Z cyklu flota Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ... cz. 4 - MAZOVIA

MAZOVIA (IMO: 9010814, MMSI: 311000330, Sygnał wywoławczy: C6BP8, Bandera: Wyspy Bahama, Port macierzysty: Nassau) – prom pasażersko – samochodowy, zbudowany przez indonezyjską stocznię P.T. Dok Kodja Bahri w Dżakarcie dla szwedzkiego armatora Rederi AB Gotland jako GOTLAND. 19 kwietnia 1996 roku przekazany armatorowi i ochrzczony – matką chrzestną statku została Pani Marianne Nilsson. Po drodze z Indonezji do macierzystego portu Visby, decyzją armatora skierowany do francuskiej stoczni ARNO w Dunkierce, gdzie przeprowadzono na nim dodatkowe prace. W czerwcu tego samego roku GOTLAND przybywa do Visby, gdzie dokonano jego publicznej prezentacji. W okresie luty – 16 marzec 1997 rok, w czarterze Tor Line z Göteborga obsługuje połączenie Göteborg – Gandawa. W kwietniu tego samego roku zostaje wyczarterowany Nordic Trucker Line i z dniem 11 kwietnia wprowadzony na linię Oxelösund – St. Petersburg. Od 9 czerwca 1997 roku w czarterze SeaWind Line obsługuje połączenie Sztokholm – Turku. 17 grudnia tego samego roku sprzedany fińskiemu armatorowi Oy Finnlines Ltd. z Helsinek a dwa dni później przemianowanych na FINNARROW. W okresie 22 – 31 grudnia 1997 roku zatrudniony na linii Helsinki – Lubeka a następnie od 31 grudnia do 26 maja 1998 roku na linii Helsinki – Travemünde. W czerwcu 1998 roku prom przechodzi przebudowę a zakres przeprowadzonych prac dotyczy m.in. ramp. Od 2 lipca 1998 roku do 24 grudnia 2002 roku zatrudniony na linii Kapellskär – Naantali. 2 stycznia 2003 roku przerejestrowany na spółkę córkę Finnlines – Nordö-Link i wprowadzony na trasę Malmö – Travemünde. Z dniem 30 marca 2007 roku prom zakończył swoją pracę w barwach Nordö-Link a dzień później został wyczarterowany armatorowi Scandlines, w barwach którego do 2 maja 2007 roku obsługuje połączenie Rostock – Ventspils. Jeszcze w trakcie trwania tego czarteru, w dniu 27 kwietnia wyczarterowany Stena Line, dla którego od 7 maja 2007 do grudnia 2010 roku obsługuje połączenie Karlskrona – Gdynia. 4 grudnia 2007 roku prom staje się własnością spółki Ro Pax IV Arrow Ab z Malmö. W okresie 9 grudzień 2009 – 28 luty 2011 FINNARROW znajduje zatrudnienie na linii Hoek van Holland – Killingholme. W dniu 3 marca 2011 roku czarter promu przez Stena Line dobiega końca, zaś on sam kieruje się do Malmö. Od marca do września 2011 roku FINNARROW w barwach Finnlines obsługuje połączenie Malmö – Travemünde, po czym w okresie 9 wrzesień – 13 październik, w krótkoterminowym czarterze TransRussiaExpress (TRE) znajduje zatrudnienie na linii Lubeka – St. Petersburg – Ventspils. W kolejnych miesiącach (2011/2012 rok) prom obsługuje następujące trasy: Naantali – Kapellskär, Helsinki – Kalundborg – Århus, Nantali – Kapellskär. W 2012 roku na FINNARROW dwukrotnie dochodzi do problemów z silnikami, za pierwszym razem (26.03.) na półgodziny traci on całkowicie zasilanie zaś za drugim razem (09.10.) musi pozostać w pocie Naantali przez jeden dzień. W okresie styczeń – kwiecień 2013 roku, w czarterze Stena Line zatrudniony na trasie Holyhead – Dublin. 16 lutego 2013 roku, w trakcie cumowania w Holyhead, na skutek błędu załogi, która zapomniała schować stabilizatory doszło do ich kolizji z pirsem a w następstwie tego do rozszczelnienia kadłuba, przez które prom nabrał dużo wody i konieczna stała się ewakuacja pasażerów oraz jego załogi (po opuszczeniu promu przez pasażerów część załogi powróciła na prom i opanowała przeciek). Po koniecznym remoncie, który został przeprowadzony w stoczni Greenock prom nie powrócił już na linię tylko z postojami w Antwerpii i Hanko skierował się do Helsinek. Od 3 do 13 kwietnia tego samego roku w krótkoterminowym czarterze Stena Line zatrudniony na trasie Travemünde – Ventspils. W dniu 29 kwietnia 2013 roku FINNARROW przybywa do tureckiej stoczni Besiktas Shipyard w miejscowości Yalowa, gdzie przeszedł przebudowę (dobudowano dodatkową część pasażerską oraz półotwarty pokład samochodowy - zużyto na to od 400 do 500 ton stali). 10 lipca tego samego roku przerejestrowany na włoską spółkę Atlantica Spa di Navigazione z Palermo (Grimaldi Group) i przemianowany na EUROFERRY BRINDISI. Od 19 lipca do 16 grudnia w barwach Grimaldi Line zatrudniony w obsłudze połączenia Salerno – Palermo – Tunis – Civitavecchia – Tunis – Salerno. W dniu 20 grudnia 2013 roku wprowadzony na trasę Ravenna – Igoumenitsa – Patras a od 25 lutego 2014 na trasę Brindisi – Igoumenitsa – Patras. 18 grudnia tego samego roku sprzedany spółce Polconor Ltd. z Wysp Bahama (spółka córka Polskiej Żeglugi Bałtyckiej – Polfferies) i przemianowany na MAZOVIA. Po remoncie i przebudowie (w jej wyniku dobudowano 69 kabin wraz z węzłami sanitaranymi, korytarzami i windami), która została zrealizowana w Szczecinie i Odense (remont stabilizatorów) od 15 czerwca tego samego roku zatrudniony na linii Świnoujście – Ystad. 14 października 2016 roku, podczas postoju w szwedzkim Ystad w maszynowni promu wybuchł pożar, który na szczęście został szybko opanowany, dzięki czemu prom już następnego dnia mógł wyruszyć w rejs do Świnoujścia.

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy budowy:	1005
Położenie stępki:	30.04.1991
Wodowanie:	28.09.1992
Zdanie:	19.04.1996

*     *     *

Byłe nazwy promu
GOTLAND	19.04.1996 – 17.12.1997
FINNARROW	18.12.1997 – 09.07.2013
EUROFERRY BRINDISI	10.07.2013 – 18.12.2014

*     *     *

Byli właściciele promu
Rederi AB Gotland	1996 – 1997
Oy Finnlines Ltd	1997 – 2003
Nordö-Link AB (spółka Finnlines)	2003 – 2007
Ro Pax IV Arrow AB	2007 – 2013
Atlantica SpA di Navigazione (spółka Grimaldi Group)	2013 – 2014

*     *     *

Wykaz obsługiwanych połączeń
02.1997 – 16.03.1997	Göteborg – Gandawa (Ghent)
11.04.1997 – 06.07.1994	Oxelösund – St Petersburg
09.06.1997 – 12.1997	Turku – Sztokholm
22.12.1997 – 31.12.1997	Helsinki – Lubeka
31.12.1997 – 26.05.1998	Helsinki – Travemünde
02.07.1998 – 24.12.2002	Kapellskär – Naantali
02.01.2003 – 01.01.2005	Malmö – Travemünde
02.01.2005 – 01.01.2006	Kapellskär – Naantali
02.01.2006 – 30.03.2007	Malmö – Travemünde
31.03.2007 – 02.05.2007	Rostock – Ventspils
07.05.2007 – 12.2010	Karlskrona – Gdynia
09.12.2010 – 28.02.2011	Hoek van Holland - Killingholme
10.03.2011 – 08.09.2011	Malmö - Travemünde
09.09.2011 – 13.10.2011	Lubeka – St. Petersburg - Ventspils
17.10.2011 – 01.2012	Kapellskär – Naantali
28.01.2012 – 02.2012	Helsinki – Kalundborg – Århus
17.02.2012 – 11.01.2013	Kapellskär – Naantali
17.01.2013 – 16.02.2013	Holyhead – Dublin
03.04.2013 – 13.04.2013	Ventspils – Travemünde
19.07.2013 – 16.12.2013	Salerno – Palermo – Tunis – Civitavecchia – Tunis – Salerno
20.12.2013 – 02.2014	Ravenna – Igoumenitsa – Patras
25.02.2014 – 12.2014	Brindisi – Igoumenitsa – Patras
15.06.2015 -	Świnoujście – Ystad

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 29.940 / DWT: 6.124 t
Wymiary (d. x sz. x z.):	168,15 x 27,70 x 6,0 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	liczba pokładów: 10
Napęd:	4 x 6 cylindrowe silniki diesla Zgoda-Sulzer model: 6ZA40S o łącznej mocy: 17.280 kW (4 x 4.320 kW)
	2 śruby nastawne Ncls Ols Fp 1
Prędkość:	maksymalna: 20,5 ~ 21.0 w.
	eksploatacyjna: 16,2 w.
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	4 x zestawy prądotwórcze złożone z silnika diesla o mocy 2.000 kVA i generatora dającego napięcie 220 V
	1 x awaryjny zestaw prądotwórczy złożony z silnika diesla o mocy 440 kVa i generatora dającego napięcie 110 V
	2 dziobowe stery strumieniowe
	1 rufowy ster strumieniowy
Przestrzeń ładunkowa:	liczba pokładów ładunkowych: 3
	pas ładunkowy: 2.620 m
Pojemność ładunkowa:	auta: 600
	TIR: 140
Wyposażenie ro/ro:	1 rampa dziobowa
	1 rampa rufowa
	rampy wewnętrzne pomiędzy pokładami ładunkowymi
Przestrzeń pasażerska:	liczba pokładów pasażerskich: 4
	kabiny: 506 miejsc (pokład: 7, 9)
	fotele lotnicze: 149 miejsc (pokład 9)
	Gastronomia - kafeteria: 224 os. (pokład 8) - kawiarnia: 171 os. (pokład 9)
	Usługi / rozrywka: - recepcja (pokład 7) - ambulatorium (pokład 7) - boksy bagażowe (pokład 7) - sklep (pokład 8) - kącik dziecięcy - dyskoteka (pokład 9) - kasyno (pokład 9) - sala konferencyjna (pokład 9) - automaty do gier (pokład 8 ) - pokład słoneczny (pokład 10)
Pasażerowie:	1.000 os
Załoga:	59 os. ?

*     *     *

Bibliografia

www.faktaomfartyg.se

https://polferries.pl

http://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=3

http://matkustajalaivat.com/?page_id=1917

*     *     *

Poniżej: MAZOVIA przybywa do Świnoujścia 01.06.2017 roku (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: MAZOVIA przybywa na remont klasowy do Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 02.03.2020 rok, zdjęcia: Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: MAZOVIA w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 02.03.2020 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).