RFA
WAVE KNIGHT (A389) –
brytyjski szybki zbiornikowiec floty typu Wave, przeznaczony do zaopatrywania w
morzu, w każdym zakątku globu w paliwo i smary jednostki Royal Navy oraz państw
NATO, który wraz z bliźniaczą jednostką RFA WAVE RULER miał zastąpić w służbie
pochodzące z lat 60-tyych stare jednostki typów: Ol, Rover i Leaf, które
dodatkowo poza wiekiem nie spełniały już wymogów konwencji MARPOL o
Zapobieganiu Zanieczyszczaniu Morza przez Statki. Kontrakt na budowę przyszłego
RFA WAVE KNIGHT trafił w 1997 roku do stoczni Vickers Shipbuilding and
Engineering Ltd. (Marconi Marine VSEL) z Barrow-in-Furness. Prace nad jednostką
rozpoczęły się w 1998 roku a 29 września 2000 roku miało miejsce jej wodowanie.
W dniu 8 kwietnia 2003 roku po zakończeniu serii prób morskich RFA WAVE KNIGHT
(A389) został oficjalnie przyjęty do służby. Z ważniejszych wydarzeń mających
miejsce od tego momentu warto wspomnieć o:
|
październik
2004 rok
|
asystowaniu
wraz z fregatą HMS MONTROSE kanadyjskiemu okrętowi podwodnemu HMCS
CHICOUTIMI, do którego 100 Mm na północny – zachód do Hrabstwa Mayo w
Irlandii, na skutek nie zamknięcia jednego z włazów dostało się 2.000 litrów
wody morskiej
|
|
2008
rok
|
udziale
w misji na Bliskim Wschodzie, gdzie RFA WAVE KNIGHT miał za zadanie wspierać
okręty państw NATO, operujące w ramach misji anty-pirackiej na wodach w
pobliżu Somalii oraz Zatoki Perskiej, w trakcie jej trwania, w dniach 17-21
maja zbiornikowiec uczestniczył w odbywających się na wodach Zatoki Omańskiej
międzynarodowych ćwiczeniach morskich pk. Khunjar Haad
|
|
2009
rok
|
udziale
w misji na Bliskim Wschodzie, gdzie zbiornikowiec ponownie miał za zadanie
wspierać okręty państw NATO prowadza ce działania w ramach misji
anty-pirackiej na wodach w pobliżu Somalii oraz Zatoki Perskiej, w trakcie jej
trwania: - 18 kwietnia załoga RFA WAVE KNIGHT dwukrotnie, w
odstępie kilku godzin, udzieliła pomocy dwóm cywilnym tankowcom atakowanym
przez piratów, wpierw HANDY TANKERS MAGIC a następnie FRONT ARDENNES,
- 23 października załoga zbiornikowca była świadkiem,
porwania dwóch obywateli Zjednoczonego Królestwa z jachtu LYNN RIVAL – w tym
przypadku pomimo podejścia na dystans zaledwie 15 metrów załoga nie
interweniowała z obawy przed narażeniem swojego życia, za co też spotkała ją mocna
krytyką ze strony Pierwszego Lorda Morskiego Admirała Sir Marka Stanhope`a
|
|
2009
– 2010 rok
|
remoncie
i modernizacji jednostki w stoczni w Liverpoolu, po którym to powróciła ona do
służby w lutym 2011 roku
|
|
2011
rok
|
udziale
w ramach Grupy Reagowania Cougar 11 w misji na wodach Morza Śródziemnego i
Bliskim Wschodzie, w trakcie której: - maj - jednostka uczestniczyła w odbywających się u
wybrzeży Cypru ćwiczeniach Cypriot Lion,
- czerwiec – jednostka uczestniczyła w mającej miejsce
u wybrzeży Libii operacji NATO Unifited Protector, po czym powróciła do zadań
w ramach zgrupowania Cougar 11, przechodząc na Morze Czerwone, gdzie wzięła
udział w ćwiczeniach Red Alligator,
|
|
luty
2012 rok
|
udziale
w operacji Scimitar Anzac skierowanej przeciwko piratom operującym na wodach
Morza Czerwonego i Zatoki Adeńskiej
|
|
styczeń
– lipiec 2013 rok
|
prowadzeniu
działań w ramach Atlantic Patrol (North) w rejonie Karaibów, w miejsce
zluzowanego RFA ARGUS, do zadań jednostki należało prowadzenia operacji
przeciwko przemytnikom narkotyków i udzielanie pomocy humanitarnej w trakcie trwania
sezonu huraganów - w trakcie trwania tej misji okręt odwiedził porty: Miami (1
maja) i Willemstad (17 czerwca)
|
|
2014
rok
|
operowaniu
w ramach Grupy Reagowania Cougar 14
|
|
lipiec
2016 – lipiec 2017 rok
|
prowadzeniu
działań w ramach Atlantic Patrol (North) na wodach Karaibów - w trakcie
trwania tej misji jednostka odwiedziła: Hawanę (luty 2017), Falklandy
(kwiecień) oraz Bermudy, co zbiegało się z odbywającymi się akurat na ich
wodach 35 regatami z cyklu America Cup
|
|
czerwiec
2019 rok
|
wspieraniu
jednostek wchodzących w skład Joint Expeditionary Force podczas mających miejsce
na wodach wschodniego Bałtyku ćwiczeń Baltic Protector
|
|
lipiec
2019 rok
|
udziale
w ćwiczeniach Dynamic Mongoose
|
|
sierpień
2019 -?
|
wyruszeniu
na wody Zatoki Perskiej i Oceanu Indyjskiego by w ramach Operacji Kipion wspierać
operujące tam brytyjskie jednostki
|
|
2021
rok
|
operowaniu
w ramach grupy jednostek w rejonie Karaibów, w celu niesienia potencjalnej pomocy
Brytyjskim Terytoriom Zamorskim w trakcie nadchodzącego sezonu huraganów - w trakcie
trwania tej misji jednostka w sierpniu: udzieliła pomocy humanitarnej
nawiedzonemu przez trzęsienie ziemi Haiti oraz wraz z US Coast Guard prowadziła
działania skierowane przeciwko przemytnikom narkotyków.
|
W lutym
2022 roku zostało zakomunikowane że RFA WAVE KNIGHT zostanie przeniesiony do
rezerwy i umieszczony w stanie „rozszerzonej gotowości”. W czerwcu 2023 roku w
prasie pojawiły się informacje, że obie jednostki ze względu na braki kadrowe i
cięcia kosztów zostaną wycofane ze służby i potencjalnie sprzedane za granicę.
W tym samym miesiącu minister stanu James Cartlidge oraz Ministerstwo Obrony zakomunikowało,
że oba zbiornikowce mają jednak pozostać w stanie „rozszerzonej gotowości” aż do
2028 roku z opcją potencjalnej reaktywacji, w momencie gdy sytuacja będzie tego
wymagała. W listopadzie 2024 roku nowo wybrany rząd Partii Pracy zakomunikował,
że obie jednostki mają ostatecznie zostać wycofane ze służby do marca 20025 r.,
w ramach oszczędności budżetowych.
*
* *
|
Jednostki typu Wave Knight
|
|
Numer i nazwa
|
Stocznia
|
Wodowanie
|
W służbie
|
|
RFA
WAFE KNIGHT (A389)
|
Barrow
|
29.09.2000
|
08.04.2003
|
|
RFA
WAVE RULER (A390)
|
Govan
|
09.02.2001
|
27.04.2003
|
*
* *
|
Dane
techniczne
|
|
Wyporność:
|
23.394 GRT / 18.260 DWT
|
|
Wymiary (d. x sz. x z.)
|
196,5 x 27,20 x 9,5 m
|
|
Kadłub:
|
podwójne poszycie spełniające wymogi klasy LR +100A1+LMC class +UMS Ice
1D, dodatkowo jednostka posiada osłony balistyczne oraz jest przystosowana do
operowania w strefie w której użyto broni ABC
|
|
Napęd (spalinowo - elektryczny):
|
4 x 12 cylindrowe silniki wysokoprężne Wärtsilä V12 Vasa 32 – każdy o
mocy 6.280 BHP
|
|
1 silnik elektryczny GEC Alstom o mocy 14 MW z 4 generatorami GEC Alstom, każdy o mocy 4.69 MW
|
|
pojedynczy wał napędowy zakończony śrubą o stałym skoku
|
|
Prędkość:
|
20 węzłów
|
|
Zasięg:
|
8.000 mil morskich przy prędkości 15 węzłów
|
|
Wyposażenie pomocnicze:
|
dziobowy ster strumieniowy KaMeWa
|
|
rufowy ster strumieniowy KaMeWa
|
|
1 pomocniczy zespół prądotwórczy napędzany przez silnik wysokoprężny Wärtsilä
o mocy 1.6 MW
|
|
instalacja do produkcji wody pitnej o wydajności 100 ton na dzień
|
|
Wyposażenie elektroniczne:
|
zintegrowany system nawigacyjny mostka – Kelvin Hughes Ninas 9000
|
|
zintegrowany system zarządzania okrętem IPMS
|
|
radar obserwacji powierzchni / radar nawigacyjny Kelvin Hughes ShrapEye
(pasmo I)
|
|
radar nawigacyjny Furuno
|
|
system swój/obcy: Typ 1017
|
|
żyrokompas
|
|
echosonda
|
|
systemy łączności
|
|
Systemy walki elektronicznej
|
8 x VI lufowych wyrzutni wabików Seagnat
|
|
Uzbrojenie:
|
umiejscowione na platformach na obu burtach poniżej skrzydeł mostka stanowiska
do montażu 2 x I armat automatycznych DS30B kal. 30 mm
|
|
2 x stanowiska do montażu wielolufowych karabinów maszynowych Mk.44 kal. 7,62
mm
|
|
5 x I stanowisk do montażu karabinów maszynowych L7 kal. 7,62 mm
|
|
umieszczone na dziobie oraz na dachu hangaru na rufie stanowiska do
montażu systemu obrony bezpośredniej Mk.15 Phalanx kal. 20 mm
|
|
Wyposażenie załadunkowe:
|
3 maszty do zaopatrywania w morzu – dwa na bakburcie i 1 na sterburcie,
każde uzbrojone w 7 calowe standardowe węże NATO do przekazywania i odbioru
paliwa okrętowego F76 oraz paliwa lotniczego F33 a także w 2,5 calowe węże do
pobierania i przekazywania wody pitnej
|
|
umieszczony na rufie poniżej pokładu lotniczego, wyposażony w rolkę
Hudsna system przekazywania paliwa okrętowego F76
|
|
2 rozmieszczone asymetrycznie po obu burtach dźwigi pokładowe
|
|
ulokowane poniżej mostka stanowisko kontroli operacji RAS oraz umieszczone
na śródokręciu stanowisko sterowania wciągarkami
|
|
Przestrzeń ładunkowa:
|
zbiorniki zdolne do przyjęcia 16.000 m3 płynów, w tym 13.000 m3
paliwa okrętowego F76, 3.000 m3 paliwa lotniczego F44 oraz 380 m3
wody pitnej
|
|
8 x 20 metrowych chłodzonych kontenerów do transportu 150 ton żywności
|
|
500 m3 powierzchni do przewożenia ładunków suchych
|
|
Wyposażenie medyczne:
|
szpital okrętowy wyposażony w salę operacyjną i dwa łózka dla pacjentów
wymagających intensywnej opieki medycznej
|
|
Wyposażenie lotnicze:
|
pokład lotniczy oraz duży hangar (posiadający min. suwnicę bramową umożliwiająca
wymianę silnika śmigłowca) zdolne do przyjęcia pojedynczego śmigłowca Merlin HM1
lub dwóch śmigłowców Lynx/Wildcat
|
|
Załoga:
|
80 os personelu RFA oraz 22 os. personelu Royal Navy (personel lotniczy /
artylerzyści)
|
*
* *
|
Bibliografia:
|
Thomas
A. Adams - Dictionary of Royal Fleet Auxiliary ships from 1905
|
|
Eric Wertheim - Naval Institute Guide to Combat
Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems
|
https://en.wikipedia.org/wiki/Wave-class_tanker
|
*
* *
Poniżej
RFA WAVE KNIGHT w rezerwie, Portsmouth 30.04.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
Poniżej
RFA WAVE KNIGHT w rezerwie, Portsmouth 03.05.2024 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).
