środa, 29 września 2021

Z cyklu holowniki ... cz. 86 - EMS PULL ex BARDENFLETH

EMS PULL ex BARDENFLETH (IMO 7017909, MMSI: 255805540, sygnał wywoławczy: CQJD, bandera: Madera) – holownik portowo – morski, zbudowany przez niemiecką stocznię Elsflether Werft AG z Elsfleth jako BARDENFLETH dla niemieckiego armatora URAG – Unterweser Reederei AG z Bremy. W 1993 roku sprzedany EMS Offshore Service z Emden i przemianowany na EMS PULL. Obecnie wciąż w eksploatacji.
Stoczniowy numer budowy:
373
Data położenia stępki:
01.10.1969
Wodowanie:
01.03.1970
Data ukończenia:
05.03.1970

*     *     *

EMS PULL ex BARDENFLETH (IMO 7017909, MMSI: 255805540, call sign: CQJD, flag: Madeira) – a harbnor – sea going tug, built by the German shipyard Elsflether Werft AG from Elsfleth as BARDENFLETH for the German shipowner URAG – Unterweser Reederei AG from Bremen. In 1993 purchased by the German shipowner EMS Offshore Service from Emden and renamed to EMS PULL. Currently still in operation.
Yard number:
193
Date of keel laid:
01.10.1969
Launch date:
01.03.1970
Date of build:
05.03.1970 ?

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT):
140 t. / 51 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
26,1 x 7,6 x 2,85 m
Kadłub / Hull:
materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull
pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel
1 silnik diesla / 1 diesel engine: SBV 89M545 o łącznej mocy / with total power: 1.700 HP
1 śruba o stałym skoku w dyszy Korta / 1 fixed pitch propeller in Kort nozzle
Prędkość / Speed:
12,0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
winda holownicza: uciąg 10 t., uciąg na hamulcu: 20 t. / towing winch: pull 10 t., brake hold: 20 t.
hak holowniczy / towing hook: 1
Uciąg / Bollard Pull:
25,6 t.
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
2 radary / 2 radars
echosonda / echo sounder
kompas magnetyczny / magnetic compass
AIS, GPS, VHF
2 reflektory poszukiwawcze / 2 searchlights
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
paliwo / fuel: ? m3
woda / fresh water: ? m3
olej smarny / lube oil: ? m3
Załoga / Crew:
6 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

*     *     *

Poniżej: holownik EMS PULL, Szczecin 07.03.2009 r., (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Szczecin 07.03.2009 (to enlarge click on the photo).



Poniżej: holownik EMS PULL, Władysławowo 10.05.2019 r., zdjęcia: Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Władysławowo 10.05.2019, photos: Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).










Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 11.08.2019 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 11.08.2019, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).




Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 17.09.2021 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 17.09.2021, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).




Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 20.09.2021 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 20.09.2021, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).


Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 26.09.2021 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 26.09.2021, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).







Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 11.05.2022 r., zdjęcie: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 11.05.2022, photo: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).
 

Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 13.05.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 13.05.2022, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).
 





Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 17.06.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 17.06.2022, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).
 


Poniżej: holownik EMS PULL, Gdańsk 23.03.2023 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug EMS PULL, Gdańsk 23.03.2023, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).



 

 

 

 

sobota, 25 września 2021

Z cyklu flota PRO ... cz. 4 - SWAROŻYC

SWAROŻYC (IMO: 5346801, MMSI: ---, sygnał wywoławczy: SPFD, bandera: Polska, port macierzysty: Gdynia) – holownik pełnomorski / lodołamacz, budowany w trakcie II Wojny Światowej przez holenderską stocznię Amsterdamsche Droogdok Maatschappij NV z Amsterdamu dla niemieckiego armatora Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei jako FAIRPLAY XX. Po wyzwoleniu Holandii spod okupacji niemieckiej nieukończony holownik pozostawał w stanie „bezruchu” aż do 1947 roku, kiedy to został zaproponowany Polsce. Po zawarciu stosownej umowy ukończony jako SWAROŻYC. Pierwotnym armatorem holownika miał zostać Wydział Holowniczo – Ratowniczy GAL ale ostatecznie po przybyciu do kraju, co miało miejsce w kwietniu 1948 roku stał się on własnością Szczecińskiego Urzędu Morskiego. Dwa lata później, w 1950 roku przekazany Zarządowi Portu w Szczecinie. W 1951 roku doszło do kolejnej „zmiany barw”, tym razem SWAROŻYC trafił do nowopowstałego Polskiego Ratownictwa Okrętowego, w barwach którego operował przez kolejnych 27 lat, biorąc udział w akcjach ratowniczych, holowaniach pełnomorskich oraz lodołamaniach. W początkowym okresie służby wykorzystywany był także do osłony poławiającej na Morzu Północnym polskiej floty rybackiej. W dniu 20 listopada 1978 roku wycofany ze służby. 19 marca 1979 roku przekazany Stoczni Remontowej Radunia w Gdańsku, która następnie dokonała jego kasacji.

 

*     *     *

 

Historia budowy

Numer budowy:

83

Wodowanie:

?

Zdanie / Delivery date:

04.1948

 

*     *     *

 

Poniżej: SWAROŻYC, zbiory Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

*     *     *

 

Wybrane akcje ratownania statków

17-18.03.1951-?

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Szczecina zbiornikowca m/t RYSY.

12-13.05.1951

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s CONCORDIA.

11.06.1952

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Szczecina s/s MARIANNE.

11-12.12.1952

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Szczecina s/s SAVONIA.

25.12.1952

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Szczecina s/s CHAMPLAIN.

27.12.1952

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Szczecina m/s CAP PIERO BLESSI.

23-26.03.1954

Ściągnięcie z mielizny w Sundzie trawlera POLLUX (PPDiUR Dalmor).

27.03.-05.04.1955

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim (po uprzednim odlichtunku) s/s BEMBRIDGE HILL.

03.1955

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s ELBLĄG.

03.1955

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s ANNA SON.

27-30.04.1955

Wraz z holownikiem HERKULES kutrem ratowniczym MORKA ściągnięcie z mielizny w rejonie Góry Szwedów kutra GDY 203 (Arka).

26.01.1959

Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Władysławowa m/s BRANCO CORRADO.

10-11.02.1959

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s GIORGIO.

20-22.02.1959

Ściągnięcie z mielizny w rejonie Świnoujście m/s CONSTANTIA.

04-07.10.1959

Ratowanie na wodach Zatoki Kilońskiej s/s HUTA FLORIAN.

29.02.1960

Wraz z holownikami / lodołamaczami ŚWIATOWID i POSEJDON ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s SZCZECIN.

27.07.1961

Holowanie z Morza Północnego do Rotterdamu s/s HEL

19-21.03.1962

Odmulenie i ściągniecie z mielizny na wysokości Kopenhagi trawlera WISLOK.

28.09.-01.10.1962

Holowanie do portu unieruchomionego trawlera WISŁOK.

02-03-01.1963

Holowanie z morza do portu unieruchomionego m/s PIONEER.

19.03.1963

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim zbiornikowca m/t TURNIA.

02-04.02.1964

Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim drobnicowca m/s LUDWIK SOLSKI.

05-06.02.1964

Ściągnięcie z mielizny na wysokości Świnoujścia trawlera EMILA GIERCZAK.

16.05.-15.06.1964

Na redzie w Bergen uszczelnianie uszkodzonego poszycia dna, asysta przy rozładunku i podróży do kraju s/s KOPALNIA MIECHOWICE.

26-28.01.1968

Wraz kutrami ratowniczymi PERŁA i SZKWAŁ ściągnięcie z mielizny na wysokości Łukęcina kutra DZI 62.

24.08.-05.09.1969

Wraz z jednostkami ROSOMAK, SMOK, CZAPLA, MORKA i MUSZLA, ściągniecie z mielizny w rejonie Greifswalder Oie s/s BANJA.

18-21.06.1970

Wraz z holownikiem ROSOMAK ściągnięcie z mielizny trawlera RUDAWA.

01.07.1970

Wraz holownikiem ROSOMAK i okrętem bazą nurków CZAPLA, ściągnięcie z mielizny przy Falsterbo s/s KOLNO (po częściowym odlichtunku na m/s SAN ).

02-05.05.1973

Ściągniecie z mielizny s/s KIELCE.

19-20.05.1973

Holowanie z morza do portu unieruchomionej statku przetwórni rybackiej LEPUS.

01-09.04.1977

Holowanie z morza do portu unieruchomionej statku przetwórni rybackiej LEPUS.

01-06.11.1977

Wraz z holownikiem ROSOMAK, żurawiem pływającym RAK i kutrem ratowniczym SZTORM 2, ściągnięcie z mielizny po częściowym odlichtunku m/s DEVON CITY.

20.03.-01.04.1978

Wraz z holownikiem JANTAR holowanie z morza m/s ZIEMIA LUBELSKA

 

*     *     *

 

Poniżej: SWAROŻYC na Zatoce Gdańskiej, autor Jan Jeż, zbiór Dariusza Konkola, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

*     *     *

 

Holowania dalekomorskie

01-04.07.1951

Holowanie s/s EMILY SAUBER na trasie Gdynia – Helsingor (? Mm).

01-20.07.1951

Holowanie ORP BURZA na trasie Harwich – Gdynia (905 Mm).

26.09.-14.10.1951

Holowanie ORP WILK na trasie Harwich – Gdynia (905 Mm).

19.10.-06.11.1952

Holowanie m/s GDYNIA na trasie Gdańsk – Århus (386 Mm).

28.03.-14.04.1954

Holowanie pływającego elewatora zbożowego na trasie Rotterdam – Gdynia (662 Mm).

07.07.-09.08.1954

Holowanie pływającego elewatora zbożowego na trasie Rotterdam – Gdynia (662 Mm).

16-20.04.1955

Wraz z holownikiem HERKULES holowanie m/s BEMBRIDGE HILL na trasie Szczecin – Bremerhaven (351 Mm).

07-12.11.1955

Holowanie żurawia pływającego DP-4 na trasie Świnoujście – Hamburg (277 Mm).

26.12.1955 – 10.03.1956

Holowanie pogłębiarki LADY BOURDILION na trasie Lagos – Hamburg (4.400 Mm).

25.07.-01.08.1956

Holowanie s/s WSPÓŁPRACA na trasie Antwerpia – Gdynia (737 Mm).

10-15.07.1962

Holowanie trawlera s/s BIAŁA na trasie Morze Północne – Gdynia (800 Mm).

?.-21.08.1963

Holowanie dźwigu pływającego JURAND na trasie Skagerrak – Gdańsk (? Mm).

14.09.-23.10.1965

Holowanie dwóch szaland i trzech pontonów PBIM na trasie Famagusta – Gdańsk (4.165 Mm).

30.06.-23.07.1966

Holowanie s/t IRVINGDALE na trasie St. John`s – El Ferrol (2.928 Mm).

05.08.-?.08.1966

Holowanie wrót suchego doku na trasie Middlesbrough – Kanał La Manche – przekazanie holu holownikowi JANTAR (? Mm).

27.09.-03.10.1966

Holowanie pogłębiarki ROZGWIAZDA na trasie Amsterdam – Szczecin (720 Mm).

07-08.06.1970

Holowanie pogłębiarki SB 2500 na trasie Lubeka – Szczecin (214 Mm).

25-26.08.1970

Holowanie pogłębiarki SB 2500 na trasie Lubeka – Szczecin (214 Mm)

07-08.10.1970

Holowanie pogłębiarki SB 2500 na trasie Lubeka – Szczecin (210 Mm)

06-16.01.1972

Holowanie dwóch barek na trasie Gdańsk – Rotterdam, w Kanale Kilońskim asysta holownika ROSOMAK (673 Mm).

01-06.05.1972

Holowanie pogłębiarki SPAARNE na trasie Ijmuiden – Gdańsk (850 Mm).

08-12.05.1972

Holowanie barek ELBE 107 i ELBE 108 na trasie Gdańsk – Rotterdam (857 Mm).

05-12.07.1972

Holowanie barek ELBE 111 i ELBE 112 na trasie Gdańsk – Rotterdam (852 Mm).

05-13.09.1972

Holowanie trawlerów ORION i SYRIUSZ na trasie Gdynia – Zeebrugge (940 Mm).

20-26.11.1972

Holowanie szaland CO 802 i CO 803 na trasie Gdańsk – Rotterdam (925 Mm).

20-24.04.1973

Holowanie statku rzecznego FR 1703 na trasie Gdańsk – Rotterdam (925 Mm).

28.04.-04.05.1973

Holowanie m/s ANNA KUGGE na trasie Elsfleth (Niemcy) – Morze Bałtyckie – hol przejął holownik CYKLOP (? Mm)

14-20.06.1973

Holowanie statku rzecznego FR 1704 i pogłębiarki ŚWIDRAK na trasie Gdańsk – reda Ustki – Antwerpia (954 Mm).

06-18.07.1973

Holowanie kadłuba m/s MAJOR SUCHARSKI na trasie Viana do Castelo (Portugalia) – Gdynia (1.827 Mm).

06-14.08.1973

Holowanie statku rzecznego FR 1701 na trasie Gdynia – Antwerpia (995 Mm).

20.10.-19.11.1973

Holowanie dwóch pontonów – pływających przystani na trasie Gdańsk – Trypolis (3.280 Mm).

18-23.12.1973

Holowanie barek ELBE 121 i ELBE 122 na trasie Gdańsk – Rotterdam (680 Mm).

14-27.02.1974

Holowanie żurawia pływającego ZPG DP 5 na trasie Amsterdam – Gdynia (861 Mm).

30.04.-24.05.1974

Holowanie przetwórni rybackiej NEPTUN na trasie Halifax – Gdynia (3.962 Mm).

04-13.07.1974

Holowanie kadłuba ARYA SEEM na trasie Viana do Castelo – Gdynia z tym, że wkrótce po wyjściu z portu hol został przekazany na lodołamacz PERKUN (? Mm).

07-12.07.1974

Holowanie m/s TIBER na trasie Leixoes (Portugalia) – Liverpool (815 Mm).

18-24.07.1974

Holowanie m/t SIRIUS na trasie Bremerhaven – San Esteban, Hiszpania (861 Mm).

01.10.-16.11.1974

Holowanie s/s MASTER GEORGE na trasie Mariel (Kuba) – Castellon de la Plana – na Atlantyku hol przejął holownik KORAL (? Mm).

21-27.12.1974

Holowanie barki SOPHIA na trasie Gdynia – Rotterdam (676 Mm).

01-07.02.1975

Holowanie żurawia pływającego ZPG DP 1 na trasie Sunderland – Szczecin (750 Mm).

04-25.05.1975

Holowanie barek SOMIDRAT VI i SOMIDRAT VII na trasie Rotterdam – Konakry (Gwinea) (3.052 Mm).

18-21.07.1975

Holowanie DONA MARGARITA na trasie Gdańsk – Kilonia (350 Mm).

24-27.08.1975

Holowanie wodolotu METEOR na trasie Leningrad – Świnoujście (674 Mm).

05-08.09.1975

Holowanie s/s LECH na trasie Gdańsk – Göteboerg (415 Mm).

14-19.02.1976

Wraz z holownikami JANTAR i KORAL oraz okrętem ratowniczym ORP PIAST holowanie doku pływającego o nośności 55.000 ton na trasie Gdańsk – Göteboerg (560 Mm).

15-22.05.1976

Wraz z lodołamaczem PERKUN holowanie platformy pływającej DONAR na trasie Benghazi – Palermo (600 Mm).

02-13.07.1976

Holowanie s/s BYTOM na trasie Szczecin San Esteban (1.620 Mm).

01.08.-11.09.1976

Holowanie dwóch pontonów – pływających przystani na trasie Gdańsk – Trypolis (3.570 Mm).

31.08.-12.10.1977

Holowanie m/s PROFESOR MIERZEJEWSKI na trasie Split – Gdańsk, od Kattegatu asysta lodołamacza ŚWIATOWID (3.902 Mm).

01-05.11.1977

Holowanie szalandy SZ 146 na trasie Leningrad – Gdańsk (568 Mm).

17-22.05.1978

Holowanie barki CAPRI na trasie Gdańsk – Rotterdam (880 Mm).

16-20.06.1978

Holowanie barki NAPOLI TETERINGEN na trasie Gdańsk – Rotterdam (880 Mm).

01-14.08.1978

Holowanie kadłuba m/s DZIECI POLSKIE na trasie Lizbona – Gdańsk (1.885 Mm).

23.08.-02.09.1978

Holowanie pogłębiarki MAŁŻ II na trasie Rotterdam – Gdańsk (641 Mm).

17.10.-11.11.1978

Holowanie holownika FORTROSE na trasie Esbjerg – Neapol (2.604 Mm).

 

*     *     *

 

Poniżej: SWAROŻYC oraz inne jednostki PRO przy Nabrzeżu Norweskim w Gdyni, autor nieznany, zbiór Marka Sarby, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

*     *     *

 

Dane techniczne

Wyporność:

709 RT / --- NT

Wymiary (d x sz x z):

50,10 x 12,05 x 5,13 m

Kadłub:

pojedynczy, stalowy, spawany

pokład: 1

Napęd:

1 x 4 cylindrowa maszyna tłokowa podwójnego rozpr. Systemu Christiansen – Meyer o mocy 1.850 KM

śruba: 1

Prędkość:

11 ~ 12 w.

Wyposażenie holownicze:

winda i hak holowniczy

Uciąg:

18 ton

Wyposażenie ratownicze:

pompy ratownicze

urządzenia do prac podwodnych z komorą dekompresyjną

Załoga:

29 os.

 

*     *     *

 

Poniżej: SWAROŻYC autor nieznany, zbiór Piotra Mierzejewskiego, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

*     *     *

 

Bibliografia / Bibliography:

Polskie Ratownictwo Okrętowe 1951 – 2001 Zarys działalności Pod redakcją Jana Kazimierza Sawickiego, Księgi Floty Ojczystej, Gdynia 2001

Pod Polską Banderą – Jerzy Miciński, Stefan Kolicki, Wydawnictwo Morskie, Gdynia 1962

Polskie Holowniki Morskie 1920 -2015 – Waldemar Danielewicz, Wydawnictwo Porta Mare 2015

https://www.graptolite.net/Facta_Nautica