Z cyklu holowniki ... cz. 10 - ATLANT

ATLANT (IMO: 7730769, MMSI: 261001070, Sygnał wywoławczy: SQLF) – holownik portowo – redowy zmodyfikowanego typu H 2500, zaprojektowany przez Biuro Projektowo – Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych „Prorem” a zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni na zamówienie Zarządu Portu Szczecin (później Szczecin - Świnoujście Port Authority). Od momentu podniesienia bandery holownik ATLANT uczestniczył w wielu akcjach i tak: 11 grudnia 1978 roku ściągał z mielizny w rejonie Trzebieży frachtowiec SKIERKA a w maju 1985 roku ściągał z mielizny w pobliżu Świnoujścia holenderski frachtowiec BLOEMGRACHT. W 1991 roku nowym armatorem jednostki zostaje Port Handlowy Świnoujście a w 2001 spółka Port-Hol w Świnoujściu. W 2008 roku Port-Hol zostaje przejęta przez niemieckiego armatora Fairplay Towage. Obecnym armatorem jest: Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

*     *     *

ATLANT (IMO: 7730769, MMSI: 261001070, Call Sign: SQLF) – modified type H 2500 harbor-roadstead tug, designed by the Design and Technology Office of Maritime Repair Shipyards “Prorem” and built by the Naval Shipyard in Gdynia for the Szczecin Port Authority (later Szczecin – Swinoujscie Port Authority). Since the raising of the flag tug ATLANT participated in many actions and so: December 11, 1978 pulled out of the shallows near Trzebiez cargo ship SKIERKA and in May 1985 pulled out of the shallows near Swinoujscie Dutch freighter BLOEMGRACHT. In 1991 unit new shipowner was Port of Swinoujscie and in 2001 the company: Port-Hol in Swinoujscie. In 2008 Port-Hol was taken over by the German shipowner Fairplay Towage. The current shipowner is Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

*      *      *

Holownik typu H2500 / Type H2500 tugs:
Nazwa / Name	Numer stoczniowy / Yard number:	Rok budowy / Year of build	Los / Fate:
AJAKS / AMBRUS	H2500/1	12.1974	w 2018 roku sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / in 2018 sold to the foreign shipowner, still in service
ARES	H2500/2	04.1976	07/08.2020 pocięty na złom w Gdańsku / 07/08.2020  scrapped in Gdansk
ATLANT	H2500/3	05.1977	w służbie / in service
ARGUS	H2500/4	1978	w służbie / in service
ODYS	H2500/5	02.1980	w służbie / in service
ODYSEUSZ / ODISSEY	H2500/6	1980	sprzedany rosyjskiemu armatorowi / sold to the Russian shipowner
AGIS	H2500/7	03.1981	w służbie / in service
ARGO /  VARGO	H2500/8	1981	07.2021 rok sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / 07.2021 sold to the foreign owner, still in service
AMON	H2500/9	01.1982	w służbie / in service
ARION	H2500/10	06.1982	w 2018 roku sprzedany armatorowi Baltic Shipping Company; 19.12.2019 wprowadzony na plażę w Aliadze celem pocięcia na złom / In 2018 sold to the Baltic Shipping Company, 19.12.2019 beached in Aliaga

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (pełna) / Displacement (full):	335 ton / tons
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	35,34 x 9,33 x 3,84 m
Kadłub / Hull:	typ / type: pojedynczy /single
	materiał / material: stal / steel
	ilość pokładów / deck number: 1
Nadbudówka (materiał) / Superstructure (Material):	hydroaluminium
Napęd (spalinowy) / Propulsion (diesel):	1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZPM H. Cegielski Fiat B13012SS o mocy / with power 1840 kW / 2502 HP
	1 śruba nastawna / 1 CPP
Prędkość / Speed:	13,8 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	automatyczna wciągarka holownicza typu: Norwich z bębnem holowniczym – stalowa lina o długości 600 m. i średnicy 44 mm / automatic towing winch type: Norwich with towing drum – steel cable with a length of 600 m and diameter of 44 mm
	1 hak holowniczy / 1 towing hook
Uciąg / Bollard pull:	30 t.
Wyposażenie kotwiczne / Anchor equipment:	2 kotwice typu Hall (każda 800 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 anchors type Hall (each 800 kg) operated by an electric wind lass
Wyposażenie p.poż i ratunkowe / FiFI & salvage equipment:	1 pompa pożarowa o wydajności / 1 fire pump with a capacity: 100 t/h
	1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 water cannon placed on a wheelhouse
	2 pompy ratownicze o wydajności: 400 t/h i 70 t/h / 2 salvage pumps with an efficiency of 400 t/h and70 t/h
Wyposażenie nawigacyjne i ratunkowe/ Navigation & rescue equipment:	2 radary/ 2 radars
	echosonda / echosounder
	kompas magnetyczny / magnetic compass
	odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers
	AIS
	pławy EPIRB i SART / EPIRB & SART buoys
	4 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 4 pneumatic rafts, each for 10 pesons
	kamizelki ratunkowe / life jackets
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	paliwo / fuel: 87 t.
	woda / water: 24 t.
Załoga / Crew:	5/7 os. / pers.

*      *      *

Bibliografia / Bibliography:

http://www.wuz.portgdansk.pl/en/fleet

Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare

PRS 2013

*      *      *

Poniżej zdjęcie holownika ATLANT, chrzest i wodowanie, kolekcja Pana Mieczysława Andruta i Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of the tug ATLANT christening launching, a collection of Mr. Mieczysław Andrut and Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcie holowników ATLANT i ARGUS, Morze Północne, autor Pan Mieczysław Andrut, kolekcja Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of the tugs ATLANT and ARGUS, North Sea, author Mieczysław Andrut, a collection of Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcie holownika ATLANT w Leith przy dźwigach pływających, autor Pan E. Wilson kolekcja Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of the tug ATLANT in Leith at floating cranes, author E. Wilson, a collection of Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcie holownika ATLANT autorstwa Pana Andrzeja Patro, Świnoujście 1999 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of the tug ATLANT, made by Mr. Andrzej Patro, Świnoujście 1999 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika ATLANT (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug ATLANT  (to enlarge click on the photo).