Z cyklu holowniki ... cz. 43 - AMON

AMON (IMO: 8225474, MMSI: 261000310, Sygnał wywoławczy: SQMD) – holownik portowo – redowy zmodyfikowanego typu H2500 (jednostki 3 – 10), zaprojektowany przez Biuro Projektowo – Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych „Prorem” a zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni na zamówienie Zarządu Portu Szczecin (później Szczecin - Świnoujście Port Authority). W 1991 nowym armatorem jednostki zostaje Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. w Szczecinie. W lipcu 2012 roku ZUŻ Sp. z o. o. zostaje przejęty przez niemieckiego armatora Otto Wulf GmbH & Co. KG, Cuxhafen-Rostok. Obecnie armatorem holownika jest Otto Wulf GmbH & Co. KG, Cuxhafen-Rostok zaś jego operatorem Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o., Szczecin. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o:

• grudzień 1986 - asystowanie na Bałtyku zespołowi holowniczemu PERKUN - POSEJDON, który  prowadził na holu z Blexen (RFN) do Gdańska dok pływający o nośności 33.000 ton.

*     *     *

AMON (IMO: 8225474, MMSI: 261000310, Sygnał wywoławczy: SQMD) – a modified type H 2500 harbor-roadstead tug, designed by the Design and Technology Office of Maritime Repair Shipyards “Prorem” and built by the Naval Shipyard in Gdynia for the Szczecin Port Authority (later Szczecin – Swinoujscie Port Authority). In 1991 the new owner of the unit was Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. in Szczecin. In July 2012 ZUŻ was taken over by the German shipowner Otto Wulf GmbH & Co. KG, Cuxhafen-Rostock, but the operator of the unit is still Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o., Szczecin.  Of the more important events in the life of the unit it is worth mentioning:

• December 1986 - assisting in the Baltic Sea the tow team PERKUN - POSEJDON, who towing a floating dock with carrying capacity of 3.000 tons from Blexen (FRD) to Gdansk.

*      *      *

Holownik typu H2500 / Type H2500 tugs:
Nazwa / Name	Numer stoczniowy / Yard number:	Rok budowy / Year of build	Los / Fate:
AJAKS / AMBRUS	H2500/1	12.1974	w 2018 roku sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / in 2018 sold to the foreign shipowner, still in service
ARES	H2500/2	04.1976	07/08.2020 pocięty na złom w Gdańsku / 07/08.2020  scrapped in Gdansk
ATLANT	H2500/3	05.1977	w służbie / in service
ARGUS	H2500/4	1978	w służbie / in service
ODYS	H2500/5	02.1980	w służbie / in service
ODYSEUSZ / ODISSEY	H2500/6	1980	sprzedany rosyjskiemu armatorowi / sold to the Russian shipowner
AGIS	H2500/7	03.1981	w służbie / in service
ARGO /  VARGO	H2500/8	1981	07.2021 rok sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / 07.2021 sold to the foreign owner, still in service
AMON	H2500/9	01.1982	w służbie / in service
ARION	H2500/10	06.1982	w 2018 roku sprzedany armatorowi Baltic Shipping Company; 19.12.2019 wprowadzony na plażę w Aliadze celem pocięcia na złom / In 2018 sold to the Baltic Shipping Company, 19.12.2019 beached in Aliaga

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (pełna) / Displacement (full):	335 ton / tons
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	35,34 x 9,33 x 3,84 m
Kadłub / Hull:	typ / type: pojedynczy /single
	materiał / material: stal / steel
	ilość pokładów / deck number: 1
Nadbudówka (materiał) / Superstructure (Material):	hydroaluminium
Napęd (spalinowy) / Propulsion (diesel):	1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZPM H. Cegielski Fiat B13012SS o mocy / with power 1840 kW / 2502 HP
	1 śruba nastawna / 1 CPP
Prędkość / Speed:	13,8 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	automatyczna wciągarka holownicza typu: Norwich z bębnem holowniczym – stalowa lina o długości 600 m. i średnicy 44 mm / automatic towing winch type: Norwich with towing drum – steel cable with a length of 600 m and diameter of 44 mm
	1 hak holowniczy / 1 towing hook
Uciąg / Bollard pull:	30 t.
Wyposażenie kotwiczne / Anchor equipment:	2 kotwice typu Hall (każda 800 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 anchors type Hall (each 800 kg) operated by an electric wind lass
Wyposażenie p.poż i ratunkowe / FiFI & salvage equipment:	1 pompa pożarowa o wydajności / 1 fire pump with a capacity: 100 t/h
	1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 water cannon placed on a wheelhouse
	2 pompy ratownicze o wydajności: 400 t/h i 70 t/h / 2 salvage pumps with an efficiency of 400 t/h and70 t/h
Wyposażenie nawigacyjne i ratunkowe/ Navigation & rescue equipment:	2 radary/ 2 radars
	echosonda / echosounder
	kompas magnetyczny / magnetic compass
	odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers
	AIS
	pławy EPIRB i SART / EPIRB & SART buoys
	4 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 4 pneumatic rafts, each for 10 pesons
	kamizelki ratunkowe / life jackets
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	paliwo / fuel: 87 t.
	woda / water: 24 t.
Załoga / Crew:	5/7 os. / pers.

*      *      *

Bibliografia / Bibliography:

http://www.wuz.portgdansk.pl/en/fleet

Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare

PRS 2013

*      *      *

 

Poniżej zdjęcia holownika AMON, Gdynia 13.09.2009 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug Gdynia 13.09.2009, made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika AMON, Świnoujście 08.04.2010 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos tug AMON, Świnoujście 08.04.2010 r. (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika AMON, Szczecin 08.07.2012 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos tug AMON, Szczecin 08.07.2012 r. (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika AMON i ARION, Szczecin 09.09.2017 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug AMON & ARION, Szczecin 09.09.2017 r., made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika AMON, Gdynia 08.04.2018 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos tug AMON, Gdynia 08.04.2018 (to enlarge click on the photo).