wtorek, 4 czerwca 2019

Z cyklu różne rozmaitości z okolic portów i nie tylko ... cz. 11 - Niedzielna wycieczka gdańskich nosorożców



W minioną niedzielę, swój pracowity dzień miały dwa gdańskie pchacze NOSOROŻEC-G01 oraz NOSOROŻEC-G02, które po opuszczeniu swojego stałego miejsca bazowania, skierowały się Martwą Wisłą w stronę położonego w Kanale Kaszubskim Nabrzeża Kaszubskiego, gdzie oczekiwał na nie ponton TRD HORIZON wraz ze znajdującym się na jego pokładzie kadłubem budowanej jednostki, którego to miały następnie przeholować do gdańskiej Stoczni Conrada.
Ze względu na znaczną wysokość ładunku na pontonie, uniemożliwiającą swobodne przepłynięcie pod mostami siennickim i III tysiąclecia oba pchacze wraz pontonem zmuszone były skierować się w stronę wód Zatoki Gdańskiej, po wyjściu na które obrały następnie kurs na ujście Wisły Śmiałej, skąd po ponownym wejściu na Martwą Wisłę bez problemów dotarły do Stoczni Conrada.

Poniżej relacja zdjęciowa autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below is a photo report by Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo)





























Poniżej: Nosorożce przechodzą pod Mostem Siennickim, autor Pan Jerzy Makieła (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: pushers go under the Siennicki Bridge, author Mr. Jerzy Makieła (to enlarge click on the photo)






*     *      *

NOSOROŻEC-G01 / NOSOROŻEC-G02 dane techniczne / technical data:
Wyspornośc / Displacement:
127 RT / 38 NT
Wymiary (d. x sz. z.) / Dimmesniosn (l. x b. d.)
20,92 x 8,61 x 2,86 m
Kadłub / Hull
materiał / material: steel
grodzie poprzeczne / transverse bulkheads: 4:
pokład ciągły / continious deck: 1
Napęd / Propulsion:
NOSOROŻEC G-01: 2 silniki spalinowe / 2 diesel engines: ZMiMN 54H12Aa o mocy / with power: 614 kW (835 KM / HP)
NOSOROŻEC G-02: 2 silniki spalinowe / 2 diesel engines: AB Vovlvo Penta D16C-A MH550 o mocy / with power: 808 kW (1.090 KM / HP)
2 śruby w dyszach Korta / 2 propellers in Kort nozzles
Prędkość / Speed
NOSOROŻEC G-01: 13 w. / kn.
NOSOROŻEC G-02: 8 w. / kn.
Wyposażenie spinające / Connecting equipment
2 windy spinające typu OHJ prawa, lewa / 2 winches type OHJ, Wright, left
2 amortyzatory 10 t. / 2 shock absorbers 10 t.
2 liny 6 x 37 + R P24II OC S160 o długości 35 mb / 2 lines 6 x 37 + R P24II OC S160 with a length of 35 linear meters
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
hak holowniczy / towing hook
Wyposażenie cumowniczy / Mooring equipment:
pachoły proste spawane typ 245 po dwa na dziobie i rufie / straight welded bollards, type 245, two on bow and two on aft
2 bębny linowe 20/185 /
Wyposażenie kotwiczne / Anchor equipment:
kotwica Halla na rufie o wadze 500 kG / Hall anchor on the stern weighing 500 kg
kabestan kotwiczno – cumowniczy typ KBK 2/3,5 Z / anchor-mooring winch type KBK 2/3,5 Z
Załoga / Crew
3 – 4 os./ pers.

*     *      *

Bibliografia / Bibliography:
  • Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, Waldemar Danielewicz, Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo – Reklamowa, Gdynia 2015

sobota, 1 czerwca 2019

Z cyklu różne rozmaitości z okolic portów i nie tylko ... cz. 10 - EGESUND i EMS PONTON 7 przybywają do Gdyni -

W ubiegły piątek, po godzinie 17:45 do portu w Gdyni przybył idący z Gdańska zestaw holowniczy w składzie: holownik EGESUND oraz ponton EMS PONTON 7 z sekcją denną na pokładzie, który dodatkowo od redy wspomagał holownik Fairplay`a – FAIRPLAY VII. Cały zestaw po minięciu główek i awanportu skierował się następnie w rejon doku nr 2.
Poniżej relacja zdjęciowa z w/w wydarzenia autorstwa Andrzeja Patro.

*     *     *

Last Friday, after 17:45, arrived from Gdansk to the port in Gdynia, a towing set, including the tug EGESUND and the barge EMS PONTON 7 with a bottom section on the deck, which additionally supported Fairplay`s tug FAIRPLAY VII. The whole set after passing the heads and the avanport went then to the area of the Dock no 2.
Below is a photo report from the above-mentioned event by Andrzej Patro.

*     *     *

EGESUND i EMS PONTON 7, Nabrzeże Krakowskie, Gdańsk, zdjęcia Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / EGESUND and EMS PONTON 7, Krakowskie quay, Gdansk, photos Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).



EGESUND i EMS PONTON 7 przybywają do Gdyni (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / EGESUND & EMS PONTON 7  comes to Gdynia (to enlarge clik on the photo).





















*     *     *

Coś o bohaterach w/w relacji / Something about heroes of above mentioned report:

EGESUND (IMO: 9059248, MMSI: 219012959, sygnał wywoławczy / call sign: OWEQ2, bandera / flag: Dania / Denmark)
Historia budowy,  armator / Build history / shipowner
stocznia / shipyard: Damen, Gorinchem (NL)
numer budowy / yard number: 6512
wodowanie / launched: 28.04.1993
zdanie / delivery date: 01.12.1994
armator / shipowner: Svendborg Bugser A/S
Wyporność / Displacement (GT / DWT):
136 / 58
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
22,5 x 7,7 x 3.75
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,
2 silniki diesla / 2 diesel engines: Cummins KTA38, każdy o moce, each with power: 1.045 BHP
2 śruby o stałym skoku w dyszach / 2 fixed pitch propellers in nozzles
Prędkość / Speed:
12.0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
wciągarka holownicza / towing wich: GM110 BT Sea Winch –500 m, ø 36 stalowej liny / steel wire
hak holowniczy / towing hook
Uciąg / Bollard pull:
26, 6 t.
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:
dźwig pokładowy / deck crane – 3,7 t. SWL ~ 10 m.
Załaga / Crew
do 10 os. / up to 10 pers.

*     *     *

EMS PONTON 7
Historia budowy,  armator / Build history / shipowner
stocznia / shipyard: Archangelsk RBF
numer budowy / yard number: ?
wodowanie / launched: 30.09.2004
zdanie / delivery date: 05.10.2004
armator / shipowner: Ems Offshore Service Beteiligungs GmbH
Wyporność / Displacement (GT / DWT):
1.546 / 3.589,5 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
72,29 x 18,99 x 4,5 m
Kadłub / Hull: 
stalowy / steel
grodzie wzdłużne : longitudinal bulkheads: 3
grodzie poprzeczne / transverse bulkheads: 5
przedziały / compartments: 24
Napęd / Propulsion:
brak / none

*     *     *

FAIRPLAY VII (IMO 9051727, MMSI: 261024110, sygnał wywoławczy / call sign: SPS3045, bandera  / flag: Polska / Poland)
Historia budowy,  armator / Build history / shipowner
stocznia / shipyard: Theodor Bushmann GmbH & Co., Hamburg
numer budowy / yard number: 238/214
wodowanie / launched: ---
zdanie / delivery date: 01.11.1992
armator / shipowner: Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.
Wyporność / Displacement (GT / DWT):
225 t. / 67 t.,
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
27,96 x 9,1 x 3,1 m,
Kadłub / Hull: 
materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull, 
pokłady ciągłe / continious decks: 1,
Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
2 silniki diesla / 2 diesel engines: Deutz SBV 6 M 628 o łącznej mocy / with total power 3.100 BHP,
2 pędniki w dyszach Kortha / 2 thrusters in Kort nozzles: Schottel SRP 1010,
Prędkość / Speed:
11,5 węzła / knots.
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
wciągarka holownicza Ulstein Brattvaag SLMG 6312, uciąg dynamiczny 15 ton / uciąg na hamulcu 80 t., lina stalowa: 550 m / towing winch Ulstein Brattvaag SLMG 6312: 15 t. pull / 80 t. brake hold, 500 m steel wire,
hak holowniczy / towing hook: Seebeck HH 50-SH-TP, 40 t.,
Uciąg / Bollard Pull:
41 t.,
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
2 radary / 2 radars,
echosonda / echo sounder,
kompas satelitarny / satellite compass,
kompas magnetyczny / magnetic compass,
autopilot,
AIS, Navtex, LRIT, DGPS, GMDSS A2, ECDIS,
Załoga / Crew:
5 os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography: