W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką: Z cyklu flota PRO ... cz. 5

sobota, 23 października 2021

Z cyklu flota PRO ... cz. 5 - ŚWIATOWID

ŚWIATOWID (IMO: 5346851, MMSI: ---, sygnał wywoławczy: SPFD, bandera: Polska, port macierzysty: Gdynia) – lodołamacz / holownik, zbudowany w 1951 roku przez szwedzką stocznię Oskarshamns Varv AB w Oskarshamn jako ŚWIATOWID na zamówienie Ministerstwa Żeglugi. Pierwotnie przewidziany dla Szczecińskiego Urzędu Morskiego ostatecznie na mocy ministerialnego rozporządzenia trafił pod zarząd Wydziału Eksploatacyjno – Ratowniczego nowoutworzonego Polskiego Ratownictwa Okrętowego. Ze względu na swą podstawową funkcję - lodołamania od połowy grudnia oddawany do dyspozycji Kapitanatu Portu w Szczecinie (w tym okresie głównym miejscem cumowania statku były Wały Chrobrego, gdzie wraz z innymi lodołamaczami oczekiwał on na dyspozycję oficera dyżurnego). Oprócz ww. roli ŚWIATOWID wykorzystywany był też jako okręt baza przy pracach ratowniczych oraz holownik pełnomorski. W połowie lat 60-tych lodołamacz przeszedł modernizację, podczas której jego dotychczas opalane węglem kotły zostały przystosowane do spalania paliw płynnych. W 1986 roku wycofany z eksploatacji, po czym na holu holownika KORAL doprowadzony do Hiszpańskiego Vigo (rejs 01 – 14 września), gdzie 15 września nastąpiło jego przekazanie stoczni złomowej.

* * *

Historia budowy
Numer budowy:	?
Wodowanie:	31.08.1950
Zdanie / Delivery date:	01.1951

* * *

Poniżej: ŚWIATOWID, zdjęcie Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

* * *

Wybrane akcje ratownania statków
07-20.02.1951	Ściągniecie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s TORUŃ .
03-14.08.1951	Wraz z holownikami HENRYK, FELIKS i kutrem ratowniczym Szkwał, w akcji związanej z promem kolejowym s/f KOPERNIK.
05-19.08.1951	Ściągnięcie z mielizny w rejonie Świnoujścia s/s REGINE.
14.03.1954	Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Świnoujścia s/s WIELUŃ.
23-27.02.1957	Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s PARAPORTI.
16-19.12.1958	Ściągnięcie z mielizny w Kattegacie m/s MORSKA WOLA.
10-11.02.1959	Wraz z holownikami SWAROŻYC i ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s GIORGIO.
29.02.1960	Wraz holownikami SWAROŻYC i TUMAK oraz lodołamaczem POSEJDON, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s SZCZECIN.
13.12.1960	Wraz z holownikiem ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny w rejonie Świnoujścia s/s SZCZECIN.
24-25.12.1961	Ściągnięcie z mielizny m/s BISCAYA.
04-05.03.1962	Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim lugrotrawlera JASTRZĄB.
05-06.03.1962	Odmulenie i ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s JALAGOVIND.
12.03.1962	Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s YVONNE.
18.10.1962	Wraz z holownikiem ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny m/s GERTRUD KATHRIN.
01-02.04.1963	Wraz z holownikiem KORAL, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s TENO.
02-04.02.1964	Wraz holownikiem SWAROŻYC, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s LUDWIK SOLSKI.
03-04.02.1965	Wraz holownikiem ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s SIRONA.
18.03.1965	Ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s PIAST.
04.04.1965	Wraz kutrem ratowniczym SZKWAŁ, ściągnięcie z mielizny na redzie Świnoujścia s/s EVAGGELISTRA.
21-22.01.1966	Ściągnięcie z mielizny w pobliżu Władysławowa s/s SAN REMO.
24-26.01.1969	Wraz z lodołamaczem PERKUN, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s ZIEMIA WIELKOPOLSKA.
07-13.02.1969	Wraz lodołamaczem PERKUN i holownikiem ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s APOLLONIAN.
21-22.02.1970	Ściągnięcie z mielizny w Świnoujściu m/s J. G. NICHELSON.
09-10.04.1970	Wraz z lodołamaczem PERKUN oraz holownikami KUGUAR i ZEUS, ściągnięcie z mielizny s/s KOPALNIA MIECHOWICE.
12.04.1970	Wraz z lodołamaczem PERKUN, ściągnięcie z mielizny m/s JARROVOONGA.
07-13.07.1971	Wraz holownikiem TUMAK, ściągnięcie z mielizny przy wybrzeżu fińskim m/s TARNÓW.
12.03.1972	Wraz lodołamaczem PERKUN, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s AGIA MARINA.
16-19.12.1972	Wraz lodołamaczem PERKUN, holownikiem KORAL oraz żurawiem pływającym KRAB, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim s/s SANDALION.
10-11.01.1973	Wraz holownikiem MASŁAW, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/s WILHELM.
22.01.1973	Wraz holownikiem ROSOMAK, ściągnięcie z mielizny na Zalewie Szczecińskim m/t CHEMIE CARRIER.
08-09.08.1973	Holowanie z morza do portu unieruchomionej przetwórni rybackiej VEGA.
07-11.12.1973	Wraz z żurawiem pływającym KRAB, ściągnięcie z mielizny po częściowym rozładunku s/s PEARL SEA.
01-12.02.1974	Wraz holownikami ROSOMAK i TUMAK oraz żurawiem pływającym KRAB, ściągnięcie z mielizny w Wielkim Bełcie (po częściowym rozładunku) m/s ZIEMIA KRAKOWSKA.
04.03.1976	Ściągnięcie z mielizny m/s KOLMÖN.
17-18.02.1977	Wraz holownikiem TUMAK, ściągnięcie z mielizny m/s GOPLANA.
01-09.01.1979	Wraz z zespołem ratowniczym, uwalnianie przymarzniętego w przechyle 35˚ do falochronu w Gdyni m/s WLADYSŁAW BRONIEWSKI.

* * *

Poniżej: ŚWIATOWID, zbiór Waldemara Danielewicza, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: ŚWIATOWID, zbiór Marka Sarby, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

* * *

Holowania dalekomorskie
04-09.02.1957	Wraz holownikiem HERKULES, holowanie m/s HORDNES na trasie Szczecin – Kilonia (225 Mm).
14-16.05.1968	Holowanie m/s JELCZ na trasie Szczecin – Ystad (130 Mm).
02-05.09.1968	Holowanie pływającego elewatora zbożowego na trasie Gdynia – Travemünde (316 Mm).
18-21.09.1968	Holowanie pływającego elewatora zbożowego na trasie Travemünde – Gdynia (316 Mm).
06-07-10.1969	Holowanie pogłębiarki SB 2500 na trasie Lubeka – Szczecin (200 Mm).
15-19.07.1971	Holowanie m/s TARNÓW na trasie Naantali – Kopenhaga (650 Mm).
28.04.-03.05.1972	Holowanie barek ELBE 109 i ELBE 110 na trasie Gdańsk – Rotterdam (868 Mm).
22-28.07.1972	Holowanie barek ELBE 113 i ELBE 114 na trasie Gdańsk – Rotterdam (871 Mm).
07-14.10.1972	Holowanie m/s TRAUGUTT na trasie Gdynia – Zeebrugge (906 Mm).
04-10.04.1973	Holowanie szaland CO 807 i CO 808 na trasie Gdańsk – Rotterdam (848 Mm).
27.06.-03.07.1973	Holowanie szaland CO ? i CO ? na trasie Gdańsk – Rotterdam (917 Mm).
06-09.07.1973	Holowanie m/s SCHWEIBURG na trasie Brema – Gdynia (511 Mm).
11-16.07.1973	Holowanie statku rzecznego TONY na trasie Gdańsk – Antwerpia (965 Mm).
10-15.08.1973	Holowanie barek ELBE 117 i ELBE 118 na trasie Gdynia – Rotterdam (851 Mm).
29.08.-09.09.1973	Holowanie statków rzecznych FRANK MOOY i POLARIS na trasie Gdańsk – Rotterdam – Antwerpia (1.010 Mm).
12-22.09.1973	Holowanie m/s ANNA FRANGOS na trasie Antwerpia – Gdańsk (968 Mm).
02-24.11.1973	Holowanie barek ELBE 119 i ELBE 120 na trasie Gdynia – Rotterdam (851 Mm).
01-03.12.1973	Holowanie pogłębiarki KOSTERA na trasie Kalundborg – Gdańsk (420 Mm).
01-03.01.1974	Holowanie m/s KOPALNIA JEZIÓRKO na trasie Świnoujście – Göteborg (279 Mm).
20-26.01.1974	Holowanie m/t CIELO AZZURO na trasie Amsterdam – Gdynia (666 Mm).
19-26.02.1974	Holowanie holownika ŻBIK na trasie Gdańsk – Antwerpia (761 Mm).
06-19.05.1975	Holowanie s/s STAR III i s/s POLABRIS VIII na trasie Ålesund – San Marin (Hiszpania) (1.679 Mm).
16-22.06.1975	Holowanie jednostki DORDRECHT 28 na trasie Gdynia – Rotterdam (603 Mm).
04-15.11.1975	Holowanie m/t SIARKOPOL na trasie Liverpool – Gdańsk (1.642 Mm).
12.09.-13.10.1976	Holowanie dwóch pontonów pływających przystani na trasie Plymouth – Trypolis (2.140 Mm).
?.10.-12.10.1977	Asysta przy holowaniu przez holownik SWAROŻYC m/s PROFESOR MIERZEJEWSKI na trasie Kattegat – Gdańsk (? Mm).
29.12.1979 – 03.01.1980	Holowanie barki ALVRACHT 51 na trasie Gdańsk – Rotterdam (655 Mm).
20-25.03.1980	Holowanie barki typu Europa (2000 ton nośności) na trasie Gdańsk – Rotterdam (681 Mm).
10-14.04.1980	Holowanie barki ALVRACHT 52 na trasie Gdańsk – Rotterdam (661 Mm).
25-29.05.1980	Holowanie jednostek JAN HENDRIK i RAMZES II na trasie Gdańsk – Rotterdam (690 Mm).
?.06.1980	Holowanie pływającego magazynu portowego MP 11 na trasie Gdynia – Skagen (593 Mm).
22-26.10.1980	Holowanie m/t GARDNO na trasie Haugesund – Świnoujście (500 Mm).
27-31.01.1981	Holowanie barki BP 2701 na trasie Gdańsk – Rotterdam (650 Mm).
23-30.09.1981	Holowanie barki BP 2700 na trasie Gdańsk – Rotterdam (660 Mm).
05-07.10.1981	Holowanie m/s OTELIA na trasie Fredericia – Szczecin (293 Mm).
09-14.11.1983	Holowanie m/s MAZOWSZE na trasie Gdańsk – Hamina (498 Mm).
17.11.-01.12.1983	Wraz z lodołamaczem PERKUN i holownikiem ROSOMAK, holowanie m/s SOMERI na trasie Helsinki – Gdańsk (494 Mm).
14-21.06.1985	Holowanie barki BP 3900 ZUIDERZEE na trasie Gdańsk – Rotterdam (850 Mm).
06-13.07.1985	Holowanie barki LAPIS 1 na trasie Göteborg – Naantali (690 Mm).
16-24.08.1985	Holowanie barki LIVIA na trasie Gdańsk – Rotterdam (856 Mm).

* * *

Poniżej: ŚWIATOWID, zbiór Marka Sarby, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: ŚWIATOWID wraz POLARISA VIII i STAR III, zbiór Marka Sarby, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

* * *

Dane techniczne
Wyporność:	883 RT / 155 NT
Wymiary (d x sz x z):	47,70 x 14,04 x 4,9 m
Kadłub:	pojedynczy, stalowy, spawany
Kadłub:	pokład: 1
Napęd:	1 x 3 cylindrowa maszyna tłokowa potrójnego rozprężania systemu Elsinger Shipbuilding & Engineering Co. typu HTG 59 o mocy 2.600 KM
Napęd:	śruba: 1
Prędkość:	11 ~ 12 w.
Wyposażenie holownicze:	winda i hak holowniczy
Uciąg:	20,5 tony
Wyposażenie ratownicze:	pompy ratownicze
Wyposażenie ratownicze:	urządzenia do prac podwodnych z komorą dekompresyjną
Załoga:	30 ~ 36 os.

* * *

Poniżej: ŚWIATOWID oraz inne jednostki PRO, Nabrzeże Norweskie Gdynia, zbiór Marka Sarby, archiwum Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).