Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Comal. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Comal. Pokaż wszystkie posty

czwartek, 20 lutego 2020

Z cyklu holowniki ... cz. 66 - WOJTEK ex IRBIS ex KEMSING


WOJTEK (IMO 5184980, MMSI: 261200000, sygnał wywoławczy: SPG2490, bandera: Polska) – holownik portowo - morski, zbudowany przez niemiecką Theodor Buschmann Schiffswerft GmbH & Co, w Hamburgu jako KEMSING. W 1993 roku zakupiony przez polskiego armatora Jan Stępniewski & Co. Ltd. i przemianowany na IRBIS. Piętnaście lat później, w 2008 roku nowym właścicielem holownika zostaje przedsiębiorstwo Comal Sp. z o. o. z Gdańska, które zmienia jego nazwę na WOJTEK. Od 2018 roku wystawiony na sprzedaż. W oczekiwaniu na kupca holownik obecnie cumuje na terenie Gdańskiej Stoczni Remontowej. Obecnie tj. kwiecień 2020 roku trwa złomowanie holownika. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o:
  • 22.04.2012 - na skutek niewłaściwie prowadzonej nawigacji wejściu na kamienistą ostrogę w pobliżu Rotterdamu (pława 36, sektor Botlek), w wyniku której zniszczeniu uległ pędnik azymutalny.

Historia budowy:
Numer stoczniowy:
NB577
Data ukończenia:
31.12.1960

*     *     *

WOJTEK (IMO 5184980, MMSI: 261200000, call sign: SPG2490, flag: Poland) – a harbour - seagoing tug, built by the German shipyard Theodor Buschmann Schiffswerft GmbH & Co from Hamburg as KEMSING. In 1993, purchased by the Polish shipowner Jan Stepniewski & Co. Ltd. and renamed to IRBIS. Fifteen years later, in 2008, the new owner of the tug becomes Comal Sp. z o. o. from Gdansk, which renamed its name to WOJTEK. From 2018, put on sale. Curently moored in the Gdansk Ship Repair Yard.. Of the most important events in the life of the unit it is worth mentioning:
  • 22.04.2012 - due ti improper navigation, enterning a rocky spur near Rotterdam (buoy 36, Botlek sector), as a result of which the azimuthal thruster was destroyed.

Build history:
Yard number:
NB577
Date of build:
31.12.1960

*     *     *


Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT):
134 t. / --- t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
28,15 x 7,60 x 3,16 m.
Kadłub / Hull:
materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull
Napęd / propulsion: spalinowy / diesel,
1 silnik diesla / 1 diesel engine: MAN 68V30/45 o mocy / with power 735 kW (999 KM /HP)
pędnik azymutalny Aquamaster / Aquamaster azimuth thruster: moc / power: 470 KM / HP
Prędkość / Speed:
12,0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
hak holowniczy / towing hook
Uciąg / Bollard Pull:
16.5 t.
Wyposażenie komunikacyjne i nawigacyjne / Communication & navigation equipment:
radar nawigacyjny / navigation radar
MH/HF
2 x VHF DSC
SART
2 x GPS
Navitex
AIS
Załoga / Crew:
4 ~ 6 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:
Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, Waldemar Danielewicz, Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo – Reklamowa, Gdynia 2015
Katastrofy i wypadki morskie floty pomocniczej PMH (1926 – 2016), Ryszard Leszczyński, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2017

*     *     *

Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk 19.01.2010 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 19.01.2010 (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana A.Piekut, kolekcja Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk 11.04.2011 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. A. Piekut, a collection of Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 11.04.2011 (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 30.07.2011 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro, Gdansk 30.07.2011 (to enlarge click on the photo).



Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 26.08.2014 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro, Gdansk 26.08.2014 (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, Gdańsk 08.04.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, Gdansk 08.04.2017 (to enlarge click on the photo).





Poniżej zdjęcia holownika WOJTEK, Gdańsk 07.04.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, Gdansk 07.04.2017 (to enlarge click on the photo).





Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 18.05.2017 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 18.05.2017 (to enlarge click on the photo).




Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK i ZUBR, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 16.10.2018 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK and ZUBR, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 16.10.2018 (to enlarge click on the photo).




Poniżej zdjęcia: holownika WOJTEK, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 26.10.2018 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug WOJTEK, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 26.10.2018 (to enlarge click on the photo).




Poniżej zdjęcie: holownika WOJTEK, GSR, autorstwa Pana Andrzeja Patro, Gdańsk 08.06.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of tug WOJTEK, GSR, made by Mr. Andrzej Patro, Gdansk 08.06.2019 (to enlarge click on the photo).


Aktualizacja 11.04.2021: Poniżej zdjęciacięcia na złom holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 11.04.2021: Below photos of cutting into scrap tug WOJTEK, made by Mr. Waldemar Kossmann (to enlarge click on the photo).
 



Aktualizacja 19.04.2021: Poniżej zdjęcia cięcia na złom holownika WOJTEK, autorstwa Michała Szafrana (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 19.04.2021: Below photos of cutting into scrap tug WOJTEK, made by Michał Szafran (to enlarge click on the photo).
 






Aktualizacja 20.04.2021: Poniżej: zdjęcia z podniesienia z wody i postawienia na lądzie kadłuba holownika WOJTEK, autorstwa Pana Waldemara Kossmanna, Gdańsk 19.04.2021 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 20.04.2021: Below: photos from the lifting from the water  hull of the tug boat WOJTEK and put it on the counter, made by Mr. Waldemar Kossmann, Gdansk 19.04.2020  (to enlarge click on the photo).
 






 
 
 

sobota, 26 maja 2018

Z cyklu holowniki ... cz. 27 - JAREK ex MIŚ


JAREK ex MIŚ (IMO: 7020970, MMSI: ---, Sygnał wywoławczy: SPG2070) – holownik portowy typu H 800/III zaprojektowany i zbudowany przez Gdyńską Stocznię Remontową na zamówienie Zarządu Portu Gdańsk  – nazwa MIŚ. Pomiędzy 9 a 13 lutego 1970 roku brał udział w ściągnięciu z mielizny w Wielkim Bełcie statku Kolejarz. Od 1984 roku holownik pracował w Wydziale Usług Żeglugowych Morskiego Portu w Gdańsku. Od 1991 do 2008 właścicielem holownika jest „WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o. W 2008 wycofany ze służby a rok później sprzedany przedsiębiorstw COMAL Sp. z o. o. i przemianowany na JAREK. W grudniu 2014 sprzedany do Estonii. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o: 
  • 09/13.02.1970 - wraz z kutrem ratowniczym R-1, akcji ściągnięcia z mielizny w Wielkim Bełcie masowca KOLEJARZ,
  • 04.06.1984 - uderzeniu około godziny 00:50 manewrującego holownika przez wchodzący do Basenu Władysława IV radziecki drobnicowiec PIONIER BIELORUSJI (uszkodzeniu uległo prawe nadburcie, prawe skrzydło mostka, wiatrochron mostka pelengowego),
  • 08.10.1992 - wraz z holownikiem HERKULES II, nieudanej akcji ściągnięcia z kamieni przy północnym falochronie Portu Północnego w Gdańsku pontonu  P-MPH-Gda-20, który w trakcie jej trwania przewrócił się do góry dnem a następnie zatonął.

*      *      *

JAREK ex MIŚ (IMO: 7020970, MMSI: ---, Call Sign: SPG2070) – harbor tug type H 800/III designed and built by Gdynia Repair Shipyard on order Gdansk Port Authority – first name: MIŚ. Between 9 and 13 February 1970 she took part in pulled out from the shallows in the Great Belt cargoship Kolejarz. Since 1984 she worked for the Department of Shipping Services Port of Gdansk. Between 1991 and 2008 the owner of the tug was „WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o. In 2008 decommissioned and a year later sold to company “COMAL”: Sp. z o. o. and renamed to JAREK. In December 2014 sold to Estonia. Of the more important events in the life of the unit it is worth mentioning:
  • 09/13.02.1970 - together with the rescue cutter R-1, action of taking off from shoal in the Great Belt the bulk carrier KOLEJARZ, 
  • 04.06.1984 - talking place around 00:50 in the basin of Wladyslaw IV collision between tug and the Soviet general cargo PIONIER BIELORUSIY (the ride side of the bridge and the right wing of the bridge was damaged),
  • 08.10.1992 - with the tug HERKULES II, unsuccessful action of taking off from the stones at the north breakwater of the North Port in Gdansk pontoon P-MPH-Gda-20, which turned upside down and then sank.  


*      *      *

Jednostki typu H 800 / Units type H 800:

  • CENTAUR – numer stoczniowy / yard number: H800/I/246, rok budowy / year of built: 11.1966, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2002 r. / scrapped in Gdansk in 2002, 
  • TYGRYS – numer stoczniowy / yard number: H800/I/247, rok budowy / year of built: 30.12.1966, los /fate: w służbie / in service,
  •  NIEDŹWIEDŹ – numer stoczniowy / yard number: H800/I/248, rok budowy / year of built: 10.1967, los /fate: zezłomowany w 1999 / scrapped in 1999, 
  • PUMA – numer stoczniowy / yard number: H800/II/249, rok budowy / year of built: 11.1967, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2015 / scrapped in Gdansk in 2015, 
  • PANTERA – numer stoczniowy / yard number: H800/III/320, rok budowy / year of built: 02.1966, los /fate: w 2003 sprzedana do Czarnogóry i przemianowana na PANTER, w 2007 zezłomowana / in 2003 sold to Montenegro and renamed to PANTER, in 2007 scrapped, 
  • LEOPARD – numer stoczniowy / yard number: H800/III/320, rok budowy / year of built: 01.1968, los /fate: w służbie / in service, 
  • GEPARD – numer stoczniowy / yard number: H800/III/324, rok budowy / year of built: 08.1968, los /fate: zezłomowany w 2003 / scrapped in 2003, 
  • MARCIN – numer stoczniowy / yard number: H800/III/325, rok budowy / year of built: 01.1969, los /fate: zezłomowany w 2012 / scrapped in 2012, 
  • SERWAL – numer stoczniowy / yard number: H800/III/326, rok budowy / year of built: 11.1969, los /fate: w służbie / in service, 
  • MACIEJ – numer stoczniowy / yard number: H800/III/330, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2010 r./ scrapped In Gdansk in 2010, 
  • MIŚ – numer stoczniowy / yard number: H800/III/331, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: w 2008 sprzedany firmie Comal Sp. z o. o. i przemianowany na JAREK, w grudniu 2014 r. sprzedany do Estonii / in 2008 sold to company Comal Sp. z o. o. & renamed to JAREK, in december 2014 sold to Estonia, 
  • KUGUAR – numer stoczniowy / yard number: H800/III/332, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: 16 lutego 2015 zatonął w Świnoujściu na skutek kolizji ze statkiem handlowym, 12 marca 2015 wydobyty przez dźwig pływający MAJA i wkrótce potem sprzedany na złom / 16 February 2015 sunk in Swinoujscie after collision with a merchant ship, in 12 march 2015 raised by floating crane MAJA and soon after sold for scrap, 
  • H-1 – numer stoczniowy / yard number: H800/IV/?, rok budowy / year of built: 11.1970, los /fate: złomowany / scrapped, 
  • H-2 – numer stoczniowy / yard number: H800/IV/?, rok budowy / year of built: 01.1971, los /fate: złomowany / scrapped.
*      *      *

Dane techniczne / Technical data:

  • Wyporność / Displacement (pełna / full): 119 tony / tons, 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 25,51 x 6,8 x 2,66 m, 
  • Kadłub (materiał) / Hull (material): stal / steel, 
    • przedziały wodoszczelne / watertight compartments: 5, 
    • ilość pokładów / deck number: 1, 
  • Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,
    • 1 silnik diesla: / 1 diesel engine: Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg 6NVD48-2 o łącznej mocy / with total power 588 kW / 799 HP, 
    • 1 śruba w dyszy Korta / 1 propeller in Kort nozzle, 
  • Prędkość / Speed: 10.5 węzłów / knots, 
  • Wyposażenie pokładowe / Deck equipment: 
    • holownicze / towing: 
      • 1 hak holowniczy / 1 towing hook, 
      • uciąg / bollard pull: 15 t., 
      • bęben holowniczy – stalowa lina o długości 120 m. i średnicy 20 mm / towing drum – steel cable with a length of 120 m & a diameter of 20 mm, 
    • kotwiczne / anchor: 
      • 2 kotwice patentowe (każda 300 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 patent anchors (each 300 kg) operated by an electric wind lass, 
    • wyposażenie przeciw pożarowe / fire fighting equipment: 
      • 2 pompy pożarowo – ratownicze każda o wydajności / 2 fire-rescue pumps each with a capacity: 63 m3/h, 
      • 1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 placed on a wheelhouse water cannon, 
      • zawory hydrantowe / hydrant valves, 
    • wyposażenie ratunkowo – nawigacyjne / rescue – navigation equipment: 
      • 2 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 2 pneumatic rafts, each for 10 persons, 
      • kamizelki ratunkowe / life jackets, 
      • 1 radar oraz pławy EPIRB i SART / 1 radar and buoys EPIRB & SART, 
  • Załoga / Crew: 5  os. / pers.

*      *      *

Poniżej zdjęcie holownika MIŚ, Gdańsk 1989 r., autorstwa Pana Sigismunda Lietki, kolekcja Pana Andrzeja Patro / Below photo of tug MIŚ, Gdańsk 1989, made by Mr. Sigismund Lietka, a collection of Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika MIŚ, Gdańsk 19.06.2006 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro / Below photos of tug MIŚ, Gdańsk 19.06.2006, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).
 


Poniżej zdjęcia holownika MIŚ, Gdynia 07.03.2008 r., autorstwa Pana Andy Pol, kolekcja Pana Andrzeja Patro / Below photos of tug MIŚ, Gdynia 07.03.2008, made by Mr. Andy Pol, a collection of Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).




Poniżej zdjęcia holownika JAREK (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug JAREK  (to enlarge click on the photo).









Poniżej zdjęcia holownika JAREK, Gdańsk 26.08.2014 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, kolekcja Pana Andrzeja Patro / Below photos of tug JAREK, Gdańsk 26.08.2014, made by Mr. Waldemar Danielewicz, a collection of Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).
 


*      *      *

Bibliografia / Bibliography:
  • Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare,
  • Leszczyński Ryszard - Katastrofy i wypadki morskie floty pomocniczej PMH (1926 - 2016), Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2017,
  • PRS 2013