W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką

poniedziałek, 3 sierpnia 2020

Z cyklu jednostki pasażerskie ... cz. 12 - RMS QUEEN MARY 2

RMS QUEEN MARY 2 (IMO: 9241061, MMSI: 310627000, sygnał wywoławczy: ZCEF6, bandera: Bermudy) – statek pasażerski zbudowany przez francuską stocznię Chantiers De L`Atlantique Nantes z Saint Nazaire dla brytyjskiego armatora Cunard Line Ltd. z Londynu. Matką chrzestną jednostki jest królowa Elżbieta II. W dniu 12 stycznia 2004 roku QUEEN MARY 2 wyruszyła w swój dziewiczy rejs z Southampton do Fort Lauderdale na Florydzie (USA). W 2016 roku w stoczni Bohm & Voss w Hamburgu statek przeszedł gruntowną przebudowę wnętrz.

* * *

RMS QUEEN MARY 2 (IMO: 9241061, MMSI: 310627000, call sign: ZCEF6, flag: Bermuda) – a cruise ship built by the French shipyard Chantiers De L`Atlantique Nantes from Saint Nazaire for the British shipowner Cunard Line Ltd. from London. The godmother of the unit is Queen Elisabeth II. On January 12, 2004, QUEEN MARY 2 embarked on a maiden voyage from Southampton to Fort Lauderdale (USA). In 2016, the ship underwent a major refurbishment of the interior at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg.

* * *

Historia budowy / Build history:
Numer stoczniowy / Yard number:	G32
Położenie stępki / Keel laid:	04.07.2002
Wodowanie / Launched:	21.03.2003
Zakończenie budowy / Date of completion:	22.12.2003

* * *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT):	148.528 t. / 19.189 t.,
Wymiary (d. x sz. x z.) / Dimmension (l. x b. x d.):	345,03 x 41.08 x 10,30 m,
Kadłub / Hull:	type: type: pojedynczy, podwójne dno / single hull, double bottom,
Kadłub / Hull:	pokłady / decks: 17,
Napęd / Propulsion:	4 x 16 cylindrowe silniki diesla / 4 x 16 cylinders diesel engines: Wartsila 16V46C – moc całkowita / total power: 67.200 kW (157.000 KM / HP),
	2 turbiny gazowe / 2 gas turbinek: GE Marine Type LD 2500 T – moc / Power: 43.000 kW,
	2 pędniki gondolowe z 2 śrubami nastawnymi i 2 stałymi / 2 mermaid pods 2 azimuthing and 2 fixed pitch propellers,
Prędkość / Speed:	29,62 węzła / knots,
Załoga / Crew:	1.253 os. / pers.,
Pasażerowie / Pax:	2.620 os. / pers.,
Ilość pokładów pasażerskich / Number of passenger decks:	13
Wyposażenie części pasażerskiej / Passenger section equipment:	kabiny / cabins: 1.188, z balkonami / with balcony: 875, tylko z widokiem na morze / only with ocean view: 15, wewnętrzne / interior: 298 (w tym 12 z widokiem na atrium / including 12 with an atrium view),
	apartamenty / suites: 170, grand duplex suite: 2, duplex suite: 3, royal suite: 2, penthouse suite:6, queen suite: 81, princess grill suite: 76,
	gastronomia / gastronomy: restauracje / restaurants: 5, bary / bars: 7, kawiarnie / cafes: 3, bufet / buffet: 1, pub: 1,
	rekreacja i rozrywka / recreation & entertainment: teatr / sala kinowa / theatre / cinema: Royal Court Theatre, galleria sztuki / art gallery: Clarendon Art Gallery, klub nocny / night club: G32, sale balowe / ballroom: Royal Nights, Queens Room, planetarium, obserwatorium / observatory: Commodore Club, centrum handlowe / shopping centre, biblioteka / library, strefa dla dzieci / children zone (Night Nursery, Play Zone, Kids Zone), strefa SPA / SPA zone, strefa sportu (symulator golfa, boiska sportowe, kort tenisowy, baseny, siłownia, zajęcia fitness, promenade) / sports zone (golf Simulator, sports fields, tenis Cort, swimming pools, gym, fitness, promenade).

* * *

Bibliografia / Bibliography:

https://www.cunard.co.uk/cruise-ships/queen-mary-2/

http://www.rejsy.pl/statek/queen-mary-2/

* * *

Poniżej: RMS QUEEN MARY 2 w trakcie opuszczania Hamburga, 21.06.2016 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: RMS QUEEN MARY 2 during leaving Hamburg, 21.06.2016 (to enlarge click on the photo).

Poniżej: RMS QUEEN MARY 2 w trakcie opuszczania Hamburga, 21.06.2019 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: RMS QUEEN MARY 2 during leaving Hamburg, 21.06.2019 (to enlarge click on the photo).

czwartek, 30 lipca 2020

Z cyklu kontenerowce klasy panamax/post-panamax/neopanamax ... cz. 5 - CAP SAN AUGUSTIN

CAP SAN AUGUSTIN (IMO 9622239, MMSI: 218552000, Sygnał wywoławczy: DACG, bandera: Niemcy) – kontenerowiec klasy Neopanamax, zbudowany przez południowo – koreańską stocznię Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. z Ulsan dla niemieckiego armatora Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrt-Gesellschaft ApS & Co KG z Hamburga (obecnie część Grupy Maersk).

* * *

CAP SAN AUGUSTIN (IMO 9622239, MMSI: 218552000, call sign: DACG, flag: Germany) – Neopanamax class container, built by the South Korean shipyard Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. from Ulsan for the German shipowner Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrt-Gesellschaft ApS & Co KG from Hamburg (now a part of Mearsk Group).

Historia budowy / Built history
Stoczniowy numer budowy / Yard number:	2524
Położenie stępki / Keel laid:	12.03.2013
Wodowanie / Launched:	16.05.2013
Zakończenie budowy / Delivery date:	02.09.2013

* * *

Jednostki typu “Cap San …” / Type “Cap San …” units:
CAP SAN NICOLAS	IMO: 9622203
CAP SAN MARCO	IMO: 9622215
CAP SAN LORENZO	IMO: 9622227
CAP SAN AUGUSTIN	IMO: 9622239
CAP SAN ANTONIO	IMO: 9622241
CAP SAN RAPHAEL	IMO: 9622253
CAP SAN ARTEMISSIO	IMO: 9633939
CAP SAN MALEAS	IMO: 9633941
CAP SAN SOUNIO	IMO: 9633953
CAP SAN TAINARO	IMO: 9633965

* * *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT):	118,938 t. / 124,479 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	333,20 x 48,32 x 14,00 m
Kadłub / Hull:	materiał / typ / material / type: stal / pojedynczy – częściowo podwójne dno / steel / single hull – partly double bottom
	grodzie wodoszczelne / watertight bulkheads: 10
	pokłady ciągłe / continuous decks: 1
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,	1 x 2 suwowy 7 cylindrowy silnik diesla / 1 x 2 stroke 7 cylinders diesel engine: HHI-MAN-B&W 7S90ME-C.9 – o mocy / with power 40.670 kW
	śruba / propeller: 1
	dziobowy / rufowy ster strumieniowy / bow/ stern thruster: 1 x 2.500 kW / 1 x 1.900 kW
Ster / Ruder:	1
Prędkość / Speed:	21.0 węzłów / knots
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:	5 zestawów prądotwórczych / 5 generator sets: HHI-MAN-B&W 9H32/40 – każdy o mocy / each with power: 4.320 kW
Urządzenia pomocnicze / Auxiliaries:	1 awaryjny zestaw prądotwórczy / 1 emergency generator set: AD180TIS
Ładownie / Holds:	8
Urządzenia załadunkowe: / Cargo handling:	brak / none
Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:	kontenery / containers: 9.600 TEU
	kontenery 14 t. / 14t. containers: 7.500 TEU
	kontenery chłodzone / reefer containers: 2.100 TEU

* * *

Bibliografia / Bibliography:

https://www.hamburgsud-line.com/liner/en/liner_services/services_products/vessel/index.html

www.fleetmon.com

https://de.wikipedia.org/wiki/Cap-San-Klasse_(2013)

https://www.eagle.org/safenet/record/record_vesselsearch

http://vesselregister.dnvgl.com/vesselregister/vesselregister.html

http://www.containership-info.com

* * *

Poniżej zdjęcia: CAP SAN AUGUSTIN (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of CAP SAN AUGUSTIN (to enlarge click on the photo).

piątek, 24 lipca 2020

Z cyklu różne rozmaitości z okolic portów i nie tylko ... cz. 24 - CHIPOLBROK GALAXY przybywa do Gdyni

W dniu dzisiejszym (24.07.), w godzinach popołudniowych do portu w Gdyni, z ładunkiem elementów dla farm wiatrowych przybył należący do Chińsko – Polskiego Towarzystwa Okrętowego S.A. – Chipolbrok drobnicowiec wielozadaniowy CHIPOLBROK GALAXY (IMO: 9432141, MMSI: 477982500, call sign: VRHR3, bandera: Hong Kong, port macierzysty: Hong Kong), któremu od gdyńskiej redy aż do miejsca cumowania przy Nabrzeżu Helskim towarzyszyły trzy należące do Fairplay Towage Polska holowniki – FAIRPLAY VI, FAIRPLAY VII oraz FAIRPLAY 26. Przybyła dziś jednostka należy do drugiej serii statków typu Władysław Orkan (warto wspomnieć, że niedawno w Gdyni gościł bliźniaczy ADAM ASNYK – więcej o nim, pod poniższym linkiem: https://tinyurl.com/y635ulvg).

Poniżej relacja zdjęciowa z w/w wydarzenia autorstwa Andrzeja Patro i Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).