poniedziałek, 17 lutego 2020

Z cyklu jednostki pożarnicze ... (cz. 9) - PŁOMIEŃ



Autorzy: Waldemar Danielewicz, Andrzej Patro, Wojtek Jel.

Na wstępie do niniejszego opracowania pragnę skierować specjalne podziękowania:
Ryszard Leszczyński i Leszek Kucira za pomoc w uzupełnianiu luk w historii statku. Zbigniew Rybicki z Portowej Straży Pożarnej w Gdyni  za bezcenne uwagi oraz przekazanie niepublikowanych dotąd zdjęć.

PŁOMIEŃ (SOFJ)

Statek zbudowano w amerykańskiej stoczni Westergard Rice Brothers and Co. Rockport w stanie Texas [USA]. Ta powstała w 1942 roku stocznia specjalizowała się w budowie jednostek drewnianych na potrzeby US.Navy. Jej właścicielami byli bracia Rob i Roy Rice. To tu właśnie w 1944 roku ukończono kuter pożarniczy na potrzeby inwazji w Normandii. Posiadał on drewniany kadłub antymagnetyczny i przeznaczony był do ochrony pożarowej tymczasowych sztucznych portów desantowych. Otrzymał numer taktyczny T-212. W czasie D-Day kuter znalazł się we Francji. Po zakończeniu II wojny światowej pozostał na terenie Belgii i został przeznaczony do sprzedaży w ramach tzw. demobilu. W 1947 r. polskie Ministerstwo Komunikacji poprzez Polską Misję Zakupów z Demobilu Amerykańskiego urzędującą w Paryżu nabyło od USA i Wlk. Brytanii wiele jednostek zdemobilizowanych jak barki desantowe różnych typów, kutry desantowe i holowniki. Wśród nich znalazł się T-212, który przejęty został w Antwerpii już 10 lipca 1947 r. Przypłynął on do Gdańska 27 września 1947 roku o godz. 13:25 w konwoju wraz z 30 tonowym dźwigiem pływającym typu Derrick i dwiema łodziami motorowymi. Wszystkie te statki płynęły na holu, holownika „Żubr”. Po przybyciu statek został przekazany tymczasowo do zabezpieczenia Głównemu Urzędowi Morskiemu, ponieważ był on w dyspozycji Narodowego Banku Polskiego. Dopiero po uiszczeniu kwoty poprzez Biuro Rozrachunków Międzynarodowych NBP został przekazany Głównemu Urzędowi Morskiemu.  Ponieważ statek miał uszkodzoną burtę na długości ok. 4 m. Dokonano remontu w Warsztatach Zakładu Doskonalenia Rzemiosła Jasnoch i Dąbek w Gdańsku po czym przekazany został Kapitanatowi Portu Gdańsk , do eksploatacji wszedł na początku 1948 r.  otrzymując nazwę „PŁOMIEŃ”. Po przejęciu kompetencji od Urzędu Morskiego w sprawach obsługi portów przez Zarządy Portów trafił w 1950 r. do Zarządu Portu Gdańsk-Gdynia. W marcu 1951 roku przebazowany do Gdyni gdzie pełnił służbę w Państwowej Straży Pożarnej Zarządu Portu Gdańsk - Gdynia. Od 1954 w PSP Zarząd Portu Gdynia. W 1955 r. przebudowany, zlikwidowano wieżyczkę dla działka p.poż. Wycofany w 1962 r. i przekazany do Centrum Wychowania Morskiego ZHP w Jastarni gdzie pełnił rolę zaplecza nurkowego. Data zakończenia służby i kasacji nieznana.

TYP STATKU:
pożarniczy
ROK I MIEJSCE BUDOWY:
1944 w stoczni Westergard Rice Brothers and Co. Rockport w stanie Texas [USA]
DANE TECHNICZNE:
pojemność brutto: 44 RT; netto: 16 RT
długość całkowita: 20,36 m; długość lpp.: 19,70 m  szerokość: 5,15 m zanurzenie: 2,30 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik wysokoprężny typ Superior Ohio 1577 N ; 8 cylindrowy produkcji:  nr. seryjny: 92741; moc 160 KM
SILNIKI POMOCNICZE:
1 silnik pomocniczy benzynowy 4-ro cylindrowy z prądnicą
PĘDNIK:
1 śruba napędowa
PRĘDKOŚĆ:
 6 węzłów
ZAŁOGA:
6 ludzi + 9 strażaków
WYPOSAŻENIE:
żyrokompas, odbiornik radiowy odbiorczo-nadawczy
dwie pompy p.poż napędzane własnymi silnikami typu Chrysler Marine BD 800 o numerach seryjnych 1171 na lewej burcie i 1183 na prawej burcie, kocioł c.o. na ropę
ARMATOR:
Zarząd Portu Gdynia
PORT MACIERZYSTY:
Gdynia

Opracował: Waldemar Danielewicz

Bibliografia:
Jerzy Miciński, Stanisław Kolicki – Pod polską banderą – Wydawnictwo Morskie, Gdynia 1962 r.
Tadeusz Popielawski – Rozwój statków pożarniczych – Budownictwo Okrętowe nr 7/88 – Gdańsk.
Ryszard Leszczyński – Katastrofy i wypadki morskiej floty pomocniczej PMH (1926-2016) – Gdańsk 2017
Informacje własne autora.

*     *     *

Poniżej: statek pożarniczy PŁOMIEŃ, zdjęcia z archiwum Waldemara Danielewicza i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit PŁOMIEŃ, photos from archives of Waldemar Danielewicz and Wojtek Jel and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

PŁOMIEŃ przed przebudową.

PŁOMIEŃ przed przebudową.

PŁOMIEŃ przed przebudową.

PŁOMIEŃ po przebudowie

PŁOMIEŃ i niszczyciel ORP BŁYSKAWICA.

PŁOMIEŃ, Gdynia.

PŁOMIEŃ, dyżur przy burcie norweskiego zbiornikowca JALNA.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ w Gdyni.

PŁOMIEŃ, Gdynia

PŁOMIEŃ od rufy.

PŁOMIEŃ idący w asyście norweskiego zbiornikowca JALNA.

PŁOMIEŃ idący w asyście norweskiego zbiornikowca JALNA

Poniżej: statek pożarniczy PŁOMIEŃ w akcji, zdjęcia z archiwum Wojtka Jel i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit PŁOMIEŃ in action, photos from archives of Wojtek Jel and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

PŁOMIEŃ i jego załoga w akcji, 1954 rok.

PŁOMIEŃ i jego załoga w akcji.

Poniżej: statek pożarniczy PŁOMIEŃ i jego załoga, zdjęcia z archiwum Wojtka Jel i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit PŁOMIEŃ and its crew, photos from archives of Wojtek Jel and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

PŁOMIEŃ, Gdańsk  1947 rok.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ wodowanie szalupy.

PŁOMIEŃ wodowanie szalupy.

PŁOMIEŃ wodowanie szalupy.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ, wachta przy sterze.

PŁOMIEŃ a za jego rufą goszczący w Gdyni wraz z okrętem bazą zespół szwedzkich okrętów podwodnych, 23.06.1958 rok

PŁOMIEŃ przy nabrzeżu pilotowym, Gdynia 03.07.1958 rok.

PŁOMIEŃ - załoga: od lewej Młyński z synem, drugi Stremlau Norbert, czwarty Trzeciak Władysław.

PŁOMIEŃ a przed jego dziobem jednostka pożarnicza BŁYSK, Gdynia.

PŁOMIEŃ przy nabrzeżu pilotowym w Gdyni, przed dziobem holownik ACHILLES

PŁOMIEŃ przy nabrzeżu polskim w Gdyni

PŁOMIEŃ przy nabrzeżu polskim w Gdyni

PŁOMIEŃ przy nabrzeżu pilotowym w Gdyni.

PŁOMIEŃ, dyżur przy burcie norweskiego zbiornikowca JALNA.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ wachta przy monitorze wodnym.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ i jego załoga.

PŁOMIEŃ chwila  odprężenia.

PŁOMIEŃ i jego załoga podczas wizytacji.

PŁOMIEŃ wizyta radzieckich pożarników.

PŁOMIEŃ wizyta radzieckich pożarników.

PŁOMIEŃ wizyta czechosłowackiej delegacji.

PŁOMIEŃ i trzech członków jego załogi.

Poniżej: rysunek - statek pożarniczy PŁOMIEŃ, autor Stefan Kolicki, źródło - patrz pkt. 1 bibliografii (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: drawing - fire fighting unit PŁOMIEŃ, autor Stefan Kolicki (to enlarge click on the photos).


poniedziałek, 10 lutego 2020

Z cyklu kontenerowce klasy ULCV ... cz. 13 - CSCL URANUS




CSCL URANUS (IMO 9467304, MMSI: 477423800, Sygnał wywoławczy: VRKD5, bandera: Hong Kong) – kontenerowiec klasy ULCV (Ultra Large Container Vessel), zbudowany przez południowo - koreańską stocznię Samsung Heavy Industries Co. Ltd. z Geoje dla chińskiego armatora China Shipping Container Lines Co. Ltd. Siódma jednostka z serii ośmiu identycznych jednostek typu CSCL Star.
Stoczniowy numer budowy:
1825
Położenie stępki:
11.11.2011
Wodowanie:
30.12.2011
Data zakończenia budowy:
09.03.2012

*     *     *

CSCL URANUS (IMO 9467304, MMSI: 477423800, call sign: VRKD5, flag: Hong Kong) – ULCV (Ultra Large Container Vessel) class container, built by the South Korean shipyard Samsung Heavy Industries Co. Ltd. from Geoje for the Chinese shipowner China Shipping Container Lines Co. Ltd. The seventh unit from a series of eight identical units of CSCL Star type.
Yard number:
1825
Keel laid:
11.11.2011
Launched:
30.12.2011
Date of completion:
09.03.2012

*     *     *

Jednostki typu CSCL Star / Type CSCL Star units:
Nazwa / Name
IMO
CSCL STAR
9466867
CSCL VENUS
9467251
CSCL JUPITER
9467263
CSCL MERCURY
9467275
CSCL MARS
9467287
CSCL SATURN
9467299
CSCL URANUS
9467304
CSCL NEPTUNE
9467316

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT):
150.853 t. / 155.470 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
365.98 x 51,20 x 15,50 m
Kadłub / Hull:
materiał / typ / material / type: stal / pojedynczy – częściowo podwójne dno / steel / single hull – partly double bottom
grodzie wodoszczelne / watertight bulkheads: 8
pokłady ciągłe / continuous decks: 2
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel
1 x 2 suwowy 12 cylindrowy silnik diesla / 1 x 2 stroke 12 cylinders diesel engine: Doosan-MAN-B&W 12K98ME-C (MK-7) – o mocy / with power 72.240 kW
śruba / propeller: 1
Ster / Ruder:
1
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:
2 spalinowe zestawy prądotwórcze / 2 diesel generatorsets: MAN Diesel & Turbo SE 8L32/40CD – każdy o mocy / each with power: 4.750 kVA
2 spalinowe zestawy prądotwórcze / 2 diesel generatorsets: MAN Diesel & Turbo 6L32/40CD – każdy o mocy / each with power: 3.500 kVA
1 awaryjny spalinowy zestaw prądotwórczy / 1 emergency diesel generator set: NTA855-D-M – o mocy / with power: 375 kVA
stery strumieniowe (dziobowy / rufowy) / thrusters (bow/stern): 2 x 1700 kW/0
Prędkość / Speed:
26.0 węzłów / knots
Urządzenia załadunkowe: / Cargo handling:
brak / none
Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:
kontenery / containers: 13.300 TEU
kontenery chłodzone: 1.000 TEU
Załoga / Crew:
31 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

*     *     *

Poniżej zdjęcia: CSCL URANUS przybywa do Hamburga (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of CSCL URANUS inbound Hamburg(to enlarge click on the photo).






Poniżej zdjęcia: CSCL URANUS opuszcza Hamburga (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of CSCL URANUS outbound Hamburg (to enlarge click on the photo).