Z cyklu flota Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ... cz. 2 - SCANDINAVIA

SCANDINAVIA (IMO: 7826788, MMSI: 311561000, Sygnał wywoławczy: C6TA7, Bandera: Wyspy Bahama, Port macierzysty: Nassau) – prom pasażersko – samochodowy, zbudowany przez szwedzką stocznię Oresundsvarvet AB w Landskronie dla szwedzkiego armatora Rederi AB Gotland jako Visby. Ze względu na problemy techniczne, wkrótce po odebraniu przez armatora prom powraca do stoczni, gdzie spędza tam nadchodzącą zimę oraz wiosnę, po czym od końca maja zostaje zatrudniony na liniach: Nynäshamn – Visy (zima) i Nynäshamn – Visy – Oskarhamn (lato). Z dniem 1 stycznia 1988 roku oddany w czarter operatorowi Nordström & Thulin AB – Gotlandslinjen, pozostając na tej samej linii. W dniu 4 września tego samego roku, w ramach kolejnej umowy czarterowej trafia do operatora Sealink British Ferries, pozostając na starej linii. W styczniu 1990 przemianowana na FELICITY, od 3 maja rozpoczyna pracę na linii Fishguard – Rosslare. W grudniu tego samego roku zostaje zawarta nowa umowa czarterowa, tym razem z operatorem Sealink Stena Line Ltd, który zmienia nazwę promu na STENA FELICITY, pozostawiając go na linii Fishguard – Rosslare. 3 lipca 1997 roku prom powraca do starego właściciela, który kieruje go do niemieckiej stoczni Lloyds Werft na gruntowną przebudowę. Od stycznia 1998 z powrotem jako VISBY pływa na linii Nynäshamn – Visy – Oskarhamn. 13 stycznia 2003 roku zmianie ulega nazwa promu, tym razem na VISBORG. W dniu 4 lipca 2003 roku zakupiony przez Polską Żeglugę Bałtycką (Polferries) i po krótkim remoncie w dniu 16 lipca wprowadzony na linię Gdańsk – Nynäshamn pod nazwą SCANDINAVIA. W 2012 roku w okresie 13 -15 czerwca i 18 -19 czerwca wykorzystany w roli pływającego hotelu podczas rozgrywek mistrzostw europy w piłce nożnej Euro 2012. W styczniu 2015 roku sprzedany armatorowi Ventouris Ferries przez jakiś czas pozostaje na starej linii. W dniu 8 maja 2015 roku SCANDINAVIA zakończyła w Gdańsku swoją ostatnią rozkładową podróż a sześć dni później, 14 maja została przekazana nowemu właścicielowi, który to przemianował ją na RIGEL II. Od czerwca 2015 roku prom pływa po Morzu Śródziemnym, kursując na linii Bari – Durres.

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy budowy:	278
Położenie stępki:	15.10.1978
Wodowanie:	25.01.1980
Zdanie:	10.10.1980

*     *     *

Poprzednie nazwy
10.10.1980 – 10.01.1990	VISBY
10.01.1990 – 12.1991	FELICITY
12.1991 – 13.12.1997	STENA FELICITY
13.12.1997 – 13.01.2003	VISBY
13.01.2003 – 04.07.2003	VISBORG
04.07.2003 – 11.05.2015	SCANDINAVIA

*     *     *

Poprzedni armatorzy / operatorzy
10.10.1980 – 04.07.2003	Rederi AB Gotland
czarter 01.01.1988 – 09.1990	Nordström & Thulin AB – Gotlandslinjen
czarter 04.09.1990 – 12.1990	Sealink British Ferries
czarter 12.1990 – 03.07.1997	Sealink Stena Line / Stena Line
04.07.2003 – 11.05.2015	Polska ŻeglugaBałtycka – Polferries

*     *     *

Zatrudniona na liniach
Lata	Operator	Trasa
1981–1985	Rederi AB Gotland	lato: Nynäshamn –Visby – Oskarshamn zima: Nynäshamn –Visby
1986–1987	Rederi AB Gotland	Nynäshamn – Visby
1988–1989	Gotlandslinjen / Sealink British Ferries	lato: Nynäshamn –Visby – Oskarshamn zima: Nynäshamn –Visby
1990–1991	Sealink British Ferries	Fishguard – Rosslare
1991-1997	Sealink Stena Line Ltd.	Fishguard – Rosslare
1998–2003	Destination Gotland	lato: Nynäshamn –Visby – Oskarshamn zima: Nynäshamn –Visby
2003-2015	Polferries	Gdańsk – Nynäshamn lato 2005: Gdańsk – Visby – Nynäshamn

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 23.842 / DWT: 2.800 t.
Wymiary (d. x sz. x z.)	145,65 x 25,50 x 5,71 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	grodzie poprzeczne: 10
	liczba pokładów: 11
Napęd:	4 x 8 cylindrowe silniki diesla Burmeister & Wain model: 8K45 GUC o łącznej mocy: 21.480 kW
	śruby: 2
Prędkość:	21,0 w.
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	3 zespoły prądotwórcze każdy złożony z silnika diesla Nohab model: F 212V-D750
	stery strumieniowe:
Przestrzeń ładunkowa:	pokłady ładunkowe: 3
	pas ładunkowy: 650 m
	rampy załadunkowe: 4
Pojemność ładunkowa:	auta: 515
	TIR: 58
Przestrzeń pasażerska:	liczba pokładów: 6
	windy pasażerskie: 3
	kabiny: 286 - Lux (2 os): 6 (pokład 8) - A4: 12 (pokład 8) - Niepełnosprawni (3 os.): 4 (pokład 8) - A1: 4 (pokład 8) - A4: 106 (pokłady 6, 7) - B4: 108 (pokłady 6, 7, 8) - B6: 1 (pokład 7) - Ekonomiczna (4 os.): 43 (pokład 2) - Ekonomiczna (6 os.): 2 (pokład 2)
	fotele lotnicze: - 136 (pokład 10) - 64 (pokład 9)
	gastronomia: - restauracja Vivaldi (pokład 7) - restauracja Zorba (pokład 7) - Cafeteria (pokład 7) - restauracja dla kierowców (pokład 7) - cafe (pokład 6) - Grill Bar (pokład 9) - Panorama Bar (pokład 10)
	usługi: - sklep Beaty Shop (pokład 6) - sklep Levi`s Shop (pokład 6) - salon masażu tajskiego (pokład 2)
	rozrywka: - kasyno (pokład 6) - kino / audytorium (pokład 2) - pokój zabaw dzieci (pokład 9) - pokład słoneczny (pokłady 8, 9)
Załoga:

*     *     *

Bibliografia

http://matkustajalaivat.com

www.faergelejet.dk

http://www.faktaomfartyg.se/visby_1980.htm

*     *     *

Poniżej zdjęcia m/f SCANDINAVIA / Below photos m/f SCANDINAVIA (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

• SCANDINAVIA przybywająca do Gdańska / SCANDINAVIA inbound Gdansk.

• SCANDINAVIA cumująca w Gdańsku / SCANDINAVIA moored in Gdańsk.

• SCANDINAVIA cumująca w Nynashamn / SCANDINAVIA moored in Nynashman.

• Na pokładzie promu SCANDINAVIA / On board ferry SCANDINAVIA.