Z cyklu kabotażowce ... (cz. 5) - TARZAN

TARZAN ex STARMI ex REYMAR ex REITDIEP ex MERCATOR (IMO: 9128336, MMSI: 261000205, sygnał wywoławczy: SNNF, bandera: Polska, port macierzysty: Gdańsk) – mały uniwersalny  drobnicowiec, przystosowany do przewozu kontenerów, zbudowany w 1995 roku przez holenderską stocznię Pattje Scheepswerft B.V. z Waterhuizen jako MERCATOR na zamówienie armatora Feederlines B.V. z Groningen (formalnie statek zarejestrowany jest na spółkę Scheepvaartondernemig m.s. Reitdiep C.V.). W 1998 roku dochodzi do zmiany nazwy jednostki na REITDIEP. Pierwszego kwietnia 2003 roku statek staje się własnością niemieckiego armatora Reederei Hesse GmbH & Co. KG z Leer, zachowując przy tym swoją dotychczasową nazwę. W kwietniu 2008 roku nowym właścicielem jednostki zostaje zarejestrowana w Gibraltarze spółka Skagerrak Shipping GmbH & Co. KG, która dokonuje zmiany jej nazwy na REYMAR (armatorem zarządzającym zostaje były właściciel). W październiku 2015 roku REYMAR przechodzi na własności także zarejestrowanej w Gibraltarze spółki Atobatc Shipping AB. Dziesiątego czerwca 2016 roku statek zostaje zakupiony przez norweską spółkę A/S Ami z Bergen, która dokonuje zmiany jego nazwy na STARMI (armatorem zarządzającym zostaje spółka Misje Rederi A/S z Bergen). Piątego grudnia 2020 roku jednostka zostaje zakupiona przez polskiego armatora Żegluga Gdańska Sp. z o.o., który dokonuje zmiany jej nazwy na TARZAN (armatorem zarządzającym zostaje duńska spółka Wind Shipping ApS z Køge).

*     *     *

Historia Budowy
Numer budowy:	389
Położenie stępki:	10.03.1995
Wodowanie:	15.06.1995
Zdanie:	21.07.1995

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 2.901 / DWT: 4,198 t.
Wymiary (d x sz x z):	89,99 x 13,80 x 5,75 m
Kadłub:	typ: pojedynczy, częściowo podwójne dno
	materiał: stal
	grodzie wodoszczelne: 4
	ilość pokładów: 1
Napęd:	4 suwowy, rzędowy, 6 cylindrowy silnik diesla Krupp MaK model 6M453C o mocy: 2.991 kW przy 600 obr./min.
	przekładnia redukcyjna: GCS 630
	śruba nastawna
Urządzenia pomocnicze:	zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla Caterpillar 3306B i alternatora – o mocy 145 kW
	prądnica zawieszona (PTO na SG) o mocy 216 kW
	awaryjny zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla Caterpillar 3304 i alternatora
	dziobowy ster strumieniowy o mocy 200 kW
Prędkość:	12,5 w.
Ładownie i luki:	liczba: 1 Ła. / 1 Lu.
	typ: „box-shaped”
	wymiary ładowni:		62,65 x 11,10 m
	wymiary luku:		62,65 x 11,10 m
	pokrywy lukowe:
Pojemność całkowita ładowni (m3):	ziarno:	5.720 m3
	kontenery: 232 TEU
Pojemność zbiorników:	balast: 1.625,1 m3
	paliwo lekkie: 48 m3
	paliwo ciężkie: 221 m3
Urządzenia za i wyładunkowe:	brak
Załoga:	7~8 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia

www.portalmorski.pl

https://www.marhisdata.nl

https://vesselregister.dnv.com

*     *     *

Poniżej: TARZAN z pierwszą wizytą w Gdańsku po zakupie, 17.12.2020 rok, zdjęcia: Waldemar Kossmann (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: TARZAN przybywa do Gdańska, 11.09.2021 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: TARZAN na Martwej Wiśle, Gdańsk, 11.09.2021 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Aktualizacja 26.06.2022: Poniżej: TARZAN w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk, 10.06.2022 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz i Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Aktualizacja 26.06.2022: Poniżej: TARZAN na Martwej Wiśle, Gdańsk, 17.06.2022 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie). 

Aktualizacja 15.12.2022: Poniżej: TARZAN na Martwej Wiśle, Gdańsk, 10.12.2022 rok, zdjęcie: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Aktualizacja 08.06.2023: Poniżej: TARZAN na Martwej Wiśle, Gdańsk, 22.05.2023 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).