Z cyklu holowniki ... cz. 154 - ISBJÕRN

 

ISBJÕRN (IMO: 6502074, MMSI: 276015540, sygnał wywoławczy: ES4152) – holownik portowo – morski, zbudowany w 1964 roku przez szwedzką stocznię Oskarshamnsvarvet z Oskarshamn jako ISBJORN dla lokalnego armatora Oskarshamns Hamnförvalting. Pierwszego lutego 1993 roku sprzedany fińskiemu armatorowi Raahen Meriapu Ky z Raahe, który pozostawił dotychczasową nazwę bez zmian, ograniczając się jedynie do zmiany bandery na fińską. 11 czerwca 2020 roku sprzedany bliżej nieokreślonemu nabywcy. Po ponad trzech latach nastąpiła ponowna zmiana właściciela tym razem na estońską spółkę GoToPoint OÜ.

*     *     *

ISBJÕRN (IMO: 6502074, MMSI: 276015540, call sign: ES4152) – a harbor and sea-going tugboat built in 1964 by the Swedish shipyard Oskarshamnsvarvet in Oskarshamn for the local owner Oskarshamns Hamnförvaltning. On February 1, 1993, the vessel was sold to the Finnish owner Raahen Meriapu Ky of Raahe; the name remained unchanged, with the only alteration being a switch to the Finnish flag. On June 11, 2020, it was sold again to an unspecified buyer. After more than three years, ownership changed once more, this time to the Estonian company GoToPoint OÜ.

*     *     *

Historia budowy / Build history
Numer budowy / Yard numer:	362
Położenie stępki / Keel laid:	b.d.
Wodowanie / Launched:	b.d.
Zdanie / Delivery date:	12.03.1964

*     *     *

Dane techniczne / Technical data
Wyporność / Displacement:	159 GT / 85 DWT
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	24,93 x 8,19 x 2,99 m
Kadłub (materiał) / Hull (material):	stal / steel
Ilość pokładów / Deck number:	1
Napęd / Propulsion:	1 x 2-suwowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny / 1 x 2-stroke 6-cylinders diesel engine: MaK o mocy / with power 1.500 KM/HP
	śruba / propeller: 1
Prędkość / Speed:	11,0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	hak holowniczy / towing hook: 1
	pachoły holowbnicze / towing pins
Uciąg / Bollard pull:	b.d.
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:	reflektor / searchlight: 1
	1 żuraw pokładowy /1 deck crane
Wyposażenie elektroniczne i nawigacyjne / Electronic and navigation equipment	echosonda / echosounder
	kompas magnetyczny / magnetic compass
	VHF – MF/HF
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	balast / ballast: b.d.
	paliwo / fuel: b.d.
	woda pitna / fresh water: b.d.
Załoga / Crew:	b.d.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography

http://www.tugboatlars.se/Isbjorn2.htm

*     *     *

Poniżej holownik ISBJÕRN w Tallinie, 31.07.2026 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):

 

 

Z cyklu flota Przedsiębiorstwa Czerwony Szkwał ... cz. 2 - BUTLONOS ex M-5

BUTLONOS ex M-5 – motorówka cumownicza projektu M-25/MW, jedna z serii siedmiu jednostek jakie zostały zbudowane dla Polskiej Marynarki Wojennej przez Tczewską Stocznię Rzeczną. Projekt jednostek opracowany został przez Przedsiębiorstwo Projektowo – Technologiczne Techniki Morskiej w Gdańsku, będąc adaptacją cywilnego projektu 3554 (w ramach niego zbudowano dwie motorówki cumownicze EMILKA i EDEK). Od momentu wcielenia do służby M-5 tak jak i jej siostrzane jednostki wykorzystywana była do prac w porcie i na redzie tj. do transportu ludzi oraz ładunków, asyst w operacjach holowniczo - cumowniczych, czy też przy holowaniu tarcz strzelniczych. W trakcie służby w szeregach Marynarki Wojennej RP jednostka wchodziła w skład 45 Dywizjonu Pomocniczych Jednostek Pływających, 3 Flotylli Okrętów w Gdyni-Oksywiu. Po wycofaniu ze służby co miało miejsce 28 lutego 2005 roku wystawioną na sprzedaż motorówkę nabyło przedsiębiorstwo Czerwony Szkwał z Kołobrzegu, które następnie przemianowało ją na BUTLONOS. Od momentu zakupu do chwili obecnej dawna M-5 jest zatrudniona przy pracach hydrotechnicznych w portach polskiego wybrzeża.

*     *     *

Motorówki projektu MW-35/MW
Nazwa (numer burtowy)	Stocznia	Wodowany	W służbie	Uwagi
M-12	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	12.10.1983	W służbie
M-21	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	29.12.1983	W służbie
M-5	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	10.07.1984	Wycofany. Zakupiony przez przedsiębiorstwo Czerwony Szkwał z Kołobrzegu i przemianowany na BUTLONOS
M-22	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	10.11.1984	W służbie
M-29	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	01.07.1985	Wycofany, los nieznany
M-30	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	25.12.1985	Wycofany, zakupiony przez Żegluga Przybrzeżna Marek Sochoń i przemianowany na MORŚWIN (informacja wymaga potwierdzenia).
M-36	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	25.12.1985	Przekazany 18.06.1991 Straży Granicznej, pływa do dnia dzisiejszego pod  oznaczeniemSG-036

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	standardowa: 25,63 t / pełna: 31,36 t.
Wymiary (d. x. sz. z.):	10,75 x 4,31 x 2.05 m
Kadłub:	pojedynczy, stalowy, spawany z poprzecznym układem wiązań, zdolny do kruszenia lodu w basenach portowych.
	grodzie poprzeczne: 3
	przedziały wodoszczelne: 4
Napęd:	silnik wysokoprężny PZM Puck Delfin-2 model SW680/195/1 o mocy 121 kW (165KM)
	przekładnia redukcyjno – nawrotne SR 16,5
	4 skrzydłowa śruba napędowa o stałym skoku w obrotowej dyszy Korta (+/- 35˚)
Ster:	zamiast steru dysza napędowa, maszyna sterowa Hydroster MS 2R-1
Prędkość:	8,3 w.
Zasięg:	84 Mm
Urządzenia pomocnicze:	zespół prądotwórczy składający się z samowzbudnej prądnicy synchronicznej G1000 o mocy 1.68 kW z wbudowanym prostownikiem o napięciu 28V i prądzie 60A.
Wyposażenie cumownicze/holownicze:	dziobowa winda kotwiczno - cumownicza
	dziobowy pojedynczy pachoł cumowniczy
	rufowy podwójny pachoł cumowniczy
Uciąg na palu:	2 ton SWL
Uzbrojenie:	brak
Pojemność ładunkowa:	7 os. lub 2,5 tony ładunku
Załoga:	3 os.

*     *     *

Bibliografia

Jarosław Ciślak – Polska Marynarka Wojenna 1995, Wydawnictwo Lampart Bellona

https://czerwonyszkwal.pl/

*     *     *

Poniżej: BUTLONOS ex M-5, Gdynia 20.08.2026 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).