Z cyklu z polskich stoczni ... cz. 22 - MSC JOY

MSC JOY (IMO: 9039250, MMSI: 356037000, sygnał wywoławczy: 9HA2524, bandera: Panama, port macierzysty: Panama) – kontenerowiec typu B355, jeden z czterech jakie w styczniu 1982 roku polski armator Polskie Linie Oceaniczne zamówił w Stoczni Gdańskiej imienia Lenina. Każda zamówionych jednostek nosić miała nazwę zasłużonych dla Pomorza polaków, w przypadku omawianej jednostki – ostatniej w serii przewidziano dla niej nazwę Z KIETURAKIS. Zanim jednak doszło do oficjalnego nadania nazwy w trakcie budowy kontenerowiec został sprzedany inwestorom niemieckim. W dniu 30 grudnia 1992 roku jednostka weszła do eksploatacji pod nazwą NORTHERN JOY. W kolejnych latach w zależności od czarteru kontenerowiec kilkakrotnie zmieniał swoją nazwę, kończąc na chwilę obecną na nazwie MSC JOY. Obecnym właścicielem jednostki jest zarejestrowana w Panamie spółka Compania Naviera Joy S.A. zaś  jej operatorem MSC Shipmanagement Ltd.

*      *      *

MSC JOY (IMO: 9039250, MMSI: 356037000, call sign: 9HA2524, flag: Panama, port of registry: Panama) containership type B355, one of four that in January 1982, the Polish shipowner Polish Ocean Linies ordered in the Lenin Shipyard in Gdansk. Each ordered unit had a name of Poles deserved for Pomerania, in the case of this unit, the last in the series, was provided the name Z. KIETURAKIS. However, before the official name was given, during the construction, the containership was sold to the German investors. On December 30, 1992, the unit was put into the service under the name NORTHERN JOY. In subsequent years, depending on the charter, the containership changed its name several times, ending at the moment with name MSC JOY. The current owner of the unit is registered in Panama company Compania Naviera Joy S.A., and its operator MSC Shipmanagement Ltd.

*      *      *

Kontenerowce projektu B355 / B355 project container vessels:

KESTREL I ex PELICAN I ex ZIM ANTWERP I ex ASIA OPAL ex LT MEDITERRANEA ex NUOVA MEDITERRANEA ex GENOVA ex ERNA OLDENDORF ex H CEGIELSKI (IMO: 8302143) – numer budowy / yard numer: B355/1, wodowanie / launched: 28.05.1987, matka chrzestna / godmother: Barbara Tobiasz, zdanie / delivery: 12.08.1988, los / fate: złomowany w indyjskim Alang w 2010 r.. / scrapped in Alang (India) in 2010

MSC UKRAINE ex WHITE SWAN ex ZIM HAMBURG I ex ASIA JADE ex LT NIPPONICA ex NUOVA NIPPONICA ex TRIESTE (IMO: 8302155) – numer budowy / yard numer: B355/2, wodowanie / launched: 22.04.1988, matka chrzestna / godmother: Hanna Wenda, zdanie / delivery: 20.04.1989, los / fate: złomowany w indyjskim Alang w 2012 r.. / scrapped in Alang (India) in 2012

ZHONG WAI YUN YING KOU ex NORTHEN FORTUNE  ex CANMAR TRADER ex NORTHERN FORTUNE ex ZIM ASHOD I ex OOCL DRAGON ex CMA KAWASAKI ex NORTHERN FORTUNE ex ZIM RAVENNA ex ZIM BRISBANE ex VALENCIA SENATOR ex NORTHERN FORTUNE ex A.ABRAHAM (IMO: 8302167) – numer budowy / yard numer: B355/3, wodowanie / launched: 01.03.1991, matka chrzestna / godmother: Mrs. Franciszka Cegielska, zdanie / delivery: 30.09.1991, los / fate: złomowany w Jiangyin 2014 r. / scrapped in Jiangyin in 2014

MSC JOY ex NORTHERN JOY ex CANADA SENATOR ex NORTHERN JY ex CMA   XINGANG ex NORTHERN JOY ex CONTSHIP  MEXICO ex NORTHERN JOY ex SEA VIGOR ex HYUNDAI TACOMA ex SEA HAWK ex NORTHER JOY (pierwotnie planowana nazwa / originally planned name: Z KIETURAKIS) (IMO: 903250) – numer budowy / yard numer: B355/4, wodowanie / launched: 10.07.1992, zdanie / delivery: 30.12.1992, los / fate: wsłużbie / in service

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Tonnage:	GT: 30.567 t, DWT: 31.160 t.
Wymiary (d x sz x z) Dimensions (l x b d):	202,38 x  31,01 x 18,70 m
Kadłub / Hull:	typ / type: jednoposzyciowy, podwójne dno / single hull, double bottom
	materiał: stal o podwyższonej wytrzymałości / higher tensile steel
	grodzie / bulkheads: 10
	pokłady ciągłe / continious decks: 3
Napęd / Propulsion:	1 x 6 cylindrowy silnik diesla / 1 x 6 cylinders diesel engine: H.Cegielski – Sulzer 6RTA76, łączna moc / total power: 16.472 kW
	1 śruba nastawna  / 1 controllable pitch propeller
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries	3 spalinowe zestawy prądotwórcze / 3 diesel generatorsets: Sulzer 6ATL25H – każdy o mocy / each power: 1.140 kW
	1 dziobowy pędnik strumieniowy / 1 bow thruster: 735 kW
	1 rufowy pędnik strumieniowy / 1 stern thruster: 735 kW
Prędkość / Speed:	19,2 węzła/ knots
Przestrzeń ładunkowa / Cargo space:	liczba ładowni / holds number: 9
Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:	kontenery 20 stopowe / 20ft containers: 1.939 – ładownie /holds: 917, pokład / deck: 1022
	kontenery chłodzone / reefer containers: 240
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	balast / ballast: 11.180 m3
	paliwo / fuel: 3.400m3
	pitna woda / fresh water: 500 m3
Pozostałe wyposażenie / Other equipment:	3 kotwice, każda o wadze 9.300 kg, długość łańcucha kotwicznego 660,00m / 3 anchors, weight each 9.300 kg, anchor chain length 660,00 m
	instrument kontroli obciążenia statku / loading instrument: Seacos GmbH – MXMACS3
Załoga / Crew:	27 os. / pers.

*      *      *

Bibiliografia / Bibiliography:

Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras – Polskie Linie Oceaniczne Album Floty 1951 – 2001, Porta-Mare, Gdynia

http://www.scheepvaartwest.be/CMS/index.php/containerships/6669-msc-joy-imo-9039250

http://www.plo.com.pl/

https://www.fleetmon.com/vessels/msc-joy_9039250_47434/

*      *      *

Poniżej: MSC JOY wchodzący do portu w Gdyni (aby powiększyć kliknij na zdjęcie ) / Below: MSC JOY entering port of Gdynia (to enlarge, click on the photo):

Z cyklu z pilotówki ... cz. 1 - PILOT-63 (II)

PILOT-63 (IMO ---, MMSI: 261000590, Sygnał wywoławczy: SPS2102, bandera: Polska) – pilotówka serii KP-400, zbudowana w 1973 roku przez Szczecińską Stocznię Rzeczną w Szczecinie dla Zarządu Portu Szczecin. Obecnie jako własność spółki Szczecin-Pilot Sp. z o. o. pozostaje wciąż w eksploatacji operując ze Świnoujścia.

*     *     *

PILOT-63 (IMO ---, MMSI: 261000590, call sign: SPS2102, flag: Poland) – a KP-400 pilotboat built in 1973 by the Szczecin River Shipyard from Szczecin for the Szczecin Port Authority. Currently as the property of Szczecin Pilot Sp. z o.o. is still in use, operating from Swinoujście.

*     *     *

Historia budowy / Build history:
Numer stoczniowy / Yard number:	B-274/1
Data zdania / Delivery date:	15.12.1973

*     *     *

Jednostki projektu KP-400 / KP-400 units:
Nazwa / Name	Stocznia / Shipyard	Rok budowy / Year of build	Los / Fate
PILOT-63	Szczecińska Stocznia Rzeczna	1973	w użyciu / in use
PILOT-7	Szczecińska Stocznia Rzeczna	1974	wycofany w 1996 / withdrawn in 1996
PILOT-20	Stocznia Odra, Szczecin	1975	18.09.1991 sprzedany A. Wrześniowi / 18.09.1991 sold to Mr. A. Wrzesień
PILOT-3	Stocznia Odra, Szczecin	1976	22.07.1992 sprzedany zagranicznemu armatorowi / 22.07.1992  sold foreign shipowner
PILOT-67	Stocznia Odra, Szczecin	1976	wycofany w 2001 / withdrawn in 2001
PILOT-51	Stocznia Odra, Szczecin	1977	wycofany w 1994 / withdrawn in 1994
PILOT-69	Stocznia Odra, Szczecin	1977	w użyciu / in use
PILOT-8	Stocznia Odra, Szczecin	1978	22.07.1992 sprzedany zagranicznemu armatorowi / 22.07.1992  sold foreign shipowner
PILOT-61	Stocznia Odra, Szczecin	1978	wycofany w 1997 / withdrawn in 1997
PILOT-9	Stocznia Odra, Szczecin	1978	w użyciu / in use

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / NT):	43,51 t. / 15,24 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	19,568 x 5,01 x 1,77 m
Kadłub / Hull:	pojedynczy, stalowy / single hull, steel
	pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd (spalinowy) / Propulsion (diesel):	12 cylindrowy silnik diesla / 12 cylinders diesel engine: ZM PZL Wola 31H12A o mocy / with power: 309  kW (420 HP).
	śruba / propeller: 1
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:	2 zestawy prądotwórcze, każdy o mocy / 2 generator sets, each with power: 12,5  kVA
Prędkość / Speed:	11,5 węzłów / knots
Załoga + pasażerowie / Crew + passengers	2 +6 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

www.prs.pl

Katastrofy i wypadki morskie floty pomocniczej PMH (1926 – 2016), Ryszard Leszczyński, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2017

*     *     *

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 21.04.2008 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 21.04.2008 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 06.09.2009 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 06.09.2009 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 10.09.2009 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 10.09.2009 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 08.04.2010 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 08.04.2010 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 07.02.2011 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 07.02.2011 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 21.01.2013 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 21.01.2013 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 01.06.2017 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 01.06.2017 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: PILOT-63, Świnoujście 02.06.2017 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: PILOT-63, Swinoujscie 02.06.2017 (to enlarge click on the photo).

Z cyklu muzea morskie/jednostki muzealne ... cz. 12 - Wystawa czasowa "Uzbrojone rzeki. Flotylle Niepodległej"

Prawie rok temu, przy okazji udziału w wodowaniu niszczyciela min ALBATROS miałem przyjemność odwiedzić Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku, gdzie w spichlerzach na Wyspie Ołowiance wystawiana była zorganizowana w ramach obchodów 100-lecia odzyskania niepodległości wystawa czasowa „Uzbrojone rzeki. Flotylle Niepodległej”, prezentująca szerszemu gronu mało znaną historię flotylli rzecznych Polskiej Marynarki Wojennej w okresie istnienia II Rzeczypospolitej.

Sama wystawa pomimo stosunkowo małej powierzchni którą zajmowała, dzięki zróżnicowanej formie jej prezentacji (oprócz tradycyjnych tablic z tekstami i zdjęciami oraz gablot z modelami i eksponatami w kilku miejscach umieszczono też ekrany na których wyświetlane były archiwalne filmy oraz animacje multimedialne) umiejętnie przedstawiała historię naszych flotylli rzecznych oraz tworzących ją ludzi, od momentu ich utworzenia aż do smutnego końca we wrześniu 1939 roku. Centralnym punktem wystawy, rzucającym się w oczy była makieta śródokręcia monitora ORP KRAKÓW z jego rufową haubicą kal. 100 mm.

Zanim przejdę do foto relacji z wystawy chciałbym wymienić osoby odpowiedzialne za jej zorganizowanie: autorami scenariusza oraz koncepcji wystawy są Patryk Klein, Jadwiga Klim, Radosław Paternoga oraz Wojciech Ronowski z Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku, projekt wystawy to zasługa Piotra Mikołajczaka i Adriana Leszczuka z Akademii Sztuk Pięknych w Gdańsku, realizacja Marko Advert, natomiast projekt oraz wykonanie makiety fragmentu śródokręcia monitora "Kraków" to dzieło Wojciecha Kotas i Zakładów Mechanicznych "Mecyje".

Poniżej relacja zdjęciowa z wystawy (aby powiększyć kliknij na zdjęcie.

Makieta ORP KRAKÓW

Model ORP WARSZAWA (I)

MODEL ORP KRAKÓW (I)

Plansze i eksponaty: