Z cyklu holowniki ... cz. 16 - SAMSON

SAMSON (IMO: 6709919, MMSI: ---, Sygnał wywoławczy: SQLK) – holownik portowo – redowy typu B 65 zbudowany przez Stocznię Północną im. Bohaterów Westerplatte w Gdańsku na zamówienie na zamówienie Zarządu Szczecin (później Zarząd Portu Szczecin Świnoujście). W 1992 nowym armatorem jednostki zostaje Port-Hol Sp. z o. o. Od 2012 roku nie wykazywany w rejestrach PRS.

*     *     *

SAMSON (IMO: 6709919, MMSI: ---, Call Sign: SQLK) – harbor-roadstead tug modified type B 65 built by the Northern Shipyard named Heroes Westerplatte on order Szczecin Port Authority (later Szczecin – Swinoujscie Port Authority). Since 1992 unit new shipowner was Port-Hol Sp. z o. o.. Since 2012 not recognized in the PRS registers,

*     *     *

Jednostki typu B 65 / Units type B 65:

• H-12 – numer stoczniowy / yard number: B65/1, rok budowy / year of built: 12.1963, los /fate: ?, 
• H-19 – numer stoczniowy / yard number: B65/2, rok budowy / year of built: 12.1963, los /fate: sprzedany w 1995 roku i przemianowany na / sold in June 1995 and renamed to: SLOP-4, 
• H-20 – numer stoczniowy / yard number: B65/3, rok budowy / year of built: 08.1964, los /fate: ?, 
• GOLIAT – numer stoczniowy / yard number: B65/4, rok budowy / year of built: 02.1966, los /fate: złomowany / scrapped: 08.03.2017, 
• SAMSON – numer stoczniowy / yard number: B65/5, rok budowy / year of built: 09.1966, los /fate: złomowany / scrapped.

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:

• Wyporność / Displacement (pełna / full): 227 ton / tons, 
• Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 31,66 x 8,43 x 3,64 m, 
• Kadłub (materiał) / Hull (material): stal (spawany / nitowany) / steel (welded / riveted), 
• Grodzie wodszczelne / Watertight bulkheads: 3, 
• Ilość pokładów / Decks number: 4, 
• Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel, 
• 1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZUT Zgoda Sulzer 5TD48 o mocy / with power 1840 kW / 1500 HP, 
• 1 śruba nastawna / 1 CPP, 
• Prędkość / Speed: 13 węzłów / knots,
• Wyposażenie pokładowe / Deck equipment: 
• holownicze / towing:
•  1 amortyzowany hak holowniczy / 1 cushing towing hook, 
• uciąg / bollard pull: 20 t., 
• kotwiczne / anchor: 
• 2 kotwice typu Hall (każda 300 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną ASH 25-30-35 / 2 anchors type Hall (each 300 kg) operated by an electric windlass ASH 25-30-35,
• wyposażenie przeciw pożarowe - ratunkowe / fire fighting – salvage equipment: 
• 2 pompy pożarowe o wydajności / 2 fire pumps with a capacity: 100 m3/h, 25 m3/h,
• 1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 placed on a wheelhouse water cannon, 
• 1 pompa ratownicza Delphin o wydajności: 400 m3/h / 1 salvage pump Delphin with a capacity: 400 m3/h, 
• wyposażenie ratunkowo – nawigacyjne / rescue – navigation equipment: 
• 1 łódź ratunkowa dla 40 osób / 1 life boat for 40 persons, 
• 2 tratwy pneumatyczne / 2 pneumatic rafts, 
• kamizelki ratunkowe / life jackets, 
• 2 radary oraz pławy EPIRB i SART / 2 radars and buoys EPIRB & SART, 
• echosonda / echo so under, 
• odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers, 
• AIS, 
• kompas magnetyczny / magnetic compass, 
• Załoga / Crew: 5/7 os. / pers.

*     *     *

Poniżej zdjęcia holownika SAMSON / Below photos tug SAMSON (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).

SAMSON, Świnoujście 1995 r. - zdjęcie dzięki uprzejmości autora Pana Andrzeja Patro /  SAMSON, Świnoujście 1995 - photo courtesy of their author Mr Andrzej Patro.

SAMSON w Gdańsku 19.05.2006 r. - zdjęcia dzięki uprzejmości autora Pana Waldemara Kossmann. / SAMSON in Gdansk 19.05.2006 - photos courtesy of their author Mr. Waldemar Kossmann.

Bibliografia / Bibliography:

Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare

PRS 2011

Z cyklu holowniki ... cz. 11 - ARGUS

ARGUS (IMO: 7730757, MMSI: 261001060, Sygnał wywoławczy: SQLG) – holownik portowo – redowy zmodyfikowanego typu H2500 (jednostki 3 – 10), zaprojektowany przez Biuro Projektowo – Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych „Prorem” a zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni na zamówienie Zarządu Portu Szczecin. Od momentu podniesienia bandery holownik ARGUS uczestniczył w wielu akcjach i tak: w maju 1985 roku ściągał z mielizny w pobliżu Świnoujścia holenderski frachtowiec BLOEMGRACHT, w dniach 7 – 8 września 1986 roku pomagał w akcji gaszenia pożaru a następnie holował na redę Świnoujścia prom JAN HEWELIUSZ, pomiędzy 27 lutego a 14 marca 1988 roku wraz z innymi holownikami brał udział w ściągnięciu z mielizny koło Skagen statku INOWROCŁAW. W 1991 armatorem jednostki zostaje Port Handlowy Świnoujście a w 2001 spółka Port-Hol w Świnoujściu. W 2008 Port-Hol zostaje przejęta przez niemieckiego armatora Fairplay Towage. Obecnym armatorem jest: Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

*     *     *

ARGUS (IMO: 7730757, MMSI: 261001060, Call Sign: SQLG) – a modified type H2500 harbor-roadstead tug, designed by the Design and Technology Office of Maritime Repair Shipyards “Prorem” and built by the and built by Naval Shipyard in Gdynia on order Szczecin Port Authority. Since the raising of the flag tug Argus participated in many actions and so: in May 1985 pulled out of the shallows near Swinoujscie Dutch freighter BLOEMGRACHT, on 7 – 8 september 1986, she helped in fire fighting action and then towed at the Swinoujscie roadsteads ferry JAN HEWELIUSZ, between February 27 and March 14, 1988 together with other tugs participated in pulled out of the shallows near Skagen ro/ro ship INOWROCŁAW. In 1991 unit new shipowner was Port of Swinoujscie and in 2001 the company: Port-Hol in Swinoujscie. In 2008 Port-Hol was taken over by the German shipowner Fairplay Towage. The current shipowner is Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

*      *      *

Holownik typu H2500 / Type H2500 tugs:
Nazwa / Name	Numer stoczniowy / Yard number:	Rok budowy / Year of build	Los / Fate:
AJAKS / AMBRUS	H2500/1	12.1974	w 2018 roku sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / in 2018 sold to the foreign shipowner, still in service
ARES	H2500/2	04.1976	07/08.2020 pocięty na złom w Gdańsku / 07/08.2020  scrapped in Gdansk
ATLANT	H2500/3	05.1977	w służbie / in service
ARGUS	H2500/4	1978	w służbie / in service
ODYS	H2500/5	02.1980	w służbie / in service
ODYSEUSZ / ODISSEY	H2500/6	1980	sprzedany rosyjskiemu armatorowi / sold to the Russian shipowner
AGIS	H2500/7	03.1981	w służbie / in service
ARGO /  VARGO	H2500/8	1981	07.2021 rok sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / 07.2021 sold to the foreign owner, still in service
AMON	H2500/9	01.1982	w służbie / in service
ARION	H2500/10	06.1982	w 2018 roku sprzedany armatorowi Baltic Shipping Company; 19.12.2019 wprowadzony na plażę w Aliadze celem pocięcia na złom / In 2018 sold to the Baltic Shipping Company, 19.12.2019 beached in Aliaga

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (pełna) / Displacement (full):	335 ton / tons
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	35,34 x 9,33 x 3,84 m
Kadłub / Hull:	typ / type: pojedynczy /single
	materiał / material: stal / steel
	ilość pokładów / deck number: 1
Nadbudówka (materiał) / Superstructure (Material):	hydroaluminium
Napęd (spalinowy) / Propulsion (diesel):	1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZPM H. Cegielski Fiat B13012SS o mocy / with power 1840 kW / 2502 HP
	1 śruba nastawna / 1 CPP
Prędkość / Speed:	13,8 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	automatyczna wciągarka holownicza typu: Norwich z bębnem holowniczym – stalowa lina o długości 600 m. i średnicy 44 mm / automatic towing winch type: Norwich with towing drum – steel cable with a length of 600 m and diameter of 44 mm
	1 hak holowniczy / 1 towing hook
Uciąg / Bollard pull:	30 t.
Wyposażenie kotwiczne / Anchor equipment:	2 kotwice typu Hall (każda 800 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 anchors type Hall (each 800 kg) operated by an electric wind lass
Wyposażenie p.poż i ratunkowe / FiFI & salvage equipment:	1 pompa pożarowa o wydajności / 1 fire pump with a capacity: 100 t/h
	1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 water cannon placed on a wheelhouse
	2 pompy ratownicze o wydajności: 400 t/h i 70 t/h / 2 salvage pumps with an efficiency of 400 t/h and70 t/h
Wyposażenie nawigacyjne i ratunkowe/ Navigation & rescue equipment:	2 radary/ 2 radars
	echosonda / echosounder
	kompas magnetyczny / magnetic compass
	odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers
	AIS
	pławy EPIRB i SART / EPIRB & SART buoys
	4 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 4 pneumatic rafts, each for 10 pesons
	kamizelki ratunkowe / life jackets
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	paliwo / fuel: 87 t.
	woda / water: 24 t.
Załoga / Crew:	5/7 os. / pers.

*      *      *

Bibliografia / Bibliography:

http://www.wuz.portgdansk.pl/en/fleet

Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare

PRS 2013

*      *      *

Poniżej zdjęcia holownika ARGUS autorstwa Pana Andrzeja Patro, Świnoujście 1999 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug ARGUS, made by Mr. Andrzej Patro, Świnoujście 1999 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika ARGUS / Below photos tug ARGUS (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika ARGUS autorstwa Pana Witolda Tylca, Gdynia 19.04.2019 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug ARGUS, made by Mr. Witold Tylec, Gdynia 19.04.2019 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika ARGUS autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, Gdańsk 25.06.2019 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tug ARGUS, made by Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 25.06.2019 (to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcie holowników ARGUS i ODYS autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, Gdynia 09.05.2021 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of the tugs ARGUS & ODYS, made by Mr. Waldemar Danielewicz, Gdynia 09.05.2021 (to enlarge click on the photo).

 

Poniżej zdjęcia holowników ARGUS i FAIRPLAY 85 autorstwa Pana Waldemara Danielewicza, Gdansk 14.02.2023 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the tugs ARGUS & FAIRPLAY 85, made by Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 14.02.2023 (to enlarge click on the photo).