W
dniu dzisiejszym (18.11.),
około godziny 11:00 na holu dwóch, należących do gdańskiej firmy „WUŻ”
Port and
Maritime Services Ltd. Sp. z o. o., bliźniaczych holowników BÓBR i SŁOŃ,
port w
Gdyni opuścił wpisany na stałe w jego krajobraz okręt muzeum – żaglowiec
DAR
POMORZA, który w ten sposób udał się na remont do nieodległego Gdańska,
gdzie ostatecznie dotarł po godzinie 15:00 (na ostatnim etapie drogi
zespół wspierał trzeci holownik VEGA). Rejs
ten jest efektem ogłoszonego w sierpniu br, przez Narodowe Muzeum
Morskie przetargu na remont żaglowca, który wygrała należąca do grupy
Remontowa
Holding – Gdańska Stocznia Remontowa S.A., która notabene od wielu lat
współpracuje z w/w muzeum m.in. już dwukrotnie przeprowadzając
remont bohatera niniejszego artykułu (miało to miejsce w 2003 i 2008
roku).
* * *
Coś o bohaterach dzisiejszego
wydarzenia:
DAR POMORZA ex ex
COLBERT PRINZESS EITEL FRIEDRICH – 1909 Blohm & Voss Hamburg
|
|
Wyporność / Displacement:
|
2.500 t.
|
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b.
x d.):
|
81,5 x 12,6x 5,7 m
|
Kadłub / Hull:
|
stal / steel
|
Ożaglowanie / Rig
|
typ / type: frigate / frigate
|
powierzchnia ożaglowania /
sails area: 2.100 m3
|
|
wysokość masztów / height of
masts: 41,4 m
|
|
liczba masztów / number of masts: 3
|
|
Napęd pomocniczy / Aux. propulsion
|
1 silnik diesla / 1 diesel engine: MAN – o mocy
/ with power: 430 Km
/ HP
|
śruba / propeller: 1
|
|
Prędkość / Speed:
|
10 ~ 14,7 /7 węzłów / knots
|
Załoga + Kadeci / Crew + Cadets:
|
40 + 150
|
* * *
BÓBR (IMO: 7645756, MMSI: ---, sygnał wywoławczy / call sign: SPG2475),
SŁOŃ (IMO: 7629025, MMSI: ---, sygnał
wywoławczy / call Sign: SPG2371)
|
|
Wyporność / Displacement (pełna
/ full):
|
111 tony / tons
|
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b.
x d.):
|
24.20 x 6.95 x 3.53 m
|
Kadłub (materiał) / Hull
(material):
|
stal / steel
|
ilość pokładów / deck number: 1
|
|
Napęd / Propulsion: spalinowy /
diesel
|
2 silniki diesla: / 2 diesel
engines: Piervomajsk 6CzN 25/34 o mocy / with power 662 kW / 900 HP
|
2 pędniki cykloidalne / 2
cycloidal thrusters: Voith Schneider
|
|
Prędkość / Speed:
|
12.0 węzłów / knots
|
Wyposażenie pokładowe / Deck
equipment:
|
holownicze / towing:
- hak holowniczy / towing hook
- uciąg / bollard pull: 10 t.
|
kotwiczne / anchor:
- 2 kotwice / 2 anchors
|
|
Wyposażenie ratunkowo –
nawigacyjne / Rescue – navigation equipment:
|
2 tratwy pneumatyczne / 2
pneumatic rafts
|
kamizelki ratunkowe / life
jackets
|
|
1 radar / 1 radar
|
|
odbiornik GPS / GPS receiver
|
|
anemometr / anemometer
|
|
kompas magnetyczny / magnetic
compass
|
|
Pojemność zbiorników / Tanks
capacities:
|
paliwo / fuel: 15.5 t.
|
woda / water: 3,6 t.
|
|
Załoga / Crew:
|
3/5os. / pers.
|
* * *
Poniżej relacja zdjęciowa autorstwa Andrzeja Patro i Waldemara
Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):
I. DAR POMORZA przed rejsem.
II. Przybywają BÓBR i SŁOŃ
III. Przygotowanie do holowania.
IV. Trap ląduje na pokładzie.
V. Cumy rzucone pora ruszać.
VI. Zestaw holowniczy przemieszcza się w stronę wyjścia południowego
mijając po drodze DAR MŁODZIEŻY.
VII. Zestaw już na zatoce.
IX. Po kilku godzinnym rejsie DAR POMORZA przybywa do Gdańska.
X. DAR POMORZA przybywa do Gdańska. Zdjęcia Jarosław Mikielewicz.
XI. DAR POMORZA przybywa do Gdańska. Zdjęcia Tomasz Dunajski.
XI. DAR POMORZA przybywa do Gdańska. Zdjęcia Tomasz Dunajski.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz