Z cyklu flota Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ... cz. 11 - ŁAŃCUT ex EUROPAFÄRJAN SYD ex EUROPAFÄRJAN IV ex OLIVER TWIST ex NILS HOLGERSSON

m/f ŁAŃCUT ex EUROPAFÄRJAN SYD ex EUROPAFÄRJAN IV ex OLIVER TWIST ex NUILS HOLGERSSON (IMO: 6705080, MMSI: ---, sygnał wywoławczy: SQNQ, bandera: Polska, port macierzysty: Kołobrzeg) – prom pasażersko – samochodowy zbudowany przez niemiecką stocznię Lübecker Flender-Werke AG z Lubeki na zamówienie niemieckiego armatora TT-Line GmbH & Co. KG. z Hamburga jako NILS HOLGERSSON. W 1975 roku pozostając wciąż u tego samego armatora prom zmienił dotychczasową nazwę na OLIVER TWIST. Od 1978 roku pozostając w czarterze Lion Ferry Ab a następnie DFDS A/S prom nosił nazwy EUROPAFÄRJAN IV i EUROPAFÄRJAN SYD. W dniu 21 października prom został zakupiony przez polskiego armatora Polska Żegluga Morska (Polsteam) ze Szczecina, który po zmianie nazwy na ŁAŃCUT (ceremonia nadania imienia miała miejsce w dniu 25 października) przekazał go następnie na zasadzie bare-boat charter Polskiej Żegludze Bałtyckiej z Kołobrzegu. W tym samym miesiącu prom został wprowadzony na linię Świnoujście – Kopenhaga – Travemünde. W kolejnych latach ŁAŃCUT obsługiwał następujące połączenia: Świnoujście – Kopenhaga i Świnoujście – Ystad. W międzyczasie po spłaceniu zobowiązań w dniu 25 czerwca 1990 roku właścicielem promu została Polska Żegluga Bałtycka (Polferries). W kwietniu 1994 roku sprzedany maltańskiemu armatorowi European Seaways Inc z Valletty, który przemianował go na EUROPEAN PRIDE. W kolejnych latach były ŁAŃCUT jeszcze kilkakrotnie zmieniał nazwę oraz właściciela, kończąc swoją służbę jako HERMES V w dniu 22 października 2003 roku na plaży w indyjskim Alangu.

Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki, warto wspomnieć o:

• 02.1978 – kolizji we mgle z duńskim statkiem rybackim SINNE NORDFISK, który w następstwie odniesionych uszkodzeń zatonął.

Krótka historia budowy:

• Numer budowy: 562,
• Wodowanie: 21.12.1966,
• Zdanie: 01.06.1967.

*      *      *

m/f ŁAŃCUT ex EUROPAFÄRJAN SYD ex EUROPAFÄRJAN IV ex OLIVER TWIST ex NUILS HOLGERSSON (IMO: 6705080, MMSI: ---, call sign: SQNQ, flag: Polska, home port: Kołobrzeg) – passenger and car ferry built by the German shipyard Lübecker Flender-Werke AG from Lübeck on order German shipowner TT-Line GmbH & Co. KG from Hamburg as NILS HOLGERSSON. In 1975, still remaining with the same owner, the ferry changed its current name to OLIVER TWIST. Since 1978, staying in the Lion Ferry Ab charter and then DFDS A/S charter, the ferry was called EUROPAFÄRJAN IV and EUROPAFÄRJAN SYD. On October 21, 1985, the ferry was purchased by the Polish shipowner Polska Żegluga Morska (Polsteam) from Szczecin, which after changing its name to ŁAŃCUT (ceremony of naming took place o October 25) then transferred it on a bare-boat charter to the Polska Żegluga Bałtycka (Polferries) from Kołobrzeg. In the same month the ferry was introduced to the Świnoujście – Copenhagen – Travemünde line. In subsequent years ŁAŃCUT served the following connections: Świnoujście – Copenhagen and Świnoujście – Ystad. In the meantime, after repayment of obligations on June 25, 1990, the Polska Żegluga Bałtycka (Polferries) became the owner of the ferry. In April 1994 the ferry was sold to the Malta shipowner European Seaways Inc. from Valetta, who renamed it to EUROPEAN PRIDE. In the following years, former ŁAŃCUT changed its name and owner several times, ending its service as HERMES V on October 22, 2003 on the beach in Indian Alang. Of the more important events in the life of the unit it is worth mentioning:

02.1978 – a collison in the mist with the Danish fishing vessel SINNE NORDFISK, which sank due to the damage.

A short history of build:

• Yard number: 562, 
• Launch date: 21.12.1966, 
• Delivery date: 01.06.1967.

*      *      *

Zatrudniony na linach / Employed on the routes:

• Travemünde – Trelleborg (01.06.1967 – 10.04.1975),
• Østersøen – Travemünde (05.1975 – 1976),
• Travemünde – Helsingborg (22.10.1976 – 04.1978),
• Varberg – Grenaa (10.04.1978 – 12.1978),
• Helsingborg – Grenaa (12.1978 – 10.1985),
• Świnoujście – Ystad; Świnoujście – Kopenhaga / Copenhagen; Świnoujście – Kopenhaga ./ Copenhagen – Travemünde (10.1985 – 04.1994),
• Brindisi – Patras – Cesme (06.1994 – 1997),
• Bari – Cesme (1997 – 1998),
• Igoumentisa – Bari (1998 – 1999),
• Włochy / Italy – Albania – Grecja / Greece (07.1999 – 08.2003.

*      *      *

Nazwy jednostki / Unit names:

• 01.06.1967 – 10.04.1975: NILS HOLGERSSON,
• 10.04.1975 – 18.04.1978: OLIVER TWIST,
• 18.04.1978 – 19.10.1983: EUROPAFARJAN IV,
• 19.10.1983 – 21.10.1985: EUROPAFARJAN SYD,
• 21.10.1984 – 18.04.1994: ŁAŃCUT,
• 18.04.1994 – 13.11.1998: EUROPEAN PRIDE,
• 13.11.1998 – 17.06.1999: NETTUNO,
• 17.06.1999 – 14.01.2001: HERMES,
• 14.01.2001 – 22.10.2003: HERMES V.

*      *      *

Armatorzy, operatorzy, czarterujący / Shipowners / operators, charterers:

• TT-Line & Co. KG, Hamburg (01.06.1967 – 1968),
• Partenreederei M.S. Nils Holgerson (TT-Line), Niemcy / Germany (1968 – 10.04.1975),
• Partenreederei M.S. Oliver Twist (TT-Line), Niemcy / Germany (10.04.1975 – 21.10.1985),
• Czarter / Charter: Lion Ferry Ab, Halmstad (19.04.1978 – 01.03.1981),
• Czarter / Charter: DFDS A/S, Dania / Denmark (01.03.1981 – 19.10.1983),
• Polska Żegluga Morska (Polsteam), Szczecin (21.10.1978 – 25.06.1990),
• Czarter / Charter: Polska Żegluga Bałtycka (Polferries), Kołobrzeg (21.10.1978 – 25.06.1990),
• Polska Żegluga Bałtycka (Polferries), Kołobrzeg (25.06.1978 – 04.1994),
• European Seaways Inc., Valletta (04.1994 – 13.11.1998),
• Ocean Crest Shipping Company Ltd., Valletta (13.11.1998 – 17.06.1999),
• Disegno Mar. Ltd., Valletta (17.06.1999 – 2003).

*      *      *

Siostrzane Jednostki / Sister units:

• NUSA PEJUANG ex ST CLAIR II ex ST CLAIR ex TERJE VIGEN ex S.F. PANTHER ex PETER PAN (IMO: 6504553) – numer budowy / yard numer: 550, wodowanie / launched: 30.10.1964, zdanie / delivery: 12.03.1965, los / fate: złomowany w stoczni R.K. Engineering w Mumbaju (Indie) w 1998 r. / scrapped in Shipyard R.K. Engineering in Mumbai (India) in 1998.

*      *      *

Dane techniczne / technical data:

• Wyporność / Tonnage: BRT: 7.145 t, DWT: 1.183 t., 
• Wymiary ( d x sz x z) Dimensions (l x b d): 123,25 x  18,03 x 4,70 m, 
• Kadłub / Hull:  
• typ / type: jednoposzyciowy / single hull,
• materiał kadłuba / hull material: steel,
• Napęd / Propulsion:  
• 2 x silniki diesla / 2 diesel engines: Ottensenser – Pielstick 12PC2V, łączna moc / total power: 7.490 kW / 10.180 KM/HP,
• śruby / propellers: 2,
• dziobowy ster strumieniowy / bow thruster: 515 kW (700 KM / HP),
• Prędkość / Speed: 21,0 węzłów/ knots,
• Przestrzeń ładunkowa / Cargo area: 
• pokład samochodowy / car deck: 1
• długość linii ładunkowych / ro/ro lanes 375 m,
• pojemność ładunkowa / cargo capacity:
• auta / cars: 230,  
• naczepy / trailers: 20,
• Urządzenie załadunkowe / Cargo handling:
• rampa dziobowa / bow ramp: 1,
• rampa rufowa / stern ramp: 1,
• furty na prawej burcie / doors on starboard side: 2
• Pasażerowie / Passengers: 850 os. / pers (350 miejsc w kabinach / 350 in cabbins).
• Załoga / Crew: 80 os. / pers.

*      *      *

Bibiliografia / Bibiliography

• http://www.ferry-site.dk/
• http://www.faergelejet.dk
• http://www.faktaomfartyg.se/

*      *      *

Poniżej zdjęcie m/f ŁAŃCUT autorstwa Pana Sigismunda Lietki , kolekcja Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie ) / Below photo m/f ŁAŃCUT made by Mr. Sigismund Lietka, a collection of Mr. Andrzej Patro (to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcie m/f ŁAŃCUT, Gdańska, lata 80-te, autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie ) / Below photo m/f ŁAŃCUT, Gdańsk, made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcie m/f ŁAŃCUT, autorstwa Pana Clausa Rothe, kolekcja Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie ) / Below photo m/f  ŁAŃCUT, made by Mr. Claus Rothe, a collection of Mr. Andrzej Patro (to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcie m/f ŁAŃCUT jeszcze jako OLIVER TWIST, autor nieznany, kolekcja Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie ) / Below photo m/f ŁANCUT still as OLIVER TWIST, author unknown, a collection of Mr. Andrzej Patro (to enlarge, click on the photo):