czwartek, 30 maja 2019

Z cyklu holowniki ... cz. 53 - SERWAL 3

SERWAL 3 ex MULTRATUG 14 ex PETRONELLA J GOEDKOOP (IMO: ---, MMSI: 261014750, Sygnał wywoławczy: SPS2475) – holownik rzeczno – portowy zbudowany w 1962 roku przez holenderską stocznię Arnhemsche Scheepbouw Maatschappij NV w Arnhem dla holenderskiego armatora Goedkoop Rederij NV z Amsterdamu jako PETRONELLA J GOEDKOOP. W trakcie eksploatacji na rzekach i w portach holenderskich holownik trzykrotnie zmieniał swojego właściciela i tak: w 1981 r. został nim Gooedkoop Schepenverhuurbedrijf Amsterdam BV z Amsterdamu (dwa lata później holownik przeszedł przebudowę i modernizację), w 2001 r. Wijsmuller Harbour & Coastal Tugs BV z Amsterdamu i w 2003 r. Multratug BV z Terneuzen. Z ostatnią zmianą właścicielską wiązała się też zmiana nazwy jednostki na MULTRATUG 14. Pod koniec 2003 roku holownik został wyczarterowany przez polskiego armatora Project Żegluga Sp. z o. o. ze Szczecina, który to zmienił jego nazwę na SERWAL 3. W wyniku przekształceń własnościowych kolejnym armatorem jednostki zostaje Fairplay Polska Sp. z o. o. & Co. Sp. K., który to następnie wykupił jednostkę od poprzedniego właściciela. Od marca 2015 roku nowa nazwa właściciela holownika to Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K., zaś portem bazowym jednostki jest wciąż Szczecin.

*     *     *

SERWAL 3 ex MULTRATUG 14 ex PETRONELLA J GOEDKOOP (IMO: ---, MMSI: 261014750, Call sign: SPS2475) – river - harbor tug built by the Dutch shipyard Arnhemsche Scheepbouw Maatschappij NV in Arnhem for the Dutch shipowner Goedkoop Rederij NV from Amsterdam as PETRONELLA J GOEDKOOP. During operation on Dutch rivers and ports, the tugboat changed its owner three times: in 1981 it was Gooedkoop Schepenverhuurbedrijf Amsterdam BV from Amsterdam  (two years later tug underwent reconstruction and modernization), in 2001 Wijsmuller Harbour & Coastal Tugs BV from Amsterdam and in 2003 Multratug BV from Terneuzen. The last change in ownership was also related to the change of the unit`s name to MULTRATUG 14. Towards the end of 2003, the tug boat was chartered by a Polish shipowner Project Żegluga Sp. z o. o. from Szczecin, which changed its name to SERWAL 3. As a result of ownership transformations, another ship owner of the unit becomes Fairplay Polska Sp. z o. o. & Co. Sp. K., who then bought the unit from the previous owner. Since March 2015, the new name of the owner of the tug is Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K, while the base port of the unit is still Szczecin.

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (pełna / full):
112 ton / tons,
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
29,87 x 6,62 x 3,80 m,
Kadłub (typ, materiał) / Hull (type, material):
pojedynczy nitowano - spawany, stal / single riveted - welded, steel,
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,
2 silniki diesla / 2 diesel engines: Bolnes 6DL o łącznej mocy / with total power 900 KM / HP),
1 silnik diesla / 1 diesel engine: Cummins KTA 1150 N o mocy / with power: 475 KM / HP,
2 śruby nastawne w dyszy Korta /2 controllable pitch propellers in Kort nozzles
dziobowy pędnik azymutalny / bow azzimuth thruster: Aquamaster model 1315 Aquamaster,
Prędkość / Speed:
10,5 węzła / knots,
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
rufowa wciągarka holownicza / aft towing winch,
Wyposażenie ratunkowo – nawigacyjne / Rescue – navigation equipment:
2 tratwy pneumatyczne / 2 pneumatic rafts,
kamizelki ratunkowe / life jackets,
radar oraz pławy EPIRB i SART / radar and buoys EPIRB & SART,
Uciąg / Bollard pull:
18,5 t.,
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
paliwo / fuel: 11,00 cbm,
Załoga / Crew:
5 os. / pers.
 
*     *     *

Bibliografia / Bibliography:



*     *     *

Poniżej zdjęcia holownika SERWAL 3 w Szczecinie, kwiecień 2009 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug SERWAL 3 in Szczecin, April 2009 (to enlarge click on the photo).








Poniżej zdjęcia holownika SERWAL 3 w Szczecinie, 01.06.2017 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug SERWAL 3 in Szczecin, 01.06.2017 (to enlarge click on the photo).
 


o Brak komentarzy:
Etykiety: ,

wtorek, 28 maja 2019

Z cyklu holowniki ... cz. 52 - HEROS (II)


HEROS (II) (IMO 9175145, MMSI: 261000460, Sygnał wywoławczy: SPG2637, bandera: Polska) – holownik typu ASD zbudowany przez Stocznię Remontową Nauta S.A. w Gdyni dla polskiego armatora WUŻ Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia Sp. z o. o. (100 % właścicielem firmy jest Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A.). Pomiędzy 1998 na 2011 r. użytkownikiem holownika był WUŻ Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia Sp. z o. o. We wrześniu 2011 firma ta wraz z całym swym majątkiem została przejęta przez firmę Fairplay Towage a operatorem holownika została spółka Fairplay Polska Sp. z o. o. & Co. Sp. K w Gdyni. W marcu 2015 r. firma ta przekształciła się w Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K. Od lipca 2015 r. HEROS operuje w porcie Szczecin.
  • Stoczniowy numer budowy: H-3000/II/0446,
  • Data zdania: 20.07.1998 r.

 *     *     *

HEROS (II) (IMO 9175145, MMSI: 261000460, Call sign: SPG 2637, flag: Poland) – ASD type tug built by the Ship Repair Yard Nauta S.A. from Gdynia for the Polish shipowner WUŻ Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia Sp. z o. o. (the 100% owner of the company is the Port Gdynia Maritime Authority). Between 1998 – 2011 the shipowner of the tug was WUŻ Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia Sp. z o. o. In September 2011 the company with all its assets were taken over by the Fairplay Towage, and the tug operator was Fairplay Polska Sp. z o. o. & Co. Sp. K. In March 2015, the company was transformed into Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K. From July 2015 Heros operates in the port of Szczecin
  • Yard number: H-3000/II/0446,
  • Delivery date: 20.07.1998.

 *     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT)
365 t. / 174 t.,
Kadłub / Hull:
materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull, 
grodzie wodoszczelne / watertight bulkheads: 3,
pokłady ciągłe / continious decks: 1,
Napęd / propulsion: spalinowy / diesel,
2 silniki diesla / 2 diesel engines: Caterpillar 3516 DITA – każdy mocy / each with power 1.432 kW kW (1.921 BHP),
2 pędniki w dyszach Korta / 2 thrusters in Kort nozzles: Aquamaster US 2001/3250,
Prędkość / Speed:
12,7 w. / kn.,
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
dziobowa hydrauliczna wciągarka holownicza RAPP HYDEMA AWM-26/20/16/102, lina stalowa 220 m/ ø 42 m liny / forward hydraulic towing winch RAPP HYDEMA: steel wire 220 m/ ø 42 m,
rufowa hydrauliczna wciągarka holownicza RAPP HYDEMA SSW 7511 WDU 1, lina stalowa 600 m/ ø 44 m liny / aft hydraulic towing winch RAPP HYDEMA SSW 7511 WDU 1: steel wire 600 m/ ø 44 m,
hak holowniczy / towing hook: Seebeck DRV 30/45500 kN,
Uciąg / Bollard Pull:
45 t. SWL,
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment
2 zdalnie sterowane monitory pożarowe o wydajności 300 m3/h każdy (woda / piana) / 2 fifi remote controlled monitors with capacity: 300 m3/h each (water / foam),
pompa pożarowa o wydajności 600 m3/h / fifi pump with capacity 700 m3/h,
rolka rufowa / stern roller,
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
2 radary / 2 radars,
echosonda / echo sounder,
kompas satelitarny / satellite compass,
AIS, Navtex JRS, GPS, DGPS, VHF GMDSS, VHF DSC, R/TFN MS DSC, R/TLF VHF DSC,
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
paliwo / fuel: 171 m3,
balast / ballast: 63 t.,
piana / foam: 9,0 m3,
detergent: 11,0 m3,
Załoga / Crew:
6 os. / pers.

 *     *     *

Bibliografia / Bibliography:

*     *     *

Poniżej zdjęcia: holownika HEROS  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug HEROS (to enlarge click on the photo).

HEROS, Gdynia, 30 listopada 2006 r., zdjęcia Waldemar Danielewicz / HEROS, Gdynia, November 30, 2006, photos Waldemar Danielewicz.



HEROS, Gdynia, czerwiec 2008 r. / HEROS, Gdynia, June 2008.






HEROS, Gdynia, luty 2012 r. / HEROS, Gdynia, February 2012.

 
  
HEROS, Gdynia, 7 wresień 2009 r., zdjęcia Andrzej Patro  / HEROS, Gdynia, 7 September 2009, photos Andrzej Patro.



HEROS, Gdynia, 26 lipca 2013 r., zdjęcia Andrzej Patro  / HEROS, Gdynia, July 26,  2013, photos Andrzej Patro.




HEROS, Gdynia, 8 sierpień 2013 r. / HEROS, Gdynia, August 8, 2013. 

  

  
HEROS, Gdynia, 18 sierpień 2013 r., zdjęcia Andrzej Patro / HEROS, Gdynia, August 18, 2013, photos Andrzej Patro.



HEROS, Gdynia, 15 sierpień 2014 r., zdjęcia Waldemar Danielewicz / HEROS, Gdynia, August 15, 2014, photos Waldemar Danielewicz.



HEROS, Szczecin, czerwiec 2017 r. / HEROS, Szczecin, June 2017.

 
o Brak komentarzy:
Etykiety: , ,

sobota, 25 maja 2019

Z cyklu konterowce dowozowe ... cz.17 - JORK



JORK ex MARGARETHA (IMO 9234991, MMSI: 209715000, Sygnał wywoławczy: P3CJ9, bandera: Cypr) – kontenerowiec dowozowy Typu 168, zbudowany przez stocznię JJ Sietas KG Schiffswerft w Neuenfelde (Hamburg) na zamówienie armatora Reederei Rudolf Schepers, Haren/Ems.
  • Numer budowy: 1192, 
  • Początek budowy: 01.07.2000, 
  • Wodowanie: 01.08.2001, 
  • Zdanie: 28.09.2001.

*     *     *

JORK ex MARGARETHA (IMO 9234991, MMSI: 209715000, Call Sign: P3CJ9, flag: Cyprus) – Type 168 feeder containership built by shipyard JJ Sietas KG Schiffswerft in Neuenfelde (Hamburg) for order shipowner Reederei Rudolf Schepers, Haren/Ems.
  • Yard number: 1192, 
  • Build start: 01.07.2000 
  • Build end: 01.08.2001, 
  • Delivery date: 28.09.2001.

*     *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT)
9981 t / 11385 t, 
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.)
134 x 22 x 11.3 m, 
Kadłub / Hull: 
typ: pojedynczy podwójne dno / single hull double bottom
grodzie wodoszczelne / watertight bulkheads: 4
pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
1 silnik diesla / 1 diesel engine: MaK 9 M43C o mocy / with power 8400 kW
1 śruba / 1 propeller
stery strumieniowe (dziobowy, rufowy)/ thrusters (bow/stern): 1x750kw/1x450kW
Prędkość / Speed:
18,5 w. / kn.
Ładownie / luki / Holds / hatches:
4/4
Pojemność ładunkowa / Cargo capacity: 
kontenery 20`/ 20` containers: 868 TEU, 
kontenery 14`/ 14` containers: 585 TEU
kontenery chłodzone / reefer containers: 204 TEU
kontenery 40`/ 40` containers: 240 TEU
Pojemność zbiorników / Tank capacities:
paliwo / fuel: 861 t.
woda pitna / fresh water: 128 t
balast / ballast: 4030 t.
Urządzenia przeładunkowe / Cargo handling:
brak / none,
Załoga / crew:
19 os./pers.

*     *     *

Poniżej: Zdjęcia kontenerowca dowozowego JORK (aby powiekszyć kliknij na zdjęcie) / Below: Photos of feeder containership JORK (to enlarge click on the photo):














*     *      *

Bibliografia / Bibliography:
www.fleetmon.com
https://de.wikipedia.org/wiki/Sietas_Typ_168
http://vesselregister.dnvgl.com/vesselregister/vesselregister.html
Gerd Uwe Detlefsern – Die Typeschiffe der Sietas-Werft: Register der Trockenfrachter, Hauschild Bremen.
o Brak komentarzy:

czwartek, 23 maja 2019

Z cyklu "Z życia Polskiej Marynarki Wojennej" ... cz. 26 - ORP ISKRA wraca z ćwiczeń

Powrót żaglowca ORP ISKRA (253) z ćwiczeń jakie miały miejsce w czwartek 28 lutego br., widziany obiektywem aparatu Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).












o Brak komentarzy:
Etykiety: , ,
Subskrybuj: Posty (Atom)