Z cyklu statki pasażerskie ... cz. 34 - EUROPA

EUROPA (IMO: 9183855, MMSI: 215767000, sygnał wywoławczy: 9HA5275, bandera: Malta) – „mały” wycieczkowiec, zbudowany w 199 roku przez fińską stocznię Kvaerner Masa Yard Oy z Helsinek na zamówienie niemieckiego armatora Hapag-Lloyd AG (obecnie statek zarejestrowany jest na spółkę TUI Cruises GmbH).

*      *      *

Historia budowy
Numer budowy:	495
Położenie stępki:	26.06.1998
Wodowanie:	04.03.1999
Zakończenie budowy:	09.09.1999
Przebudowa:	2007, 2013, 2019

*      *      *

Dane techniczne:
Wyporność:	GT: 28.890 / DWT: 2.557 t.
Wymiary (d x sz x z):	198,52 x 24,16 x 6,53 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy, podwójne dno
	materiał kadłuba: stal okrętowa
	grodzie wodoszczelne: 15
	liczba pokładów: 11	pasażerskie: 7
Napęd (diesel – elektryczny):	2 x 8 cylindrowe silniki diesla: MAN-B&W model: 8L40/54
	2 x 7 cylindrowe silniki diesla: MAN-B&W model: 7L40/54
	2 silniki elektryczne ABB 7100 MP napędzające pędniki – każdy o mocy 6.650 kW
	2 pędniki azymutalne
Prędkość:	21, węzła
Urządzenia pomocnicze:	1 awaryjny spalinowy zestaw prądotwórczy składający się z silnika Cummins model KTA50-G i alternatora
	2 stery strumieniowe Brunvoll AS – każdy o mocy 2800 kW
Pasażerowie:	408 os.
Przestrzeń pasażerska:	zakwaterowanie	kabiny: 204
	gastronomia	restauracje/bary/kawiarnie/salony etc.: ~ 11
	rozrywka	teatr
		kino
		jazzklub
		galeria
		biblioteka
		basen
		fitness, spa
Załoga:	208 os.

*      *      *

Bibliografia

www.scheepvaartwest.be

www.nedcruise.info

https://www.faktaomfartyg.se

*      *      *

Poniżej: EUROPA przybywa do Hamburga 07.05.2016 roku, zdjęcia Łukasz „U-kasz” Błaszczak (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: EUROPA w Gdańsku, 02.08.2021 roku, zdjęcia Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: EUROPA w Gdańsku, 17.06.2022 roku, zdjęcia Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: EUROPA w Gdańsku, 10.08.2022 roku, zdjęcia Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

 

Z cyklu holowniki ... cz. 99 - KRAFT

KRAFT ex KONE (IMO 7618399, MMSI: 2768660000, sygnał wywoławczy: ESRO, bandera: Estonia) – holownik portowo – morski, zbudowany w 1976 roku przez norweską stocznię Herfjord Slipp & Verksted, Bolsønes Verft w Molde dla fińskiej firmy Kone OY z Helsinek jako KONE. Głównym zadaniem holownika miało być dostarczanie do portów Europy transportowanych na barkach żurawi portowych firmy Kone. Od marca 1979 roku pływa jako Kraft w barwach fińskiego armatora Alfons Hakans AS z Turku.

*     *     *

KRAFT ex KONE (IMO 7618399, MMSI: 2768660000, call sign: ESRO, flag: Estonia) – a harbor – seagoing tug, built by the Norwegian shipyard Herfjord Slipp & Verksted, Bolsønes Verft from Molde for the Finnish company Kone OY from Helsinki as KONE. The main task of the tug was to deliver Kone port cranes transported on barges to the European ports. Since March 1979 as KRAFT in the colours of the Finnish shipowner Alfons Hakans AS from Turku.

*     *     *

Historia budowy / Build history
Stoczniowy numer budowy / Yard number:	233
Położenie stępki / Date of keel laid:	01.09.1974
Wodowanie / Launch date:	01.07.1975
Zakończenie budowy / Date of build:	26.02.1976

 *     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT):	325 / 254 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	35,47 x 9,23 x 4,63 m
Kadłub / Hull:	materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull
	grodzie poprzeczne / transverse bulkheads: 3
	pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd / Propulsion:	silnik diesla / diesel engine: Nohab F 216 V o mocy / with power: 2.588 kW
	pojedyncza śruba nastawna / single, controllable pitch propeller: Seffle
Prędkość / Speed:	13,5 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	rufowa wciągarka holownicza Norwinch 160 – lina stalowa o długości 1000 m i średnicy 48 mm / aft towing winch: Norwinch 160 – steel wire – 1000 m, dia. 48 mm
	hak holowniczy / towing hook: 1
Uciąg / Bollard Pull:	51 t.
Urządzenia pomocnicze / Auxiliares:	zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla Scania DSI14 41 A21S i alternatora / generating set consisting of a Scania DSI14 41 A21S diesel engine and an alternator
	zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla Scania DS 11 MOI NV i alternatora / generating set consisting of a Scania Scania DS 11 MOI NV diesel engine and an alternator
	dziobowy ster strumieniowy / bow thruster: Brunvoll SPT VP-400 Hp
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:	dźwig pokładowy / deck crane: Effer 20000 3S – 4 t. – 4 m / 1,6 t. – 10 m
	pachoły holownicze / towing pins
	wałek rufowy / stern roller
	reflektor / searchlight: 1
Pokład roboczy / Cargo deck:	? m2
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:	radar / radar: 2
	echosonda / echo sounder
	kompas magnetyczny / magnetic compass
	autopilot
	AIS, Navtex, Satnav GPS, GMDSS A2, ECDIS
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	balast / ballast: 300 m3
	paliwo / fuel: ? m3
Załoga / Crew:	? os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

www.alfonshakans.com

www.hhlweb.org

https://vesselregister.dnvgl.com

*     *     *

Poniżej: holownik KRAFT, Gdańsk 05.10.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug KRAFT, Gdańsk 05.10.2022, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Poniżej: holownik KRAFT, Gdańsk 07.10.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug KRAFT, Gdańsk 07.10.2022, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Poniżej: holownik KRAFT, Gdańsk 17.10.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug KRAFT, Gdańsk 17.10.2022, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).