Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz.5 - GRYF (II)

Operator Unity Line założony został przez dwie firmy armatorskie: Polska Żegluga Morska (Polsteam) i Euroafrica Linie Żeglugowe do zarządzania promami obu armatorów Poniżej prezentowany jest prom należący do Polskiej Żeglugi Morskiej (Polsatem).

GRYF (II) (IMO: 8818300, MMSI: 311794000, call sign: C6TV9, bandera: Wyspy Bahama, port macierzysty: Nassau) – prom pasażersko – samochodowy, zbudowany przez szwedzką stocznię Bruces Shipyard w Landskronie a następnie wykończony przez norweską stocznię Fosen Mek. Verksteder w Rissa dla tureckiego armatora Deniz Nakliyati TAS. W latach 2002 – 2003 w czarterze Brytyjskiego Ministerstwa Obrony. W lipcu 2004 r. zakupiony przez Polską Żeglugę Morską (Polsteam) dla spółki Unity Line, przybywając do kraju 3 sierpnia tego samego roku. Po modernizacji jako GRYF zatrudniony na linii Świnoujście – Ystad. Chrzest jednostki miał miejsce 8 grudnia 2004 roku w Szczecinie a jego matką chrzestną była Pani Czesława Christowa. Od 5 lutego 2007 roku zatrudniony na linii Świnoujście – Trelleborg. 23 grudnia 2025 roku prom wykonał swój ostatni rejs na trasie Treleborg - Świnoujście, po czym w związku z planowaną sprzedażą został odstawiony w Świnoujściu w oczekiwaniu na nabywce. Miejsce promu na trasie do Trelleboga zajął pierwszy z budowanych w Gdańsku promów - JANTAR UNITY. 13 marca 2026 roku w ramach finalizacji sprzedaży GRYF wyszedł na próby morskie, mające potwierdzić jego sprawność, po których pomyślnym zakończeniu powrócił 15 marca do Świnoujścia, skąd po pobraniu paliwa, następnego dnia wyruszył w stronę duńskiego portu Skagen, na którego redzie dnia 19 marca został formalnie przekazany nowemu nabywcy. Zgodnie z dostępnymi informacjami prom ma pływać na jednej linii Morza Śródziemnego. 

*     *     *

Historia budowy:
Numery budowy:	19 i 43
Położenie stępki:	30.11.1989
Wodowanie:	10.03.1990
Zdanie:	21.12.1990

*     *     *

Poprzednie nazwy i operatorzy:
Kaptan Burhanettin Isim (1991 – 2002)	Turkish Cargo Lines
Kaptan Burhanettin Isim (2002)	Latlines
Kaptan Burhanettin Isim (2002 – 2003)	Ministry of Defence (UK)
Kaptan Burhanettin Isim (2003 – 2004)	VentLines

*     *     *

Poprzedni armatorzy:
Deniz Nakliyati TAS	1990 – 2004

*     *     *

Dane techniczne:
Wyporność	GT: 18.653 / DWT: 6.934
Wymiary (d. x sz. x z.):	157,90 x 24,33 x 5,92 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	grodzie poprzeczne: 5
	liczba pokładów: 3
Napęd:	2 x 6 cylindrowe silniki diesla Sulzer: 6ZA40S – o łącznej mocy: 7.920 kW
	śruby: 2
Prędkość:	17,7 w.
Urządzenia pomocnicze:	2 x generatory Mitsubishi model: S6R2MPTK,
	1 x generator Volvo Penta model D49 A-MS
	1 x generator Mitsubishi model: S6R-M(P)TK
Przestrzeń ładunkowa:	pas ładunkowy: 1742 m
Rampy:	2 (1 – 17,7 x 6,5 m; 1 – 15,1 x 7,0 m)
Pojemność ładunkowa:	TEU: 313
	naczepy: 120
	TIR: ca. 100
Pasażerowie	180 (w tym 120 os. w 60 kabinach)
Załoga:	34 os.

*     *     *

Bibliografia:

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

http://www.faktaomfartyg.se

http://www.faergelejet.dk

http://www.ferry-site.dk

*     *     *

Poniżej zdjęcia m/f GRYF / Below photos m/f GRYF (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Poniżej: m/f GRYF, Gdańsk, 17.07.2021, zdjęcie: Waldemar Danielewicz  / Below: m/f GRYF, Gdansk 17.07.2021, photo: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

 

Aktualizacja 20.03.2026 Poniżej: m/f GRYF opuszcza Świnoujście wychodząc na próby morskie, zdjęcia: Bartosz Bagiński, Łukasz Karliński  / Update 20.03.2026 Below: m/f GRYF leaves Swinoujscie for sea trials 13.03.2026, photos: Bartosz Bagiński, Łukasz Karliński (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):