Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz. 8 - JAN SNIADECKI ex JAN ŚNIADECKI

Operator Unity Line założony został przez dwie firmy armatorskie: Polska Żegluga Morska (Polsteam) i Euroafrica Linie Żeglugowe do zarządzania promami obu armatorów Poniżej prezentowany jest prom, który należał do Euroafrica Linie Żeglugowe.

JAN SNIADECKI  ex JAN ŚNIADECKI (IMO: 8604711, MMSI: 212004000, call sign: P3TX6, bandera: Cypr, port macierzysty: Limassol) prom kolejowo – samochodowy zbudowany dla polskiego armatora Polskie Linie Oceaniczne przez szwedzką stocznię Falkenbergs Varv Ab z Falkenbergu (kadłub jednostki powstał w stoczni Gotaverken Arendalsvarvet w Goeteborgu, zaś nadbudówki w stoczni Bruce Shipyard w Karlskronie). Cztery dni po zakończeniu budowy tj. 19 kwietnia 1988 roku JAN ŚNIADECKI przybył do Szczecina, gdzie uroczyście podniesiono na nim banderę. Wkrótce potem wprowadzony na linię Świnoujście – Ystad (pierwszym kapitanem promu został Pan kpt. Tadeusz Semsch), którą to obsługuje do dnia dzisiejszego, pływając od 1995 roku w barwach operatora Unity Line (w międzyczasie właścicielem jednostki została Balfer Co. Ltd. - spółka córka Euroafrica Shipping Lines Ltd.). W dniu 27 grudnia 2005 roku JAN SNIADECKI odbył swój rejs numer 5000, przewożąc do tego czasu ponad 310 tysięcy wagonów kolejowych oraz ca. 300 samochodów ciężarowych i naczep.

*     *     *

Historia budowy:
Numer stoczniowy budowy:	186
Położenie stępki:	06.10.1986
Wodowanie:	21.02.1987
Chrzest jednostki:	20.03.1988 - matka chrzestna Pani Stefania Głowacka
Zdanie:	15.04.1988

*     *     *

Dane techniczne:
Wyporność:	14.417 GT / 5.593 DWT
Wymiary (d x s x z):	155,19 x 21.60 x 5.1 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	pokłady ciągłe:
Napęd:	cztery 4 suwowe 6 cylindrowe silniki diesla Zgoda Sulzer 6ZL40/48 - moc każdego: 2.960 kW
	śruby: 2 x nastawne KaMeWa
Ster:	1
Prędkość:	19,0 w.
Urządzenia pomocnicze:	stery strumieniowe: 2 (dziobowe)
Przestrzeń ładunkowa:	liczba pokładów i długość linii ładunkowych: - pokład główny (kolejowy – 5 torów): 590,5 m – wagony, samochody lub 629,5 m - pojazdy - pokład górny: 487,0 m – pojazdy
Rampy:	2
Pojemność ładunkowa:	wagony kolejowe: 30
	TIR: 25-60
Pasażerowie:	57 os. (kierowcy)
Załoga:	31 os.

*     *     *

Bibliografia:

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

http://www.faktaomfartyg.se

http://www.faergelejet.dk

http://www.ferry-site.dk

*     *     *

Poniżej zdjęcie m/f JAN ŚNIADECKI w barwach PLO, Ystad 1990 r., autorstwa Pana Sigismunda Lietki / Below photo of m/f JAN ŚNIADECKI in colors of PLO, Ystad 1990, made by Mr. Sigismund Lietka  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcia m/f JAN ŚNIADECKI w Ystad w 1993 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro / Below photos of m/f JAN ŚNIADECKI in Ystad in 1993, made by Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcia m/f JAN ŚNIADECKI w Ystad w 1994 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro / Below photos of m/f JAN ŚNIADECKI in Ystad in 1994, made by Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcia m/f JAN ŚNIADECKI, Morze Bałtyckie 1995 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro / Below photos of m/f JAN ŚNIADECKI, Baltic Sea  1995, made by Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo): 

Poniżej zdjęcia m/f JAN SNIADECKI, Morze Bałtyckie 1996 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro / Below photos of m/f JAN SNIADECKI, Baltic Sea 1996, made by Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo): 

Poniżej zdjęcia wnętrz m/f JAN ŚNIADECKI, autorstwa Pana Andrzeja Patro / Below interior photos of m/f JAN ŚNIADECKI in Ystad in 1993, made by Mr. Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo): 

pokład samochodowy / vehicle deck.

pokład kolejowy / rail deck: 

mostek (autor zdjęć na wachcie ) / bridge (author of photos on the watch).

Poniżej zdjęcie m/f JAN SNIADECKI, Gdańsk 14.05.2007 r., autor Mr. Andy Pol / Below photo of m/f JAN SNIADECKI, Gdansk 14.05.2007, author: Mr. Andy Pol (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Poniżej zdjęcie m/f JAN SNIADECKI, Szczecin 08.04.2010 / Below photo of m/f JAN SNIADECKI, Szczecin 08.04.2010 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge, click on the photo):

Pocztówka promocyjna - Agencja Reklamowo - Wydawnicza "Pan Dragon", autor zdjęcia Pan Marek Czasnojć /  Promotional postcard - Agencja Reklamowo - Wydawnicza "Pan Dragon" - author of photo Mr. Marek Czasnojć.

 

Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz. 7 - SKANIA

Operator Unity Line założony został przez dwie firmy armatorskie: Polska Żegluga Morska (Polsteam) i Euroafrica Linie Żeglugowe do zarządzania promami obu armatorów Poniżej prezentowany jest prom należący do Polskiej Żeglugi Morskiej (Polsteam).

SKANIA ex EUROSTAR ROMA ex SUPERFAST I (IMO: 9086588, MMSI: 311007200, call sign: C6XF4, bandera: Wyspy Bahama, port macierzysty: Nassau) prom pasażersko – samochodowy zbudowany przez niemiecką stocznię Schichau Seebeckwerft (SSW) Fahr- und Spezialschiffbau GmbH w Bremerhaven dla greckiego armatora Superfast Ferries z Pireusu i wprowadzony do służby pod nazwą SUPERFAST I. W dniu 26 marca 2008 roku, nosząca nazwę EUROSTAR ROMA jednostka została zakupiona przez Polską Żeglugę MORSKĄ – POLSTEAM, przybywając do Szczecina  21 maja tego samego roku. W kolejnych tygodniach prom przeszedł remont i modernizację, wpierw w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia a następnie w Gdańskiej Stoczni Remontowej. 28 sierpnia 2008 roku przy Wałach Chrobrego w Szczecinie miała miejsce ceremonia chrztu. Imię SKANIA promowi nadała Pani Ewa Leszczyńska. Dzień po tej ceremonii, 1 września prom rozpoczął trwające do dziś rejsy na trasie Świnoujście – Ystad.

*     *     *

Historia budowy:
Numer budowy:	1087
Wodowanie:	30.07.1994
Zdanie:	06.04.1995
Przebudowy:	2008 (Gdańsk)

*     *     *

Byli i obecni właściciele / czarterujący / operatorzy promu:
06.04.1995 – 02.2004	Superfast Ferries, Pireus
02.2004 – 15.05.2008	Atlantica di Navigazione S.p.A (Grimaldi Group), Neapol
15.05.2008 - ?	Skania Line Ltd, Nassau / Unity Line Sp. z .o. o., Szczecin

*     *     *

Trasy:
15.04.1995 – 03.1998	Patras – Ancona
16.03.1998 – 02.2004	Bari – Igoumenitsa – Patras
15.03.2004 – 04.2008	Civitavecchia – Barcelona
18.04.2008 – 05.03.2008	Civitavecchia/Salerno – Palermo – Tunis
01.09.2008 - ?	Świnoujście – Ystad

*     *     *

Bliźniacze jednostki:
MEGA EXPRESS FOUR ex SUPERFAST II	IMO 9086590

*     *     *

Dane techniczne:
Wyporność:	GT: 23.933 / DWT: 5717 t.
Wymiary (d. x sz. z.):	173,7 x 24,0 x 6,41 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
Napęd:	4 x 12 cylindrowe silniki diesla: Wärtsila-Sulzer: 12VZA40S - łączna moc: 34.550 kW
	śruby: 2
Ster:	1
Prędkość:	27,9 w.
Urządzenia pomocnicze:	dziobowy/rufowy ster strumieniowy: 2/1
Przestrzeń ładunkowa:	liczba pokładów ładunkowych: 4
	długość i wysokość pokładów ładunkowych: - pokład 1 (tylko dla samochodów osobowych): 200 m x 2,5 m - pokład 2 (tylko dla samochodów osobowych): 260 m x 2,8 m - pokład 3: 850 m x 4,5 - pokład 5: 860 m x 4,5 m
Rampy:	2
Pojemność ładunkowa:	auta: 830
	trailery: 90
Wyposażenie części pasażerskiej:	kabiny dla pasażerów (475 łóżek): - klasy De Luxe: 5 - kabiny zewnętrzne 2-osobowe: 49 - kabiny zewnętrzne 3-osobowe: 1 - kabiny zewnętrzne 4-osobowe: 36 - kabiny wewnętrzne 4-osobowe: 55 - fotele lotnicze: 120
	kabiny dla kierowców (50 łóżek): - kabiny wewnętrzne 2-osobowe: 7 - kabiny zewnętrzne 2-osobowe: 18
	punkty gastronomiczne: - restauracja: a`la carte Bon Appetit – 56 miejsc - kafeteria– 128 miejsc - One Way Truckers Club – 72 miejsca - Skania Snack Bar – 115 miejsc - Disco Bar – 130 miejsc - Cocktail Bar – 146 miejsca - Lounge: 122 miejsca
	Rozrywka: - dyskoteka - sklepy: Euro Shop, Cosmetics Shop - pokój zabaw dla dzieci - 2 sale konferencyjne dla: 60 i 48 os.
Załoga:	85 os.

*     *     *

Bibliografia:

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

http://www.faktaomfartyg.se

http://www.faergelejet.dk

http://www.ferry-site.dk

*     *     *

Poniżej zdjęcia promu SKANIA wykonane w Świnoujściu (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):

 

Aktualizacja 01.03.2022: Poniżej zdjęcia promu SKANIA w doku pływającym Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 27.02.2022, autor: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):

 

 

 

Aktualizacja 07.03.2022: Poniżej zdjęcia promu SKANIA w doku pływającym Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 05.03.2022, autor: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):