W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką

czwartek, 23 maja 2024

Z cyklu holowniki ... cz. 117 - PAX

PAX (IMO 9962354, MMSI: 261004658, Sygnał wywoławczy: SNHT, bandera: Polska) – holownik typu Damen ASD 2811, zbudowany w 2023 roku przez wchodzącą w skład grupy Damen stocznię Albwardy Damen w Sharjah (Zjednoczone Emiraty Arabskie) dla polskiego armatora „WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o. Po dotarciu do Europy i ostatnich odbiorach w Rotterdamie, holownik o własnych siłach przybył do Gdańska 6 października w godzinach porannych.

* * *

PAX (IMO 9962354, MMSI: 261004658, Sygnał wywoławczy: SNHT, flag: Poland) – the Damen ASD 2811 type tug, built in 2023 by the shipyard Albwardy Damen in Sharjah (UEA) for the Polish shipowner WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o.. After reaching Europe and the final acceptance in Rotterdam, the tug arrived in Gdansk under its own power on October 6 in the morning.

* * *

Historia budowy / Build history
Stoczniowy numer budowy / Yard numer:	513221
Położenie stępki / Keel laid:	---
Wodowanie / Launched:	---
Zakończenie budowy / Date of build:	11.08.2023

* * *

Dane techniczne / Technical data
Wyporność / Displacement (GT / NET):	299 / ?
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	28,57 x 11,43 x 4,65 m
Kadłub / Hull:	materiał i typ: stal, pojedynczy / material and type: / steel, single hull
	przedziały wodoszczelne / watertight compartments:6
	pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd / propulsion:	2 x 4 suwowe silniki diesla Caterpillar 3512C TA HD/D o łącznej mocy: 3.806 kW (5.104 BHP) / 2 x 4 strokes Caterpillar 3512C TA HD/D diesel engines with total power: 3.806 kW (5.104 BHP)
Napęd / propulsion:	2 x pędniki azymutalne: Kongsberg Marine US 205 / 2 azimuth thrusters: Kongsberg Marine US 205
Prędkość / Speed:	naprzód/wstecz / ahead/asterm: 13,7 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	dziobowa hydrauliczna wciągarka holownicza z dwoma bębnami, uciąg na hamulcu 150 t. / bow hydraulic towing winch with double drum, brake hold 150 t.
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	pachoły cumownicze / towing pins
Uciąg / Bollard Pull:	naprzód / ahead: 60,7 t,
Uciąg / Bollard Pull:	wstecz / astern: 56/8 t.
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:	2 zestawy prądotwórcze złożone z silnika diesla Caterpillar C4.4 TA i alternatora – każdy o mocy 100 kVA / 2 generating sets consisting of a Caterpillar C4.4 TA diesel engine and alternator – each power: 100 kVA
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:	wyposażenie przeciwpożarowe (2 monitory) / FiFi equipment (2 monitors)
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:	2 reflektory / 2 searchlight
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:	radar
	echosonda / echo sounder
	kompas satelitarny / satellite compass
	AIS, Navtex, GPS, GMDSS A3
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	paliwo / fuel: 67,8 m³
	świeża woda / fresh water: ~ 14,0 m³
	piana / foam: ~ 9,8 m³
Załoga / Crew:	8 os. (maks.) / pers. (max.)

* * *

Bibliografia / Bibliography

www.damen.com

https://marine-offshore.bureauveritas.com/bv-fleet/#/bv-fleet/

http://wuzportgdansk.pl/

* * *

Poniżej: holownik PAX (I) podniesienie bandery, Gdańsk 19.10.2023 r., zdjęcie: Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug PAX (I) raising the flag, Gdansk 19.10.2023, photo: Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 13.11.2023 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug PAX (I), Gdansk 13.11.2023, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 20.12.2023 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug PAX (I), Gdansk 20.12.2023, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Aktualizacja 11.09.2024: Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 01.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 11.09.2024: Below: tug PAX (I), Gdansk 01.09.2024, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Aktualizacja 16.09.2024: Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 03.09.2024 r., zdjęcie: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 16.09.2024: Below: tug PAX (I), Gdansk 03.09.2024, photo: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Aktualizacja 18.09.2024: Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 11.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 18.09.2024: Below: tug PAX (I), Gdansk 11.09.2024, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

Aktualizacja 25.09.2024: Poniżej: holownik PAX (I), Gdańsk 21.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 25.09.2024: Below: tug PAX (I), Gdansk 21.09.2024, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).

wtorek, 21 maja 2024

Z cyklu kabotażowce/drobnicowce ... (cz. 24) - WILSON SKY

WILSON SKY ex WEISSENKIRCHEN ex MARBLE FJORD (IMO: 9017393, MMSI: 257077480, sygnał wywoławczy: LAIJ8, bandera: Norweska) – mały uniwersalny masowiec, przystosowany do przewozu ładunków ciężkich oraz kontenerów, zbudowany w 2001 roku w kooperacji przez serbską stocznię Brodogradiliste Begej z Zrenjanin oraz bułgarską stocznię Rousse Shipyard JSC. Pierwotnym zamawiającym statek była spółka Boreal Shipping & Industrier AS dla której miał on pływać pod nazwą MARBLE FJORD, nadaną mu w trakcie wodowania. Zanim jednak do tego doszło, jeszcze w trakcie budowy zostaje on odsprzedany austriackiemu armatorowi Österreichischer Lloyd Seereederei, który przemianowuje go na WEISSENKIRCHEN. 24 stycznia 2001 roku, w związku z czarterem przez norweskiego Wilsona statek zmienia nazwę na WILSON SKY. W trakcie eksploatacji nabyty przez Wilson Shipowning AS, dla którego to pływa do dnia dzisiejszego.

* * *

Historia Budowy
Numer budowy:	229
Położenie stępki:	02.02.1992
Wodowanie:	28.05.1997
Zdanie:	01.04.2001

* * *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 3.038 / DWT: 4.263 t
Wymiary (d x sz x z):	89,9 x 15.2 x 5,6 m
Kadłub:	typ: podwójne dno
	materiał: stal
	grodzie wodoszczelne: 4(?)
	ilość pokładów: 1
Napęd:	4 suwowy 8 cylindrowy silnik diesla MaK 8M25 – o mocy: 2.400 kW
Napęd:	pojedyncza śruba nastawna
Urządzenia pomocnicze:	2 zespoły prądotwórcze składające się z silnika diesla MAN D 2866 LXE i alternatora
	awaryjny zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla MAN D0226 MTE i alternatora
	dziobowy ster strumieniowy o mocy 225 kW
Prędkość:	12,3 w.
Ładownie i luki:	liczba: 1/1
	wymiary ładowni: 56,85 x 12,8 x 8 m
	wymiary luku: 52,65 x 12,8 m
	pokrywy lukowe: typu „pontoon”, obsługiwane przez dźwig bramowy
Pojemność całkowita ładowni (m3):	ziarno / bele: 5.568 m³ / 196.632 ft³
Pojemność całkowita ładowni (m3):	kontenery: 0 (ładownia: 0 / pokład: 0) – brak informacji ze strony armatora
Pojemność zbiorników:	balast: 1.965 m³
Pojemność zbiorników:	paliwo: 181,1 m³
Urządzenia za i wyładunkowe:	brak
Załoga:	8 os. / pers.