czwartek, 16 października 2025

Z cyklu holowniki ... cz. 141 - FAIRPLAY-97

 

FAIRPLAY-97 (IMO 1026922, MMSI: 261008481, Sygnał wywoławczy: SNKL, bandera: Polska) – holownik typu ASD 2813 zbudowany w 2025 roku przez wietnamską stocznię Damen Song Cam Shipyard Co. Ltd. z Hajfongu na zamówienie Fairplay Towage Group dla polskiej spółki córki Fairplay Towage Polska Sp. z o.o. Sp. k. Zatrudniony w porcie w Gdyni.

*     *     *

FAIRPLAY-97 (IMO 1026922, MMSI: 261008481, Call Sign: SNKL, flag: Poland) – an ASD 2813 type tugboat built in 2025 by the Vietnamese shipyard Damen Song Cam Shipyard Co. Ltd. from Haiphong on order of the Fairplay Towage Group for the Polish subsidary Fairplay Towage Polska Sp. z o.o. Sp. k. Employed in Gdynia.

*     *     *

Historia budowy / Build history

Stoczniowy numer budowy / Yard number:

---

Data położenia stępki / Date of keel laid:

---

Wodowanie / Launch date:

---

Data ukończenia / Date of build:

02.2025

*     *     *

Dane techniczne / Technical data

Wyporność / Displacement (GT / DWT):

389 / -- t.,

Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):

27,59 x 12,93 x 5,20/6,15 m.

Kadłub / Hull:

materiał i typ: stal, pojedynczy / material and type: steel, single hull,

pokłady ciągłe / continious decks: 1,

Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,

2 x 4 suwowe 16 cylindrowe silniki diesla / 2 x 4 stroke 16 cylinders diesel engines: Caterpillar 3516 TA HD/D o łącznej mocy / with total power 5.050 kW (6.772 HP)

2 pędniki azymutalne / 2 azimuth thrusters: Kongsberg Maritime US 255 FP/P30

Prędkość / Speed:

12,8 w. / kn.

Wyposażenie pomocnicze / Auxiliary equipment:

2 zestawy prądotwórcze składające się z silnika CAT C4.4 TA i alternatora  - 107 kVA, 400V, 50 Hz / 2 generating sets consist of a CAT C4.4 TA engine and an alternator – 107 kVA, 400V, 50 Hz

2 pompy ogólnego przeznaczenia / 2 general service pumps: Azcue CA 50/3A – 20m3/h, 2,35 bar

Wyposażenie holownicze / Towing equipment:

hydrauliczna, dwubębnowa wciągarka holownicza  - uciąg 35 t, siła trzymania hamulca 200 t. / hydraulic, double drum towing winch – 35 t. pull. 200 t. brake holding force

pachoły holownicze / towing pins: 2 x 5 t. SWL

Uciąg / Bollard Pull:

naprzód / ahead: 83,8 t

Powierzchni robocza pokładu / Work deck space:

80m2

Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:

odbojnice – cylindryczne i blokowe na dziobie, D-fender na burtach i rufie / D-fender at sides, cylindrical fender at transom corners, cylindrical and W-block bow fender

reflektory / searchlight: 2 x 2.000 W Norselight SH470

Wyposażenie przeciwpożarowe (klasa FiFi1) / FiFi equipment (FiFi1 class):

2 monitory p. poż. o wydajności 2 x 1.200 m3/h / 2 x FiFi monitors with capacity 2 x 1.200 m3/h

2 pompy pożarowe napędzane silnikiem głównym / 2 FiFi pump powered by main engine

Wyposażenie mostka / Bridge equipment:

2 radary / 2 radars: Furuno FAR1518-Bb

echosonda / echo sounder: Furuno FE-800

kompas / compass: Cassens & Plath Reflecta 11

autopilot: Simrad AP-70

AIS (Furuno FA-170), Navtex (Furuno NX-700B),GPS (Simrad GN70/HS80A), VHF (2x Sailor 3540), log: Furuno DS-85

Pojemność zbiorników / Tanks capacities:

paliwo / fuel: 89.20

olej smarny / lube oil: 2,40 m3

woda pitna / potable water: 17,20 m3

piana / foam: 9, 46 m3

Załoga / Crew:

10 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography

www.fairplay_towage.group

*     *     *

Poniżej: FAIRPLAY-97 w Gdyni, 05.10.2025 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: FAIRPLAY-97 in Gdynia, 05.10.2025 (to enlarge click on the photo).


















 

 

 

 

 

 

 

sobota, 11 października 2025

Z cyklu muzea morskie/jednostki muzealne ... cz. 39 - HMS NORDKAPAREN (Nor)

HMS NORDKAPAREN (Nor) – konwencjonalny okręt podwodny typu Draken II (inne oznaczenie typ A11 - ulepszony typ Hajen) zbudowany w latach 1952 – 1962 przez stocznię Kockums Mekaniska Verkstad w Malmö na zamówienie Marynarki Wojennej Królestwa Szwecji. 4 kwietnia 1962 roku wcielony do służby, w której to następnie pozostawał do 1988 roku, kiedy to został wycofany po 26 latach pływania. W trakcie swojej służby okręt zamieszany był w incydent z sowieckim okrętem podwodnym do którego doszło na wodach Archipelagu Sztokholmskiego. Całe ww. zdarzenie miało miejsce w dniu 18 września 1980 roku, kiedy to na akwenie pomiędzy Utö a Mainskär HMS NORDKAPAREN miał przeprowadzić próby prędkości. Asystujący na czas testów okrętowi śmigłowiec z.o.p. w momencie ich rozpoczęcia opuścił do wody hydrofon, uzyskując wkrótce potem kontakt akustyczny nie z jedną lecz z dwoma jednostkami, o czym też niezwłocznie powiadomił dowódcę HMS NORDKAPAREN na co ten choć odpowiedział, że jest tu sam nakazał dodatkowo przerwać test i wynurzyć okręt. W momencie jak tylko HMS NORDKAPAREN znalazł się na powierzchni w jego bezpośrednim sąsiedztwie dostrzeżono sowiecki okręt podwodny. Zdarzenie to zapoczątkowało trwające 2 tygodnie intensywne poszukiwania operujących na szwedzkich wodach obcych okrętów podwodnych. W latach 1981-1982 cztery z sześciu jednostek typu Draken (II) – w tym i nasz bohater przeszły modernizację.

Po wycofaniu HMS NORDKAPAREN uniknął losu swoich braci tj. złomowania, zostając w 1989 roku przekazanym do Muzeum Morskiego w Goeteborgu, gdzie do dziś pełni rolę okrętu muzeum. Obecnie (stan jaki zastałem w 2024 r.). jednostka choć w środku wciąż prezentuje się doskonale wymaga jednak generalnego remontu i renowacji, bo oprócz łuszczącej się i odpadającej płatami powłoki farby, odchodów ptaków, kadłub jest już mocno nadgryziony przez rdzę. Sama trasa zwiedzania biegnie przez cały okręt – od rufowego przedziału silników elektrycznych aż na dziób. Na pokład jednostki wchodzimy pomostem ze stojącego równolegle niszczyciela HMS SMALLAND, po czym po drabince tak jak to robiła załoga dostajemy się do wnętrza i skąd wychodzimy na pokład w ten sam sposób (wymaga to niestety w miarę dobrej sprawności fizycznej i … uwagi).

*     *     *

Jednostki typu Draken

Nazwa

Stocznia

Wodowanie

W służbie

Status

HMS DRAKEN

Kockums

01.04.1960

04.04.1962

wycofany 1982 / złomowany

HMS GRIPEN

Karlskronavaervet

31.05.1960

28.04.1962

wycofany 1982 / złomowany

HMS VARGEN

Kockums

20.05.1960

15.11.1961

wycofany 1989 / złomowany

HMS DELFINEN

Karlskronavaervet

07.03.1961

07.06.1962

wycofany 1989 / złomowany

HMS NORDKAPAREN

Kockums

08.03.1961

04.04.1962

wycofany 1988 / okręt muzeum

HMS SPRINGAREN

Kockums

31.08.1961

07.11.1962

wycofany 1987 / złomowany

*     *     *

Dane techniczne

Wyporność:

na powierzchni: 830 t.

w zanurzeniu 950 t.

Wymiary (d. x sz. x. z.):

69,3 x 5,1 x 5.3 m

Kadłub:

stalowy spawany

Napęd:

2 silniki wysokoprężne Hedemora-Pielstick model 16V-12PAo mocy 1.600 BHP

2 silniki elektryczne ASEA

wał napędowy zakończony pojedynczą dużą (4,5 m średnicy), wolnoobrotową 5 skrzydłową śrubą

Stery:

dziobowe / rufowe (te ostatnie po raz pierwszy w układzie krzyżowym)

Prędkość:

na powierzchni: 17 w.

w zanurzeniu: 22 w

Zasięg:

b.d.

Wyposażenie pomocnicze:

chrapy do marszu w zanurzeniu na silnikach wysokoprężnych

żuraw pokładowy do załadunku torped.

Zanurzenie:

głębokość operacyjna: 150 m

Uzbrojenie (w czasach służby jako trałowiec):

4 x I dziobowe wyrzutnie torpedowe kal.533 mm ładowane przy pomocy rewolwerowego automatu

12 torped

miny morskie

Peryskopy:

2

Wyposażenie elektroniczne / nawigacyjne:

radar

sonar

urządzenia nawigacyjne

systemy łączności

Załoga (w czasie służby jako trałowiec):

36 os.

*     *     *

Bibliografia

Bernard Prézelin – The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991

https://www.nordkaparen.se/

https://www.seaforces.org/marint/Swedish-Navy/Submarine/Draken-A12-class.htm

*     *     *

Poniżej: HMS NORDKAPAREN widziany z zewnątrz, Goeteborg 28.07.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).



























Poniżej: HMS NORDKAPAREN z wizytą na pokładzie, Goeteborg 28.07.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

rufowy właz i pierwszy test sprawności 

rufowy przedział załogowy

 

 

 

 

 

 

 

 

przedział silników elektrycznych 

 



rufowy wejście/wyjście oraz stanowisko manewrowania silnikami wysokoprężnymi 







przedział silników wysokoprężnych







rufowa toaleta położona w przedziale silników wysokoprężnych  

kuchnia i magazyn prowiantu

 

 

 

 

centrala

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kabina operatora radaru



kabina hydro

 

 

 

 

kabina radio


 

pomieszczenie oficerów

 

 

dziobowa toaleta


dziobowy przedział torpedowy




















widok na pomost od dziobu

żuraw pokładowy do załadunku torped

boja ratunkowa.