INOWROCŁAW (I) (IMO: 7804053, MMSI: 261145000, Sygnał wywoławczy: SQKS, Bandera: Polska, Port macierzysty: Szczecin) – statek typu ro/ro, zbudowany przez fińską stocznię Rauma Repola Oy w Raumie dla polskiego armatora Polskie Linie Oceaniczne. Matką chrzestną jednostki została Pani Danuta Biernacka-Pruszkowska – dyrektor Huty Szkła Gospodarczego Irena w Inowrocławiu. Od momentu wejścia do służby tj. od kwietnia 1980 roku, wraz z siostrzanym BALTIC EAGLE (United Baltic Corporation) zatrudniony w obsłudze serwisu Polanglia. W maju 1982 roku, w trakcie jednego z rejsów zderzył się w gęstej mgle w pobliżu Kopenhagi z radzieckim statkiem KRETINGA. W lutym 1988 roku wszedł na położoną w pobliżu duńskiego portu Skagen mieliznę Grenen, z której to, przy pomocy jednostek Polskiego Ratownictwa Okrętowego udało się go uwolnić dopiero po 17 dniach. Po remoncie w szwedzkiej stoczni Cityvarvet w Göteborgu od 13 maja 1988 roku ponownie w eksploatacji. We wrześniu 1991 roku wyczarterowany armatorowi Euroafrica Shipping Lines ze Szczecina, który to pod koniec 1994 roku stał się ostatecznie jego właścicielem. W grudniu 1997 roku, po zakończeniu swojej 830 podróży INOWROCŁAW zakończył obsługę linii angielskiej, po czym od stycznia 1998 roku został zatrudniony we wspólnym serwisie Euroafrica / Finnlines – POL-FIN LINE, obsługującym połączenie z portami fińskimi. W 2007 roku wyczarterowany Finnlines. Od połowy 2009 roku, w związku z brakiem zatrudnienia „postawiony na sznurku” w Szczecinie. Sprzedany na złom, w dniu 29 czerwca 2010 roku został wprowadzony na plażę w Alang w Indiach, gdzie wkrótce potem rozpoczęła się jego rozbiórka.
* * *
|
Historia budowy |
|
|
Numer stoczniowy budowy: |
259 |
|
Położenie stępki: |
06.04.1978 |
|
Wodowanie: |
10.08.1979 |
|
Zdanie: |
03.04.1980 |
* * *
|
Dane techniczne |
|
|
Wyporność: |
GT: 14.786 / DWT: 7.203 t. |
|
Wymiary (d. x. sz. z.): |
137,19 x 23,04 x 7,40 m |
|
Kadłub: |
typ: dwuposzyciowy |
|
materiał: stal |
|
|
pokłady: 3 |
|
|
Napęd: |
2 x 12 cylindrowe silniki diesla ZUT Zgoda Świętochłowice Zgoda-Sulzer model: 12ZV40/48 o łącznej mocy 10.592 kW |
|
śruby: 2 |
|
|
Prędkość: |
18 w. |
|
Ster: |
1 |
|
Urządzenia pomocnicze: |
2 x zespoły prądotwórcze z silnikami diesla o mocy 760 kW i generatorem dającym prąd o napięciu 400 V |
|
2 x zespoły prądotwórcze z silnikami diesla o mocy 640 kW i generatorem dającym prąd o napięciu 400 V |
|
|
1 x awaryjny zespół prądotwórczy z silnikiem diesla o mocy 85 kW i generatorem dającym prąd o napięciu 400 V |
|
|
Przestrzeń ładunkowa: |
liczba pokładów 2 |
|
długość linii ładunkowych: 1403 m |
|
|
Pojemność ładunkowa: |
naczepy: 112 |
|
kontenery: 354 TEU – w tym 248 TEU w ładowni i 106 TEU na pokładzie. |
|
|
Wyposażenie ro-ro: |
rampy załadunkowe: 1 x port: 10.3 x 6.6 x 200 t. SWL 1 x starboard 10.3 x 6.6 x 200 t. SWL |
|
Załoga: |
? |
|
Pasażerowie: |
12 os. (rozlokowani w 6 x II os. Kabinach) |
* * *
|
Bibliografia |
|
Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras – Polskie Linie Oceaniczne Album floty 1951 – 2011, Pomorska Oficyna Wydawniczo – Reklamowa Porta-Mare |
|
www.euroafrica.com.pl |
* * *
Poniżej: INOWROCŁAW, Helsinki, 20.07.2000 rok, zdjęcie: Krzysztof Brzoza kolekcja Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
.jpg)
Poniżej: INOWROCŁAW podczas postoju w Helsinkach, grudzień 2002 roku, zdjęcia: Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
Poniżej: INOWROCŁAW podczas postoju w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 27 – 30.06.2003 rok, zdjęcia: Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
Poniżej: INOWROCŁAW podczas postoju na sznurku w Szczecinie, wrzesień 2009 roku (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
Poniżej: pocztówki m/s INOWROCŁAW wydane przez Biuro Turystyczne Piast, kolekcja Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
