M 20 – przybrzeżny trałowiec typu M15 (zaprojektowanego przez biuro projektowe Jac Iverssen), zbudowany w 1941 roku przez stocznię Neglingevarvet ze Sztokholmu dla Marynarki Wojennej Królestwa Szwecji. W służbie od 18.12.1941 roku. W trakcie trwania II Wojny Światowej - od 1941 do 1945 roku HMS M 20 operował w rejonie cieśnin prowadząc patrole i rutynowe trałowania szwedzkich wód terytorialnych. Z ciekawszych wydarzeń z tych lat warto wymienić uratowanie setki duńskich żydów w cieśninie Örseund. Lata 1945 – 1946 to powojenne trałowanie wód u zachodnich wybrzeży Szwecji. Okres od 1946 do 1952 roku trałowiec spędził na dalszym trałowaniu szwedzkich wód oraz na wykonywaniu rejsów szkoleniowych. Lata 1952 do 1959 to odstawienie HMS M 20 do rezerwy w Nya Varvet w Goeteborgu. Rok 1960 trałowiec spędził na trałowaniu akwenu pomiędzy Varberg a Grenå. Lata 1961 – 1964 to kolejne trałowania oraz kolejne rejsy szkoleniowe. Okres od 1964 do 1967 to kolejny pobyt w odstawce w Nya Varvet w Geteborgu. W okresie od 1967 do 1992 roku HMS M-20 już pod nową nazwą – HMS SKULD był wykorzystywany jako jednostka testowa w ramach FMV. W 1993 roku nasz bohater w stoczni Ö-Varvet w Öckerö zostaje przebudowany na jednostkę szkolną. W nowej roli dawny M-20 pływa do roku 2004, kiedy to zapada decyzja o jego wycofaniu. W 2005 roku okręt zostaje przejęty przez Szwedzkie Muzea Morskie i zamieniony w pływające muzeum morskie, utrzymywane i zarządzanie przez stowarzyszenie "Föreningen M 20". W latach 2020 – 2021 jednostka przeszła gruntowny remont i renowację w stoczni Beckholmen. 1 grudnia 2021 roku M-20 obchodził swoje 80 urodziny.
* * *
|
Dane techniczne |
|
|
Wyporność: |
67~70 ton |
|
Wymiary (d. x sz. x. z.): |
27,7 x 5,1 x 1,6 m |
|
Kadłub: |
kompozytowy, zbudowany z dębu oraz mahoniu na stalowym szkielecie, nadbudówka wykonana z aluminium |
|
Napęd: |
w momencie ukończenia: 2 silniki wysokoprężne Frichs o mocy 200 KM każdy |
|
po wymianie: 2 silniki wysokoprężne Scania Vabis DS11 każdy o mocy 195 kW (265 KM) |
|
|
2 wały napędowe zakończone 2 x 3 płatowymi śrubami (pierwotnie były to śruby KaMeWa) |
|
|
Ster: |
pojedynczy, obsługiwany przez elektrohydrauliczną maszynkę sterową |
|
Prędkość: |
13 węzłów |
|
Wyposażenie pomocnicze (obecny stan): |
2 zestawy prądotwórcze składające się z silników wysokoprężnych Valmet 320 i generatorów Stanford BCM |
|
Uzbrojenie (w czasach służby jako trałowiec): |
1 x I działo automatyczne 20/63 K.66 M40 kal. 20 mm |
|
Wyposażenie przeciwminowe (w czasie służby jako trałowiec): |
trał mechaniczny |
|
Zbiorniki: |
paliwo: 3.000 l. |
|
Załoga (w czasie służby jako trałowiec): |
11 os. |
* * *
|
Bibliografia |
|
https://minsveparen.se |
|
Bernard Prézelin – The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991 |
* * *
Poniżej: M-20 w Geteborgu, 27.07.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz