Z cyklu różne rozmaitości z okolic portów i nie tylko ... cz. 28 - Pożegnanie z DP WUŻGda15

W dniu 17 czerwca w godzinach przedpołudniowych na holu holownika AGIS port w Gdańsku po raz ostatni opuścił dźwig pływający DP WUŻGda15, który przez ostatnie 31 lat, czyli od momentu jego zbudowania w 1988 roku przez Stocznię Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków pracował w obrębie portów trójmiasta. Nowym nabywcą dźwigu stał się podmiot zagraniczny, zaś on sam został odprowadzony przez holownik AGIS na redę Bałtijska, gdzie nastąpiło przekazanie holu rosyjskiej jednostce. Poniżej fotorelacja z ostatniego wyjścia i podróży autorstwa Andy Pol i Waldemara Danielewicza.

 

Więcej informacji o DP WUŻGda15 pod poniższym linkiem: https://tinyurl.com/bper2uau

Z cyklu żurawie pływające ... cz. 3 - UGLEN

UGLEN (IMO: 7721079, MMSI: 25723100, sygnał wywoławczy: LHIF, bandera: Norwegia, port macierzysty: Grimstad) – żuraw pływający, ze stałym ramieniem tzw. sheerleg, zbudowany w 1978 roku przez norweską stocznię Nymo Mekaniske Verksted A/S dla norweskiego armatora Ugland Shipping A/S. W 2014 roku jednostka przeszła przebudowę.

*     *     *

Historia budowy
Numer budowy:	2
Wodowanie:	01.12.1977
Zakończenie budowy:	28.10.1978

*     *     *

Dane techniczne jednostki
Wyporność:	GT: 3.977 / NT: 1.193 / DWT: 2.600
Wymiary:	78,55 x 26,03 x 3,27 m
Kadłub:	typ: pojedynczy
	materiał: stal
	grodzie poprzeczne: 4
	grodzie wzdłużne: 2
	pokład ciągły: 1
Napęd (spalinowo – elektryczny)	3 silniki spalinowe BMV LDGB-8 napędzające elektryczne alternatory o mocy 3 x 1.070 kW
	2 pędniki azymutalne Schottel SRP 505LS o mocy 2 x 735 kW (2 x 1.000 BHP)
Prędkość:	?
Urządzenia pomocnicze:	awaryjny zestaw prądotwórczy napędzany silnikiem spalinowym Scania DS110A0NV
	2 stery strumieniowe (dziobowy i rufowy): Ulstein 90TV o mocy: 2 x 368 kW (2 x 500 BHP)
System balastowy:	sterowany zdalnie, dwie pompy o wydajności: 2 x 500 m3/h
Pojemność zbiorników:	paliwo: 550 m3
	woda: 210 m3
Wyposażenie pokładowe:	4 elektryczne windy kotwiczne / pomocnicze wciągarki – 12 ton
	2 elektryczne wciągarki cumownicze – 12 ton
	pomocniczy hydrauliczny dźwig o unosie 20 ton
Wyposażenie kotwiczne:	2 kotwice główne każda 2.160 kg z 200 metrowym 40 mm łańcuchem kotwicznym
	4 kotwice do utrzymywania pozycji żurawia, każda 3.000 kg z 1.200 metrową 40 mm liną stalową
Wyposażenie nawigacyjne:	radar, żyrokompas, automatyczny pilot, echosonda, GPS, AIS, ECS
Załoga (zakwaterowanie):	17 os. w pojedynczych kabinach
Dane techniczne żurawia
Wariant ze standardowym bomem i wysięgnikiem:	maksymalny unos haków głównych: 719 ton
	unos każdego z haków (dwa haki): 400 ton
	maksymalna wysokość unosu 59 metrów przy zasięgu: 22 metrów
	hak pomocniczy: 12 ton
Wariant ze standardowym bomem bez wysięgnika:	maksymalny unos: 800 ton
	unos każdego z haków (dwa haki): 400 ton
	maksymalna wysokość unosu 60 metrów przy zasięgu: 20 metrów
	hak pomocniczy: 12 ton
Haki wysięgnika:	maksymalny unos haków: 300 ton
	unos każdego z haków (2 haki): 150 ton
	maksymalna wysokość unosu 78 metrów przy zasięgu: 22,5 metrów
Wariant z bomem wysokościowym:	wysokość unosu: od 92 do 156 metrów
	maksymalny unos: od 440 do 200 ton
Windy żurawia:	6 elektrycznych wind

*     *     *

Bibliografia

www.uglandconstruction.no

https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=11621

*     *     *

Poniżej: żuraw UGLEN przybywa do Gdańska, 29.04.2021 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: żuraw UGLEN przygotowany do pracy chwilowo wstrzymanej przez warunki pogodowe, Gdańsk 30.04.2021 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).