Z cyklu jednostki con-ro ... cz. 9 - GRANDE COSTA D AVORIO

GRANDE COSTA D AVORIO (IMO 9465382, MMSI: 247311200, Sygnał wywoławczy: IBOP, bandera: Włochy) – jednostka typu con-ro, zbudowana przez chorwacką stocznię Brodogradiliste Uljanik z Puli dla armatora Grimaldi Compagnia di Navigazione S.p.A z Neapolu. Jedna z siedmiu jednostek serii Grande Benin, będącej z kolei kolejnym rozwinięciem konstrukcji zapoczątkowanej przez jednostki serii Repubblica di …

Stoczniowy numer budowy:	483
Data zdania:	06.2011

*     *     *

GRANDE COSTA D AVORIO (IMO 9465382, MMSI: 247311200, call sign: IBOP, flag: Italy) – a con-ro unit, built by the Croatian shipyard Brodogradiliste Uljanik from Pula for the Italian shipowner Grimaldi Compagnia di Navigazione S.p.A from Neapol. One of the seven units of the Grande Benin series, which is another development of the construction started by the units of the “Repubblica di …” series.

Yard number:	483
Delivery date:	06.2011

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT):	47.218 t. / 24.800 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	210,92 x 32,36 x 13,34 m.
Kadłub / Hull:	typ / type: pojedynczy – podwójne dno / single hull – double bottom
	pokłady pełne / complete decks : 4
	pokłady częściowe / partial decks: 8
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel	1 x 2 suwowy 8 cylindrowy silnik diesla / 1 x 2 stroke 8 cylinders diesel engine: MAN-B&W-Uljanik 8S60MC-C – o mocy / with power 19.040 kW
	śruba / propeller: 1
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:	4 spalinowe zestawy prądotwórcze / 3 diesel generatorsets – każdy o mocy / each with power: 1,180 kW kW
	stery strumieniowe (dziobowy / rufowy) / thrusters (bow/stern): 2 x 1.000 kW / 1 x 1.000 kW
Prędkość / Speed:	21.9 węzła / knots
Przestrzeń ładunkowa / Cargo space:	długość linii ładunkowych / length of lane meters: ~ 4.190 m
Urządzenia załadunkowe: / Cargo handling:	rufowa rampa załadowcza (skierowana na sterburtę) o udźwigu / stern ramp (starboard) with SWL: 250 t.
	2 dźwigi pokładowe każdy o udźwigu / 2 deck cranes each SWL: 40 t.
Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:	auta / cars: 3.890
	ciężarówki / trucks: 194
	kontenery / containers: 1.318 TEU +25 FEU
Załoga + pasażerowie / Crew + pax:	34+12 - 46 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

www.fleetmon.com

http://www.scheepvaartwest.be/CMS/

http://www.grimaldi.napoli.it/en/the_fleet_5.html

*     *     *

Poniżej zdjęcia: GRANDE COSTA D AVORIO  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of GRANDE COSTA D AVORIO (to enlarge click on the photo).

Z cyklu jednostki pożarnicze ... (cz. 10) - BŁYSK

Autorzy: Waldemar Danielewicz, Andrzej Patro, Wojtek Jel.

Podziękowania :

Ryszard Leszczyński za dyskusję i uwagi dotyczące historii statku pożarniczego „Błysk”

Zbigniew Rybicki z Portowej Straży Pożarnej w Gdyni, Marek Twardowski i Wojtek Jel za udostępnienie  unikalnych zdjęć jednostki .

BŁYSK

Statek zbudowano w 1913 roku w stoczni Union Gießerei w Königsberg [dz. Kaliningrad, klasyfikowany był, jako łódź motorowa. Tu należy się kilka słów wyjaśnienia. Otóż w polskich opracowaniach jak – Katastrofy i wypadki morskiej floty pomocniczej – Ryszarda Leszczyńskiego z 2017 r. podawany jest rok budowy 1942 i stocznia Schiffswerft Otto Kutschewsky w  Königsbergu. Natomiast Polski Rejestr Statków – Rejestr 1957-58 podaje też rok budowany 1942 natomiast, jako miejsce powstania statku podaje ogólnikowo Niemcy. Dokument Sądu Powiatowego w Gdyni II wydział w postanowieniu o wpisaniu do rejestru statków handlowych morskich w rubryce 4 zatytułowanej rok i miejsce wodowania statku podaje, że danych tych nie ustalono. Skąd wziął się rok, 1942 jako data budowy ?. Prawdopodobnie PRS ustalił datę budowy na podstawie roku budowy silnika, czyli 1942. Zapomniano jednak, że był to silnik produkcji USA i nie mógł znaleźć się w Niemczech gdyż od grudnia 1941 r. państwa te były w stanie wojny. Poza tym silnik ten wstawiono podczas odbudowy statku w 1950 r. i pochodził on z zakupów dokonanych przez Polskę w latach 1947/48.

Po wybudowaniu nazwano go „BALDUR” i należał on do Tiefbauamt II der Stadt Königsberg [ II Urząd Inżynierii Lądowej]. Według listy statków zbudowanych przez tę stocznię miał on 12,25 m długości, 2,70 m szerokości a jego zanurzenie wynosiło 1,15 m. Napęd stanowił jeden silnik wysokoprężny Deutz – 4 cylindrowy o mocy 26 KM. W 1944 roku „Baldur” znalazł się w Elblągu [Elbing] gdzie został zatopiony, silnik celowo uszkodzono poprzez demontaż głowic. W 1947 r. rozpoczęto prace wydobywcze jednostki przez ekipy Państwowego Zarządu Wodnego w Elblągu. Po wydobyciu komisja orzekła, że statek nadaje się do odbudowy. Na wniosek Ministra Żeglugi przekazany został Głównemu Urzędowi Morskiemu w Gdańsku. W latach 1948-1950 przeszedł odbudowę połączoną z przebudową na statek pożarniczy. Prace wykonywały Warsztaty Portowe Gdańskiego Urzędu Morskiego w Gdyni. Projekt przebudowy opracował mjr. poż. Bronisław Witkowski, zainstalowano w części rufowej wieżyczkę z działkiem gaśniczym, wstawiono nowy silnik i pompy ppoż. Przekazany do służby 23 kwietnia 1950 r., otrzymał nazwę „BŁYSK”. Armatorem był Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia Portowa Straż Pożarna w Gdyni. W 1954 r. po powołaniu dwóch osobnych Zarządów Portów, „Błysk” przebazowany został do Gdańska gdzie służył w Portowej Straży Pożarnej Zarządu Portu Gdańsk. Wycofany w 1959 r. i rok później złomowany.

TYP STATKU:	pożarniczy
ROK I MIEJSCE BUDOWY:	1913; Union Gißerei, Königsberg [Niemcy]
DANE TECHNICZNE:	pojemność brutto: 11 RT; netto: 3 RT
	długość całkowita: 12,47 m
	szerokość: 2,70 m
	zanurzenie: 1,15 m
SILNIKI GŁÓWNE:	1 silnik wysokoprężny 6-cio cylindrowy Herkules Diesel prod. USA; rok produkcji: 1942; moc: 150 KM
PĘDNIK:	1 śruba napędowa
PRĘDKOŚĆ:	7 węzłów
URZĄDZENIA POMOCNICZE / POŻAROWE:	1 silnik pomocniczy benzynowy 4 cylindrowy z prądnicą
	2 pompy pożarowe Harland napędzane silnikami Chrysler Marine Diesel BD 800 o numerach seryjnych 1171 i 1183 wydajność 2400 l/min.
	działko pożarowe wodne
INNE:	kocioł centralnego ogrzewania na ropę
	żyrokompas
	aparat radiowy nadwczo-odbiorczy
ZAŁOGA:	3 osoby + 4 strażaków
ARMATOR:	Zarząd Portu Gdańsk, Portowa Straż Pożarna w Gdańsku.
PORT MACIERZYSTY:	Gdańsk
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:	SNGB

© Waldemar Danielewicz

Źródła

Ryszard Leszczyński – Katastrofy i wypadki morskiej floty pomocniczej PMH (1926-2016) Gdynia 2017

Tadeusz Popielawski – Rozwój statków pożarniczych – Budownictwo Okrętowe 7/1988

Berndt Schwarz – Binnenschiffe zwischen Ostpreussen und Schleisen – Cuxhaven 2012

Schiffbauliste Union - Giesserei  - Königsberg und Gustav Fechter – Königsberg

Dziennik Bałtycki nr 111 z 23 kwietnia 1950 r.

Archiwum Państwowe Gdańsk akta PZW Elbląg.

*     *     *

Poniżej: statek pożarniczy BŁYSK, zdjęcia z archiwum Wojtka Jel, Marka Twardowskiego  i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit BŁYSK, photos from archives of Wojtek Jel, Marek Twardowski and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

Poniżej: statek pożarniczy BŁYSK w akcji, zdjęcia z archiwum Wojtka Jel, Zbigniewa Rybickiego i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit BŁYSK in action, photos from archives of Wojtek Jel, Zbigniew Rybicki  and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

Poniżej: statek pożarniczy BŁYSK i jego załoga, zdjęcia z archiwum Wojtka Jel, Zbigniewa Rybickiego i Portowej Straży Pożarnej (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit BŁYSK and his crew, photos from archives of Wojtek Jel, Zbigniew Rybicki  and Harbor Fire Department (to enlarge click on the photos).

Poniżej: statek pożarniczy BŁYSK w prasie, „Dziennik Bałtycki” z 23.04.1950 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: fire fighting unit BŁYSK in the press, „Dziennik Bałtycki” z 23.04.1950 (to enlarge click on the photos).

Z cyklu holowniki ... cz. 66 - WOJTEK ex IRBIS ex KEMSING

WOJTEK (IMO 5184980, MMSI: 261200000, sygnał wywoławczy: SPG2490, bandera: Polska) – holownik portowo - morski, zbudowany przez niemiecką Theodor Buschmann Schiffswerft GmbH & Co, w Hamburgu jako KEMSING. W 1993 roku zakupiony przez polskiego armatora Jan Stępniewski & Co. Ltd. i przemianowany na IRBIS. Piętnaście lat później, w 2008 roku nowym właścicielem holownika zostaje przedsiębiorstwo Comal Sp. z o. o. z Gdańska, które zmienia jego nazwę na WOJTEK. Od 2018 roku wystawiony na sprzedaż. W oczekiwaniu na kupca holownik obecnie cumuje na terenie Gdańskiej Stoczni Remontowej. Obecnie tj. kwiecień 2020 roku trwa złomowanie holownika. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o:

• 22.04.2012 - na skutek niewłaściwie prowadzonej nawigacji wejściu na kamienistą ostrogę w pobliżu Rotterdamu (pława 36, sektor Botlek), w wyniku której zniszczeniu uległ pędnik azymutalny.

Historia budowy:
Numer stoczniowy:	NB577
Data ukończenia:	31.12.1960

*     *     *

WOJTEK (IMO 5184980, MMSI: 261200000, call sign: SPG2490, flag: Poland) – a harbour - seagoing tug, built by the German shipyard Theodor Buschmann Schiffswerft GmbH & Co from Hamburg as KEMSING. In 1993, purchased by the Polish shipowner Jan Stepniewski & Co. Ltd. and renamed to IRBIS. Fifteen years later, in 2008, the new owner of the tug becomes Comal Sp. z o. o. from Gdansk, which renamed its name to WOJTEK. From 2018, put on sale. Curently moored in the Gdansk Ship Repair Yard.. Of the most important events in the life of the unit it is worth mentioning:

• 22.04.2012 - due ti improper navigation, enterning a rocky spur near Rotterdam (buoy 36, Botlek sector), as a result of which the azimuthal thruster was destroyed.

Build history:
Yard number:	NB577
Date of build:	31.12.1960

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność / Displacement (GT / DWT):	134 t. / --- t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	28,15 x 7,60 x 3,16 m.
Kadłub / Hull:	materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull
Napęd / propulsion: spalinowy / diesel,	1 silnik diesla / 1 diesel engine: MAN 68V30/45 o mocy / with power 735 kW (999 KM /HP)
	pędnik azymutalny Aquamaster / Aquamaster azimuth thruster: moc / power: 470 KM / HP
Prędkość / Speed:	12,0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	hak holowniczy / towing hook
Uciąg / Bollard Pull:	16.5 t.
Wyposażenie komunikacyjne i nawigacyjne / Communication & navigation equipment:	radar nawigacyjny / navigation radar
	MH/HF
	2 x VHF DSC
	SART
	2 x GPS
	Navitex
	AIS
Załoga / Crew:	4 ~ 6 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

www.prs.pl

http://thamestugs.co.uk/J-P-KNIGHT-LTD.php

Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, Waldemar Danielewicz, Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo – Reklamowa, Gdynia 2015

Katastrofy i wypadki morskie floty pomocniczej PMH (1926 – 2016), Ryszard Leszczyński, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2017

*     *     *

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk 19.01.2010 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 19.01.2010 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana A.Piekut, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk 11.04.2011 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. A. Piekut, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 11.04.2011 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 30.07.2011 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro, Gdansk 30.07.2011 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 26.08.2014 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro, Gdansk 26.08.2014 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, Gdańsk 08.04.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, Gdansk 08.04.2017 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, Gdańsk 07.04.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, Gdansk 07.04.2017 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 18.05.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 18.05.2017 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK i ZUBR, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 16.10.2018 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK and ZUBR, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 16.10.2018 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 26.10.2018 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 26.10.2018 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcie: holownika WOJTEK, GSR, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 08.06.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of tug WOJTEK, GSR, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 08.06.2019 (to enlarge click on the photo).

Aktualizacja 11.04.2021: Poniżej zdjęciacięcia na złom holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 11.04.2021: Below photos of cutting into scrap tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann (to enlarge click on the photo).

 

Aktualizacja 19.04.2021: Poniżej zdjęcia cięcia na złom holownika WOJTEK, autorstwa Michała Szafrana (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 19.04.2021: Below photos of cutting into scrap tug WOJTEK, made by Michał Szafran (to enlarge click on the photo).

 

Aktualizacja 20.04.2021: Poniżej: zdjęcia z podniesienia z wody i postawienia na lądzie kadłuba holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, Gdańsk 19.04.2021 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 20.04.2021: Below: photos from the lifting from the water  hull of the tug boat WOJTEK and put it on the counter, made by Mr. Waldemar Kossmann, Gdansk 19.04.2020  (to enlarge click on the photo).