wtorek, 31 lipca 2018

Z cyklu kontenerowce klasy ULCV ... cz. 9 - CSCL INDIAN OCEAN



CSCL INDIAN OCEAN (IMO 9695157, MMSI: 477476800, Sygnał wywoławczy: VROC2, bandera: Hong Kong) – kontenerowiec klasy ULCV (Ultra Large Container Vessel), zbudowany przez południowo - koreańską stocznię Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. z Ulsan dla chińskiego armatora China Shipping Container Lines Co. Ltd. z Szanghaju. Trzecia jednostka z serii pięciu identycznych jednostek typu CSCL Globe. Czwartego lutego 2016 na skutek utraty zasilania płynący Łabą w stronę Hamburga CSCL INDIAN OCEAN wszedł na mieliznę, z której to po kilkudniowej akcji udało się go ściągnąć przy wysokim stanie wody w dniu 9 lutego.
  • Stoczniowy numer budowy: 2699,
  • Położenie stępki: 26.08.2014,
  • Wodowanie: 15.11.2014,
  • Data zakończenia budowy: 23.01.2015.

*     *     *

CSCL INDIAN OCEAN (IMO 9695157, MMSI: 477476800, call sign: VROC2, flag: Hong Kong) – ULCV (Ultra Large Container Vessel) class container, built by the South Korean shipyard Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. from Ulsan for the Chinese shipowner China Shipping Container Lines Co. Ltd. from Shanghai. The third unit from a series of five identical units of CSL Globe type. On February, 2016 as a result of power lost, going on the Elbe towards Hamburg CSCL INDIAN OCEAN entered ground, from which after a few days it was able to be pulled off at high water level on 9 February.
  • Yard number: 2699,
  • Keel laid: 26.08.2014,
  • Launched: 15.11.2014,
  • Date of completion: 23.01.2015.

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT): 187.541 t. / 184.320 t. 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 399,67 x 58,60 x 16,00 m.
  • Kadłub / Hull: 
    • materiał / typ / material / type: stal / pojedynczy – częściowo podwójne dno / steel / single hull – partly double bottom,
    • grodzie wodoszczelne / watertight bulkheads: 12,
    • pokłady ciągłe / continuous decks: 2,
  • Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 x 2 suwowy 12 cylindrowy silnik diesla / 1 x 2 stroke 12 cylinders diesel engine: HHI-MAN-B&W 12S90ME-C9.2 – o mocy / with power 56.800 kW,
    • generatory / generators:
      • 4 spalinowe zestawy prądotwórcze / 4 diesel generatorsets: HimSen-MAN 9H32/40 – każdy o mocy / each with power: 4.320 kW,
      • 1 awaryjny spalinowy zestaw prądotwórczy / 1 emergency diesel generators set: AS190TIS – o mocy / with power: 438 kVA,
    • śruba / propeller: 1,
    • ster / ruder: 1,
    • stery strumieniowe (dziobowy / rufowy) / thrusters (bow/stern): 2 x 2500 kW/ 0, 
  • Prędkość / Speed: 23.8 węzła / knots.
  • Urządzenia załadunkowe: / Cargo handling: brak / none,
  • Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:
    • kontenery / containers: 19.100 TEU,
    • kontenery chłodzone: 1.000 TEU,
  • Załoga / Crew: 31 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

*     *     *

Poniżej zdjęcia: CSCL INDIAN OCEAN  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of CSCL INDIAN OCEAN (to enlarge click on the photo).


















sobota, 28 lipca 2018

Z cyklu holowniki ... cz. 33 - HERMES


HERMES (IMO 7628978, MMSI: 261007990, Sygnał wywoławczy: SPS2089, bandera: Polska) – holownik portowy zbudowany przez radziecką stocznię Petrozavod z Leningradu dla Zarządu Portu w Szczecinie (od 1983 roku Zarząd Portów Szczecin – Świnoujście). W 1991 roku nowym armatorem holownika zostaje Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. ze Szczecina. W lipcu 2012 roku ZUŻ Sp. z o. o. zostaje przejęta przez niemieckiego armatora Otto Wolf GmbH & Co. KG, Cuxhafen – Rostock. Od kilku lat własność Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. k.
  • Stoczniowy numer budowy: 498a/843,
  • Zakończenie budowy: 31.05.1975.
 *     *     *

HERMES (IMO 7628978, MMSI: 261007990, Call sign: SPS2089, flag: Poland) – harbor type tug built by the Soviet shipyard Petrozavod from Leningrad for the Szczecin Port Authority (since 1983 Szczecin – Świnoujście Port Authority). In 1991 new tug shipowner was Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. from Szczecin. In July 2012 ZUŻ was taken over by the German shipowner Otto Wolf GmbH & Co. KG, Cuxhafen – Rostock. For several years, the ownership of Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. k.
  • Yard number: 498a/---,
  • Build end: 31.05.1975.
 *     *     *

Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność / Displacement (GT / DWT): 184 t. / 47 t. 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 29,30 x 8,31 x 3,02 m.
  • Kadłub / Hull: 
    • materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull, 
    • pokłady ciągłe / continious decks: 1, 
  • Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 2 x 6 cylindrowe silniki diesla / 1 x 6 cylinders diesel engines: HCP Sulzer 6AL20R – o mocy / with power: 1.060 kW (1.441 HP),
    • 2 śruby nastawne w dyszy Korta / 2 controllable pitch propellers in Kort nozzles,
  • Prędkość / Speed: 11,0 węzłów / knots.
  • Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
    • hak holowniczy / towing hook: 20 t.,
  • Uciąg / Bollard Pull: 18,0 t.,
  • Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
    • radar: 1 (Koden MD 3600 Simrad RA 53,
    • echosonda / echo sounder,
    • kompas magnetyczny / magnetic compass,
    • AIS, VHF,
  • Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
    • paliwo / fuel: 45,0 cbm,
    • olej smarny / lube oil: 1,7 cbm,
    • świeża woda / fresh water: 4,0 cbm,
  • Załoga / Crew: 5~7 os. / pers.
 *     *     *

Bibliografia / Bibliography:



*     *     *

Poniżej zdjęcia: holownika HERMES  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug HERMES (to enlarge click on the photo).

HERMES, zdjęcie autorstwa Pana Mieczysława Andruta, kolekcja Pana Andrzeja Patro / HERMES, photos made by Mr. Mieczysław Andrut, a collection of Mr. Andrzej Patro



HERMES, archiwum Pana Waldemara Danielewicza / HERMES, an archive of Mr. Waldemar Danielewicz.





HERMES, Szczecin marzec 2009 r. / HERMES, Szczecin March 2009 r.





HERMES, Szczecin maj 2009 r. / HERMES, Szczecin May 2009 r.

 





 HERMES, Szczecin wrzesień 2009 r. / HERMES, Szczecin September 2009 r.






  HERMES, Szczecin wrzesień 2012 r. / HERMES, Szczecin September 2012 r.



HERMES, Świnoujście 02.06.2017 r. / HERMES, Świnoujście 02.06.2017 r.






Aktualizacja 18.09.2024: HERMES, Gdańsk 11.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 18.09.2024: HERMES, Gdansk 11.09.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz





Aktualizacja 20.09.2024: HERMES, Gdańsk 17.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 20.09.2024: HERMES, Gdansk 17.09.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz
 
 



 Aktualizacja 24.09.2024: HERMES, Gdańsk 19.09.2024 r., zdjęcie: Waldemar Danielewicz  / Update 24.09.2024: HERMES, Gdansk 19.09.2024 r., photo: Waldemar Danielewicz
 

Aktualizacja 25.09.2024: HERMES, Gdańsk 21.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 25.09.2024: HERMES, Gdansk 21.09.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz
 


 
Aktualizacja 21.10.2024: HERMES, Gdańsk 30.09.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 21.10.2024: HERMES, Gdansk 30.09.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz



 Aktualizacja 21.10.2024: HERMES, Gdańsk 02.10.2024 r., zdjęcie: Waldemar Danielewicz / Update 21.10.2024: HERMES, Gdansk 02.10.2024 r., photo: Waldemar Danielewicz
 

 
Aktualizacja 21.10.2024: HERMES, Gdańsk 06.10.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 21.10.2024: HERMES, Gdansk 06.10.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz




  Aktualizacja 23.10.2024: HERMES, Gdańsk 17.10.2024 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 23.10.2024: HERMES, Gdansk 17.10.2024 r., photos: Waldemar Danielewicz




  Aktualizacja 25.11.2024: HERMES, Gdańsk 27.10.2024 r., zdjęcie: Waldemar Danielewicz  / Update 25.11.2024: HERMES, Gdansk 27.10.2024 r., photo: Waldemar Danielewicz
 

 
Aktualizacja 05.02.2025: HERMES, Gdańsk 02.02.2025 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz  / Update 05.02.2025: HERMES, Gdansk 02.02.2025 r., photos: Waldemar Danielewicz