Z cyklu okręty wojenne i jednostki pomocnicze ... cz. 96 - K/V / KNM NORDKAPP (W 320 / A 531)

K/V / KNM NORDKAPP (W 320 / A 531) – norweski wielozadaniowy okręt patrolowy klasy Nordkapp (inne oznaczenie: typ 320), zaprojektowany i zbudowany dla Norweskiej Straży Granicznej – Kystvakt, przez norweskie stocznie w Bergen, Horten i Haugesund. Ze względu na opóźnienia w budowie (zmiany projektowe) oraz problemy z finansowaniem liczba zbudowanych jednostek ograniczyła się do trzech a z budowy czterech kolejnych zrezygnowano. Przeznaczeniem typu Nordkapp w czasie pokoju jest służba patrolowa oraz prowadzenie działań inspekcyjnych i ratowniczych, natomiast w czasie wojny pełnienie funkcji eskortowych. W czerwcu 2018 roku ogłoszony został program pozyskania trzech nowych okrętów, które do 2024 roku mają zastąpić w służbie wszystkie trzy jednostki. K/V NORDKAPP w trakcie swojej ponad 40 letniej służby w szeregach Kystvaktu stacjonował w Sortland, operując na wodach Morza Barentsa od granicy z Federacją Rosyjską do wyspy Jan Mayen. Z dniem 1 listopada 2022 roku jednostka została przekazana siłom przeciwminowym Marynarki Wojennej, Królestwa Norwegii otrzymując nowy numer burtowy A531. W pierwszej połowie 2023 roku KNM NORDKAPP operował w składzie Stałego Zespołu Przeciwminowego NATO Grupy 1 – SNMCMG 1, pełniąc w niej rolę okrętu dowodzenia / wsparcia.

*     *     *

Jednostki klasy Nordkapp
Nazwa (numer burtowy)	Stocznia	Wodowanie	W służbie	Los
K/V / KNM NORDKAPP (W 320 / A 531)	Bergens Mek. Verksted, Bergen	02.04.1980	25.04.1981 - 11.2022	Od listopada 2022 roku, bez zmiany dotychczasowej nazwy służy w szeregach Marynarki Wojennej Królestwa Norwegii
K/V SENJA (W 321)	Horten Verft, Horten	16.03.1980	08.03.1981 – 11.2021	Wycofany ze służby
K/V ANDENNES (W 322)	Haugesund Verkstedt, Haugesund	21.03.1981	30.01.1982 – ?	---

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	~ 3.300 t
Wymiary (d. x sz. x z.):	105,00 x 13,85 x 4,55 m
Kadłub:	pojedynczy, stalowy ze wzmocnieniami przeciwlodowymi
Napęd:	4 silniki diesla Wichmann 9-AXAG o łącznej mocy 14.400 BHP
	2 x śruby nastawne
Prędkość:	21 ~ 23 węzły
Zasięg:	7.500 Mm przy 15 w.
Wyposażenie pomocnicze:	4 zespoły prądotwórcze o łącznej mocy 1.600 kW
	stabilizatory przechyłów: fin.
	dziobowy pędnik strumieniowy
Sensory:	2 radary nawigacyjne: Kongsberg
	1 radar wielofunkcyjny: EADS TRS-3D 16 ES (obecnie zdjęty z KNM NORDKAPP)
	1 system kierowania ogniem: CelsiusTech 9LV218
	system rozpoznania w podczerwieni: Thorn-EMI SM 8312
	elektro – optycznym system rozpoznania Thorn EMI MEOSS
	zintegrowany system zarządzania i dowodzenia: Kongsberg MSI-80S NAVKIS z konsolami MFC 2000S
	systemy komunikacji i łączności
	sonar kadłubowy średnich częstotliwości (14 kHz): Simrad SS105
Systemy walki elektronicznej:	ESM / ECM
Uzbrojenie:	1 x I uniwersalna armata Bofors kal. 57 mm
	3 x I działka automatyczne Rheinmetall kal. 20 mm
	karabiny maszynowe kal. 12,7 mm
	na czas konfliktu zbrojnego przewidziano miejsce pod montaż: ·         6 wyrzutni pocisków przeciw okrętowych Pinguin, ·         1 x II wyrzutnia Simbaud dla pocisków przeciwlotniczych Mistral, ·         2 x III wyrzutnie torpedowe Mk.32 Mod. 5 kal. 324 mm, ·         1 zrzutnia bomb głębinowych (pojemność: 6 bomb)
Wyposażenie lotnicze:	hangar i lądowisko dla pojedynczego śmigłowca Westland Lynx lub NH90
Wyposażenie dodatkowe:	system do walki z pożarami na który składają się 3 monitory wodne o wydajności 300 m3/h
	stacja meteorologiczna
	wyposażenie holownicze (maksymalny uciąg na palu 70 ton)
	2 x półsztywne aluminiowe łodzie interwencyjne UFAS Sjobjorn Mk. III, napędzane silnikiem Yanmar 6LY-UTE (350 BHP) i pędnikiem strugowodnym Hamilton 273 o prędkości do 33 węzłów
	reflektory poszukiwawcze
Załoga:	58 os. – max. 109 os.

*     *     *

Bibliografia

Eric Wertheim – The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th edition

http://www.svarte.no/KV%20Nordkapp.html

*     *     *

Poniżej: K/V NORDKAPP (W 320) podczas pobytu w stoczni Skarsvik w Svolvaer na Lofotach, lipiec 2013 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: okręt dowodzenia stałym zespołem przeciwminowym NATO (SNMCMG-1) KNM NORDKAPP (A 531) podczas pobytu w bazie Kiel-Wik, 17.06.2023 r.(aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: okręt dowodzenia stałym zespołem przeciwminowym NATO (SNMCMG-1) KNM NORDKAPP (A 531) podczas pobytu w bazie Kiel-Wik, 17.06.2023 r.(aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: panoramiczne ujęcie okrętu dowodzenia stałym zespołem przeciwminowym NATO (SNMCMG-1) KNM NORDKAPP (A 531) podczas pobytu w bazie Kiel-Wik, 17.06.2023 r.(aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Z cyklu statki pasażerskie ... cz. 42 - NORWEGIAN DAWN

NORWEGIAN DAWN (IMO: 9195169, MMSI: 311307000, sygnał wywoławczy: C6FT7, bandera: Wyspy Bahama) – wycieczkowiec typu Star, zbudowany w 2002 roku przez niemiecką stocznię Meyer Werft GmbH & Co. KG z Papenburga. Pierwotnie jednostka robiona była na zmówienie spółki Star Cruises jako SUPERSTAR SCORPIO jednak w toku budowy została przekazana do spółki Norwegian Cruise Line otrzymując nazwę NORWEGIAN DAWN. Matką chrzestną statku jest aktorka Kim Cattrall, zaś sama ceremonia miała miejsce na Manhattanie 16 grudnia 20002 roku. NORWEGIAN DAWN jest pierwszą jednostką w historii NCL która otrzymała artystyczne malunki na kadłubie. Z ważniejszych wydarzeń z życia statku warto wspomnieć o: 

• 16.04.2005 rok – uderzeniu w nią trzech dużych 21 metrowych fal, do czego doszło w trakcie rejsu w sztormowych warunkach u wybrzeży Georgii  (USA). Na ich skutek zniszczonych zostało wiele okien na 9 i 10 pokładzie oraz zalanych kilka pokładów (na szczęście jedynie 4 pasażerów odniosło rany),
• 27.11.2009 rok – utracie napędu w trakcie powrotnego rejsu do Miami, ostatecznie po częściowym przywróceniu napędu dotarto do portu San Juan, gdzie przeprowadzono naprawy
• 27.08.2010 rok – problemach z napędem, które wymusiły powrót do Nowego Yorku ze zmniejszoną prędkością,
• 19.05.2015 rok – wejściu na mieliznę w trakcie opuszczania Bermudów, do czego doszło na skutek problemów z systemem sterowania, ostatecznie po sześciu godzinach spędzonych na piaskowej łasze, przy wysokim poziomie wody udało się ściągnąć wycieczkowiec, który po inspekcji podwodnej części kadłuba wyruszył w rejs do Bostonu.

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy	649
Położenie stępki	29.06.1998
Wodowanie	01.06.2002
Zdanie	03.12.2002
Przebudowy:	2011, 2016

*     *     *

Jednostki typu Star
Nazwa	Numer budowy	Zdanie
NORWEGIAN STAR	648	19.11.2001
NORWEGIAN DAWN	649	03.12.2002

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność (GT / DWT):	92.250 / 7.500 t.
Wymiary (d. x sz. z.):	294,13 x 32,20 x 8,62 m
Kadłub:	stalowy, podwójne dno,
	grodzie poprzeczne: 18
	pokłady ciągłe: 14
Napęd (diesel – elektryczny):	4 x 4 suwowe 14 cylindrowe silniki diesla MAN-B&W 14V48/60A – o łącznej 58.800 kW przy 600 obr./min.
	2 pędniki azymutalne ABB – każdy o mocy 19.000 kW
Prędkość:	24,6 w.
Urządzenia pomocnicze:	awaryjny zestaw prądotwórczy złożony z silnika diesla Cummins K50 i alternatora
	3 dziobowe stery strumieniowe: Brunvoll FU 100 LTC 27500
	2 rufowe stery strumieniowe: Brunvoll FU 100 LTC 27500
Załoga:	1.068 os.
Pasażerowie:	2.332 os.
Ilość pokładów pasażerskich:	11
Przestrzeń pasażerska:	kabiny	ogółem: 1.122 kabin
	gastronomia	restauracje: 10
		bary / kafeterie: 9
	rozrywka	teatr
		biblioteka
		kasyno
		pokój gier video
		klub dla dzieci i nastolatków
		dyskoteka
		sklepy
	relaks	centrum fitness, SPA
		bBoisko do koszykówki i siatkówki, ścieżka do joggingu
		baseny: 2 (odkryty z zespołem 6 jacuzzi i zakryty)

*     *     *

Bibliografia

https://www.ncl.com

www.scheepvaartwest.be

*     *     *

Poniżej: NORWEGIAN DAWN w Gdyni, 09.08.2022, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):