Z cyklu "Flota Polskiej Żeglugi Morskiej" ... cz. 13 - DARIA (I)

DARIA (I) ex TARIA (IMO: 9065912, MMSI: 210989000, Sygnał wywoławczy: P3TC6, Bandera: Cypr, Port macierzysty: Limassol) – masowiec typu „handymax”, zbudowany przez bułgarską stocznię Bulyard Shipbuilding Industry w Warnie dla armatora TR Shipping jako TARIA. W trakcie dziewiczego rejsu, 24 lipca 1995roku odkupiony przez Polską Żeglugę Morską – POLSTEAM ze Szczecina. Przekazanie jednostki miało odbyć się w Pireusie, gdzie dotychczasowy właściciel zaproponował renegocjacje kontraktu, do których jednak nie doszło a to dlatego, że statek nocą uszedł z portu. Ostatecznie w dniu 31 sierpnia 1995 roku w Pireusie jednostka weszła do eksploatacji w barwach PŻM jako DARIA (pierwszym dowódcą został kpt. Jerzy Niemiec) Uroczysty chrzest miał miejsce w Odessie zaś matką chrzestną statku została Pani Dirina Butova Tkaczenko. Sprzedany firmie Vika Shipping, został jej przekazany na redzie Singapuru (w ostatnim rejsie statkiem dowodził kpt. Jerzy Tkaczyk). Po przemianowaniu na VICTORIYA pozostaje w eksploatacji do dnia dzisiejszego.

 

*     *     *

 

Historia budowy
Numer stoczniowy budowy:	502
Położenie stępki:	17.09.1993
Zdanie:	24.07.1995

 

*     *     *

 

Dane techniczne
Wyporność	GT: 25.190 / DWT: 41.260 t.
Wymiary (d. x. sz. z.):	186,45 x 30,05 x 11,47 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy, podwójne dno
	materiał kadłuba: stal
	grodzie wodoszczelne: 7
	pokłady ciągłe: 1
Napęd:	1 x 6 cylindrowy silnik diesla Bryansk Engineering Works (licencyjny MAN-B&W) model 6DKRN60/195 o mocy: 8.338 kW
	śruba: 1
Prędkość:	14 w.
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	3 x zestawy prądotwórcze składające się z silnika spalinowego o mocy 750 kVA i generatora
	1 x awaryjny generator o mocy 159 kVA
Ładownie / Luki	liczba: 5/5
	specyfikacje ładowni: - cztery ładownie przystosowane do przewożenia ładunku - jedna ładownia przystosowana do przewożenia ładunku lub wody
	pojemność ładowni: - Ła 1: 9.721 m3 - Ła 2: 10.858 m3 - Ła 3: 10.836 m3 - Ła 4: 10.895 m3 - Ła 5: 10.737 m3
	wymiary luków: - 1 x 9,7 x 15,3 m - 4 x 19,8 x 15,3 m
	pokrywy lukowe: hydrauliczne MacGregor typu folding
Pojemność ładunkowa:	ziarno: 52.456 m3
	bele: 50.720 m3
Urządzenia załadunkowe:	4 dźwigi każdy o unosie 30 ton i zasięgu 25 metrów
Załoga:	26

 

*     *     *

 

Bibliografia

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

 

*     *     *

 

Poniżej: DARIA przybywa na remont klasowy do Szczecina (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

Poniżej: DARIA podczas postoju przy Nabrzeżu Gnieźnieńskim, Stoczni Remontowej Gryfia w Szczecinie (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Z cyklu "Flota Chipolbroku" ... cz. 3 - WLADYSLAW ORKAN

WLADYSLAW ORKAN (IMO: 9271925, MMSI: 212280000, Sygnał wywoławczy: P3QU9, Bandera: Cypr, Port macierzysty: Limassol) – drobnicowiec wielozadaniowy przystosowany m.in. do przewozu ładunków ciężkich oraz typu „project”. Zbudowany dla Chińsko – Polskiego Towarzystwa – Okrętowego S.A. znanego pod marką CHIPOLBROK przez stocznię Shanghai Shipyard z Szanghaju (CHRL).

*    *     *

Historia budowy:
Położenie stępki:	17.10.2002
Zakończenie budowy:	22.11.2003

*    *     *

Dane techniczne:
Wyporność:	GT:  24.167 / DWT: 20.270 t.
Wymiary (d. x sz. x w.):	199 x 26 x 15.5 m
Kadłub:	typ: podwójny
	materiał: stal
	grodzie: 8
	pokłady ciągłe: 2
Napęd:	1 x 7 cylindrowy silnik diesla Wartsila-Sulzer type 7RT-flex60C o mocy: 16.250 kW
	śruba: 1
Prędkość:	18,5 w.
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	zespoły prądotwórcze: 3 x 1020kW (Wartsila typ A6L20); 1 ABB AMG 450L8
	generator awaryjny: 1 x Damp D2866Te 212.5 kVA
	kotły: 1 x oil-fired Aalborg Mission OS1600, 1x Exhaust-gas Aalborg AV-4
	dziobowy ster strumieniowy: 1 x Wuhan-Kawasaki type KT-105B3 (900kW)
Ładownie / Luki	5/5
Pojemność ładunkowa:	ziarno: 37770 – 40000 m3
	bele: 37000 m3
	kontenery: 1.900 TEU
Urządzenia załadunkowe:	2 dźwigi każdy 320 ton SWL(MacGregor type GLH)
	2 dźwigi każdy 50 ton SWL (MacGregor)
Pojemność zbiorników:	balast: 11591 ton
	paliwo: 2741 ton
	olej smarny: 142 m3
	woda pitna: 275,5 m3

*    *     *

Poniżej: WŁADYSŁAW ORKAN w Hamburgu, 02.11.2014 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: WŁADYSŁAW ORKAN w Gdańsku, 14.05.2022 rok, zdjęcia Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

 

Z cyklu "Flota Polskiej Żeglugi Morskiej" ... cz. 12 - PILICA

PILICA (II) (IMO: 9154282, MMSI: 248599000, Sygnał wywoławczy: 9HKS6, Bandera: Malta, Port macierzysty: La Valletta) - masowiec typu „handysize” zbudowany przez Stocznię Szczecińską S. A. w Szczecinie dla polskiego armatora Polska Żegluga Morska – POLSTEAM ze Szczecina. Matką chrzestną statku została Pani Alicja Grześkowiak - marszałek Senatu RP. W pierwszą podróż jednostka wyruszyła pod dowództwem kpt. Zygmunta Bortnika kierując się na Kilonię a następnie na Sao Miguel na Azorach i Montevideo w Urugwaju. W kwietniu 2009 roku podczas rejsu do tureckiego portu Yarimca statek uratował  22 uciekinierów z Algierii , którzy dryfowali na pneumatycznym pontonie w odległości 50 mil morskich od hiszpańskiego portu Almeria. Sprzedany firmie MJN Marine, został jej przekazany 22 lutego 2017 roku na redzie cypryjskiego portu Limassol (w ostatnim rejsie statkiem dowodził Zygmunt Bortnik). Przemianowany na ASTORIA pływał pod tą nazwą do 29 listopada 2020 roku. Przemianowany na krótko na WMS HARMONY już 19 grudnia 2020 roku zmienił po raz kolejny nazwę, tym razem na KEMET STAR. Obecnie wciąż w eksploatacji.

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy budowy:	B570/II/8
Położenie stępki:	01.06.1999
Wodowanie:	17.07.1999
Zdanie:	30.09.1999

 *     *     *

Dane techniczne
Wyporność	GT: 11.848 / DWT: 17.064 t.
Wymiary (d. x sz. x. z.)	149,40 x 23,16 x 8,55 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy, podwójne dno
	materiał kadłuba: stal
	pokłady ciągłe: 1
Napęd:	1 x 5 cylindrowy silnik diesla H. Cegielski - Poznań - Sulzer model 5S46MC-C o mocy 4.710 kW
	śruba: 1
Prędkość:	15,5
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	2 x zespoły prądotwórcze każdy składający się z silnika diesla H.Cegielski-Sulzer 6AL20RD o mocy 622 kW oraz generatorem o mocy 630kVA
	1 zespół prądotwórczy składający się z silnika diesla H.Cegielski-Sulzer 7L16/24 o mocy 533 kW oraz generatora o mocy 630kVA
	1 awaryjny zespół prądotwórczy składający się z silnika Cummins 6CT8.3-D(M)
Ładownie / Luki:	liczba: 4/4
	typ: samotrymujące, box-shaped
	pokrywy luków: hydrauliczne Kvaerner typ: folding
Pojemność ładunkowa:	ziarno: 21.309 m3
	bele: 21.043 m3
Urządzenia załadunkowe:	2 elektro – hydrauliczne dźwigi Towimor – każdy 25 ton udźwigu oraz zasięg 22 m
Załoga:	18 ~ 20 + 2 os.

*     *     *

Bibliografia

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

*     *     *

Poniżej: PILICA, 01.10.2002 rok, autor nieznany, kolekcja Piotra Grześkowiaka (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: PILICA podczas postoju przy Nabrzeżu Bułgarskim w Szczecinie, wrzesień 2009 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: PILICA opuszczająca Szczecin, wrzesień 2009 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: PILICA podczas przejścia przez Świnoujście, 7 luty 2011 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).