Z cyklu kabotażowce/drobnicowce ... (cz. 44) - WILSON LOVIISA

WILSON LOVIISA ex RMS GOOLE (IMO: 9213600, MMSI: 314608000, sygnał wywoławczy: 8PBH8, bandera: Barbados) – mały masowiec rzeczno-morski typu Maas, przystosowany do przewozu ładunków ciężkich, zbudowany w 2005 roku słowacką stocznię Slovenske Lodenice Komarno a. s. z Komarna dla niemieckiego armatora RMS – Rhenus Maritime Services GmbH jako RMS GOOLE. Od maja 2022 pływa pod nazwą WILSON LOVIISA będąc własnością Wilson ASA.

*     *     *

Historia Budowy
Numer budowy:	2002
Położenie stępki:	27.08.2003
Wodowanie:	25.10.2005
Zdanie:	28.12.2005

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 2.069 / DWT: 2.620 t
Wymiary (d x sz x z):	80,08 x 12,40 m x 4,47 m
Kadłub:	typ: podwójny
	materiał: stal
	przedziały wodoszczelne: ?
	ilość pokładów: 1
Napęd:	8 cylindrowy silnik diesla Wärtsilä 8L20 – o mocy: 1.300 kW przy 1.000 obr./min.
	śruba o stałym skoku
Urządzenia pomocnicze:	2 zespoły prądotwórcze składające się z silnika diesla Sisu 620 DSRG i alternatora – każdy o mocy 120 kVA
	awaryjny zespół prądotwórczy
	dziobowy ster strumieniowy o mocy 130 kW
Prędkość:	10,0 w.
Ładownie i luki:	liczba: 1/1
	wymiary ładowni: 49.42 x 10,08 x 7,80 m
	wymiary luku: 49,42 x 10,08 m
	pokrywy lukowe: System TTS multifold crocodile
Pojemność całkowita ładowni (m3):	ziarno i bele: 3.960 m3 / 139.846 ft3
	kontenery: 0 (ładownia: 0 / pokład: 0)
Pojemność zbiorników:	balast: 1.205 m3
	paliwo: 140 m3
Urządzenia za i wyładunkowe:	brak
Załoga:	6 ~ 7os. / pers.

*     *     *

Bibliografia

https://www.wilsonship.no/en/fleet

www.fleetmon.com

*     *     *

Poniżej: RMS GOOLE opuszcza Gdańsk, 02.05.2022 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: WILSON LOVIISA, Gdańsk 12.06.2024 rok, zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

 

 

Z cyklu jednostki Polskiej Marynarki Wojennej ... cz. 28 - Holownik H-10

 

H-10 (IMO: , MMSI: 261464000, sygnał wywoławczy: SPWQ) – holownik portowo – redowy projektu H-820 zaprojektowany i zbudowany przez Stocznię Ustka im. E. Kwiatkowskiego w Ustce na zamówienie radzieckiego przedsiębiorstwa Sudoimport, pod numerem budowy B820/22. W dniu 30 listopada 1990 roku przekazany zamawiającemu. Pomimo jednak zapłacenia przez Sudoimport za holownik ok. 1 mln dolarów w rublach i obsadzenia go przez załogę ten ze wzglądu na brak funduszy na sfinansowanie jego przejścia do ostatecznego odbiorcy pozostał w Ustce, co z kolei spowodowało, że koszty jego postoju i utrzymania obciążały Sudoimport, który zwrócił się do polskiego Przedsiębiorstwa Handlu Zagranicznego  Centromor z prośbą o wyszukanie potencjalnego nabywcy, co jednak ze względu na osiągi prezentowane przez typ B820 nie było jednak łatwe. Ostatecznie wybawieniem okazała się Polska Marynarka Wojenna RP, która potrzebowała następców dla przewidzianych do wycofania w 1993  roku holowników serii H300/II tj. H-18 (P.W. Świnoujście) i H-16 (P.W. Kołobrzeg). Mający w tym momencie już duże zadłużenie Sudoimport zaoferował B820/22 i będący w podobnej sytuacji bliźniaczy B820/21 za kwotę zaledwie ok. 300 tyś. dolarów, co ostatecznie spowodowało, że Służba Techniczna i Zaopatrzenia Dowództwa Marynarki Wojennej podpisała stosowną umowę zakupu i przejęcia obu jednostek, likwidując w ten sposób potencjalna lukę po wycofaniu obu holowników serii H300/II. Po przeglądzie stoczniowym i doposażeniu w urządzenia łączności i nawigacji oba holowniki w dniu 7 kwietnia 1993 roku zostały przekazane Polskiej Marynarce Wojennej. B821/22 otrzymał oznaczenie H-10 a bliźniaczy B820/21 – H-9. H-10 trafił do 42 Dywizjonu Pomocniczych Jednostek Pływających Komendy Portu Wojennego w Świnoujściu – uroczyste pierwsze podniesienie bandery miało miejsce 24 czerwca 1993 roku.  Obecnie jednostka ta wchodzi w skład w skład Grupy Pomocniczych Jednostek Pływających 12 Wolińskiego Dywizjonu Trałowców 8.FOW w Świnoujściu.

*     *     *

Holowniki projektu H-820
Nazwa / numer burtowy	Stocznia	Zdanie Sudoimport	Podniesienie bandery	Uwagi
H-9 (ex B820/21)	Stocznia Ustka w Ustce	28.09.1990	27.06.1993	W służbie (12 Woliński Dywizjon Trałowców 8.FOW w Świnoujściu)
H-10 (ex B820/22)	Stocznia Ustka w Ustce	30.11.1990	24.06.1993	W służbie (12 Woliński Dywizjon Trałowców 8.FOW w Świnoujściu)

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	standardowa: --- t. / pełna 149,3 t.
Wymiary (d. x. sz. z.):	22,01 x 6,00 x 2,5 m
Kadłub:	pojedynczy (podwójne dno w rejonie siłowni), stalowy, spawany, zdolny do pływania w pokuszonym lodzie
	grodzie poprzeczne: 3
	przedziały wodoszczelne: 4
Napęd:	2 x 4 suwowe, nienawrotne 6 cylindrowe silniki wysokoprężne WSK Mielec Delfin SW680/195 o mocy 125 kW 9165 KM() przy 2.000 obr./min. każdy
	2 nawrotne przekładnie redukcyjne
	2 linie wałów zakończone 2 śrubami umieszczonymi w obrotowych dyszach Korta
Ster:	2 obrotowe dysze Korta odchylane +/- 35˚ na obie burty, napędzane elektrohydrauliczną maszyną sterową
Prędkość:	9,1 ~ 10 w.
Zasięg:	b.d.
Urządzenia pomocnicze:	2 zespoły prądotwórcze ZE266/52 o mocy 35 kVA  składające się z silnika wysokoprężnego o mocy 28 kW i synchronicznej prądnicy samowzbudnej prądu przemiennego
Wyposażenie cumownicze/holownicze:	specjalny hak holowniczy
	pachoły holownicze
	stalowe i propylenowe liny holownicze
Uciąg na palu:	4,6 t.
Wyposażenie p.poż.	brak
Wyposażenie dodatkowe:	2 reflektory
Wyposażenie nawigacyjne i komunikacyjne:	radar nawigacyjny
	kompas magnetyczny
	radionamiernik
	echosonda
	log elektromagnetyczny
	radiotelefony
Uzbrojenie:	brak
Pojemność ładunkowa:	zdolność do przewiezienia ładunku do 2,5 t. lub 12os. i ładunku do 1,5 t
Pojemność zbiorników:	paliwo: 10,8m3
	olej smarny: 0,57 m3
	woda pitna: 3 m3
Załoga:	6 os.

*     *     *

Bibliografia

Jarosław Ciślak – Polska Marynarka Wojenna 1995, Wydawnictwo Lampart Bellona

Tomasz Grotnik – Mistrzowie drugiego planu, Morze 9/2017

Internet

*     *     *

Poniżej holownik H-10 w trakcie pracy oraz manewrów wewnątrz portu Świnoujście (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).