piątek, 6 lutego 2026

Z cyklu holowniki ... cz. 145 - VB SATURNUS

 

VB SATURNUS ex SATURNUS ex BUGSIER 8 (IMO 7719052, MMSI: 211135190, Sygnał wywoławczy: DMED2, bandera: Niemcy) – holownik typu traktor zbudowany w 1978 roku przez niemiecką stocznię Max-Sieghold Werft Bremerhafen GmbH. & Co. z Bremerhaven na zamówienie niemieckiego armatora Bugsier-,Reederei und Bergungs A. G. z Hamburga jako BUGSIER 8. Od dnia 19 sierpnia 2009 roku własność holenderskiego armatora Iskestugs B.V. z Velsen-Zuid dla którego pływa pod nową nazwą SATURNUS. 4 marca 2011 właścicielem holownika zostaje spółka Amsterdam Tugs B.V. z Ijmuiden (armator zarządzający Iskestugs B.V. z Ijmuiden). Prawie 10 lat później 22 lutego 2021 w związku z przejęciem przez hiszpańskiego armatora Boulda Towage SL z Valencii dotychczasowego właściciela holownik przez jakiś czas zachowuje dotychczasową nazwę, po czym 22 stycznia 2002 roku zmienia ją na VB SATURNUS. Obecnie zatrudniony w porcie w Hamburgu.

*     *     *

VB SATURNUS ex SATURNUS ex BUGSIER 8 (IMO 7719052, MMSI: 211135190, Call Sign: DMED2, flag: Germany) – a tractor-type tugboat built in 1978 by the German shipyard Max-Sieghold Werft Bremerhafen GmbH & Co. from Bremerhaven on order of the German shipowner Bugsier-, Reederei und Bergungs A. G. from Hamburg as BUGSIER 8. Since August 19, 2009, it has been owned by the Dutch shipowner Iskestugs B.V. from Velsen-Zuid, for whom it sails under the new name SATURNUS. On March 4, 2011, the tugboat became the owner of Amsterdam Tugs B.V. from Ijmuiden (the managing company Iskestugs B.V. from Ijmuiden). Almost 10 years later, on February 22, 2021, in connection with the takeover of the previous owner by the Spanish shipowner Boulda Towage SL from Valencia, the tugboat retained its current name for some time, after which on January 22, 2022, it changed it to VB SATURNUS. Currently employed at the port of Hamburg.

*     *     *

Historia budowy / Build history

Stoczniowy numer budowy / Yard number:

180

Data położenia stępki / Date of keel laid:

10.09.1977

Wodowanie / Launch date:

27.01.1978

Data ukończenia / Date of build:

20.03.1978

*     *     *

Dane techniczne / Technical data

Wyporność / Displacement (GT / DWT):

190 / 108 t.,

Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):

27,01 x 8,81 x 4,80 m.

Kadłub / Hull:

materiał i typ: stal, pojedynczy / material and type: steel, single hull

pokłady ciągłe / continious decks: 1,

Napęd / Propulsion:

do 2015 r.: 2 x 12 cylindrowe silniki diesla K.H. Deutz SBA 6M528 o mocy 1.280 kW (każdy) / Til 2015: 2 x 6 cylinders K.H. Deutz SBA 6M528 diesel engines: with total power 1.280 kW (ech)

od 2015 r.: 2 x 12 cylindorwe silniki diesla Mitsubishi S12-R-MPTAW-2 o mocy 2.080 kW / From 2015: 2 x 12 cylinders Mitsubishi S-12-R-MPTAW-2 diesel engines with power: 2.080 kW (each)

2 pędniki Schottel / 2 x Schottel thrusters

Prędkość / Speed:

11,5 węzła / knots.

Wyposażenie holownicze / Towing equipment:

rufowa jednobębnowa wciągarka holownicza / stern single drum towing winch

Hak holowniczy / towing hook

Uciąg / Bollard Pull:

30 t.

Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:

1 reflektor poszukiwawczy / 1 searchlight,

Wyposażenie przeciwpożarowe / FiFi equipment:

Brak / none

Wyposażenie mostka / Bridge equipment:

1 radar: Furuno

echosonda / echo sounder:

żyro /gyro:

AIS, Navtex, VHF

Pojemność zbiorników / Tanks capacities:

paliwo / fuel: --- m3

Balast / : 4,90 m3

Załoga / Crew:

6~8 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography

www.clydemaritimeforums.co.uk/saturnus-t46350.html

https://varenderfgoed.nl/nieuwezee/saturnusiskes.html

*     *     *

Poniżej: VB SATURNUS w Hamburgu 22.06.2025 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: VB SATURNUS in Hamburg, 22.06.2025 (to enlarge click on the photo).













 

środa, 4 lutego 2026

Z cyklu muzea morskie/jednostki muzealne ... cz. 44 - Trałowiec M 20

 

M 20 – przybrzeżny trałowiec typu M15 (zaprojektowanego przez biuro projektowe Jac Iverssen), zbudowany w 1941 roku przez stocznię Neglingevarvet ze Sztokholmu dla Marynarki Wojennej Królestwa Szwecji. W służbie od 18.12.1941 roku. W trakcie trwania II Wojny Światowej - od 1941 do 1945 roku HMS M 20 operował w rejonie cieśnin prowadząc patrole i rutynowe trałowania szwedzkich wód terytorialnych. Z ciekawszych wydarzeń z tych lat warto wymienić uratowanie setki duńskich żydów w cieśninie Örseund. Lata 1945 – 1946 to powojenne trałowanie wód u zachodnich wybrzeży Szwecji. Okres od 1946 do 1952 roku trałowiec spędził na dalszym trałowaniu szwedzkich wód oraz na wykonywaniu rejsów szkoleniowych. Lata 1952 do 1959 to odstawienie HMS M 20 do rezerwy w Nya Varvet w Goeteborgu. Rok 1960 trałowiec spędził na trałowaniu akwenu pomiędzy Varberg a Grenå. Lata 1961 – 1964 to kolejne trałowania oraz kolejne rejsy szkoleniowe. Okres od 1964 do 1967 to kolejny pobyt w odstawce w Nya Varvet w Geteborgu. W okresie od 1967 do 1992 roku HMS M-20 już pod nową nazwą – HMS SKULD był wykorzystywany jako jednostka testowa w ramach FMV. W 1993 roku nasz bohater w stoczni Ö-Varvet w Öckerö zostaje przebudowany na jednostkę szkolną. W nowej roli dawny M-20 pływa do roku 2004, kiedy to zapada decyzja o jego wycofaniu. W 2005 roku okręt zostaje przejęty przez Szwedzkie Muzea Morskie i zamieniony w pływające muzeum morskie, utrzymywane i zarządzanie przez stowarzyszenie "Föreningen M 20". W latach 2020 – 2021 jednostka przeszła gruntowny remont i renowację w stoczni Beckholmen. 1 grudnia 2021 roku M-20 obchodził swoje 80 urodziny.

*     *     *

Dane techniczne

Wyporność:

67~70 ton

Wymiary (d. x sz. x. z.):

27,7 x 5,1 x 1,6 m

Kadłub:

kompozytowy, zbudowany z dębu oraz mahoniu na stalowym szkielecie, nadbudówka wykonana z aluminium

Napęd:

w momencie ukończenia: 2 silniki wysokoprężne Frichs o mocy 200 KM każdy

po wymianie: 2 silniki wysokoprężne Scania Vabis DS11 każdy o mocy 195 kW (265 KM)

2 wały napędowe zakończone 2 x 3 płatowymi śrubami (pierwotnie były to śruby KaMeWa)

Ster:

pojedynczy, obsługiwany przez elektrohydrauliczną maszynkę sterową

Prędkość:

13 węzłów

Wyposażenie pomocnicze (obecny stan):

2 zestawy prądotwórcze składające się z silników wysokoprężnych Valmet 320 i generatorów Stanford BCM

Uzbrojenie (w czasach służby jako trałowiec):

1 x I działo automatyczne 20/63 K.66 M40 kal. 20 mm

Wyposażenie przeciwminowe (w czasie służby jako trałowiec):

trał mechaniczny

Zbiorniki:

paliwo: 3.000 l.

Załoga (w czasie służby jako trałowiec):

11 os.

*     *     *

Bibliografia

https://minsveparen.se

Bernard Prézelin – The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991

*     *     *

Poniżej: M-20 w Geteborgu, 27.07.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).