Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Jan Stępniewski & Co. Ltd.. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Jan Stępniewski & Co. Ltd.. Pokaż wszystkie posty

sobota, 26 stycznia 2019

Z cyklu holowniki ... cz. 49 - IKAR ex CRAIGDARRAGH


IKAR ex CRAIGDARRAGH (IMO 6519302, MMSI: 261000620, Sygnał wywoławczy: SPG2521, bandera: Polska) – holownik portowy zbudowany przez brytyjską stocznię Babock Marine Appledore Co. Ltd. z Appledore dla armatora John Cooper z Belfastu jako CRAIGDARRAGH. W 1969 roku bez zmiany nazwy przejęty przez armatora R & J Rea Ltd. z Londynu a roku później przez Cory Ship Towage Ltd. także z Londynu. W maju 1994 zakupiony przez spółkę armatorską Jan Stępniewski & Co. Ltd. z Gdyni i przemianowany na IKAR. Od tego momentu holownik wykorzystywany jest w holowaniach morskich.
  • Stoczniowy numer budowy: AS11.
 *     *     *

IKAR ex CRAIGDARRAGH (IMO 6519302, MMSI: 261000620, Call sign: SPG252, flag: Poland) – harbor type tug built by the British shipyard Babock Marine Appledore Co. Ltd. from Appledore for the shipowner John Cooper from Belfast as CRAIGDARRAGH. In 1969, without the change of name taken over by the shipowner R & J Rea Ltd. from London and a year later by Cory Ship Towage Ltd. also from London. In May, 1994, purchased by the Polish shipowner Jan Stępniewski & Co. Ltd. from Gdynia and renamed IKAR. From that moment, the tug is used in sea towing.
  • Yard number: AS11.

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność / Displacement (GT / DWT): 171 t. / 101 t.,
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 29,97 x 7,54 x 2,88 m,
  • Kadłub / Hull:
    • materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull,
    • pokłady ciągłe / continious decks: 1,
  • Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 x 4 suwowy 8 cylindrowy silnik diesla / 1 x 4 stroke 8 cylinders diesel engine: MWM RHS348 – o mocy / with power: 882 kW (1.198 HP),
    • 1 śruba nastawna / 1 controllable pitch propeller,
  • Prędkość / Speed: 12,0 węzłów / knots,
  • Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
    • jednobębnowa wciągarka holownicza, pojemność bębna: 550 m liny stalowej o średnicy 30 mm / single drum towing winch, drum capacity: 550 m of 30 mm dia. steel wire,
  • Uciąg / Bollard Pull: 14,5 t.,
  • Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
    • radar: 1,
    • echosonda / echo sounder,
    • kompas magnetyczny / magnetic compass,
    • AIS, VHF,
  • Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
    • paliwo / fuel: 40 m3,
    • świeża woda / fresh water: 16 m3,
  • Załoga / Crew: 5 os. / pers.
*     *     *

Bibliografia / Bibliography:


 *     *     *

Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, Szczecin 16.05.2009 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug IKAR, Szczecin 16.05.2009 (to enlarge click on the photo).








Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, Gdynia 07.04.2018 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug IKAR, Gdynia 07.04.2018 (to enlarge click on the photo).




Poniżej zdjęcie: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdynia, Nabrzeże Francuskie 21.01.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdynia, Francuskie quay 21.01.2019 (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pana Bartosza Wein, Gdynia, Nabrzeże Pomorskie 09.03.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug IKAR, author Mr. Bartosz Wein, Gdynia, Pomorskie quay 09.03.2019 (to enlarge click on the photo).


 
Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pana Andrzeja Patro, Gdynia, Nabrzeże Pomorskie 19.03.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug IKAR, author Mr. Andrzej Patro, Gdynia, Pomorskie quay 19.03.2019 (to enlarge click on the photo).















Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pana Andrzeja Patro, Gdynia 09.09.2019 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug IKAR, author Mr. Andrzej Patro, Gdynia 09.09.2019 (to enlarge click on the photo).



Aktualizacja 26.06.2022: Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdańsk 12.06.2022 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 26.06.2022: Below photos of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 12.06.2022 (to enlarge click on the photo).
 


 
Aktualizacja 26.06.2022: Poniżej zdjęcie: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdynia 17.06.2022 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 26.06.2022: Below photo of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdynia 17.06.2022 (to enlarge click on the photo).
 

Aktualizacja 07.09.2022: Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdynia 09.08.2022 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 07.09.2022: Below photos of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdynia 09.08.2022 (to enlarge click on the photo).
 


Aktualizacja 06.10.2022: Poniżej zdjęcie: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdynia 01.10.2022 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 06.10.2022: Below photo of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdynia 01.10.2022 (to enlarge click on the photo).
 

Aktualizacja 14.04.2023: Poniżej zdjęcia: holownika IKAR, autor Pan Waldemar Danielewicz, Gdańsk 10.04.2023 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 14.04.2023: Below photos of tug IKAR, author Mr. Waldemar Danielewicz, Gdansk 10.04.2023 (to enlarge click on the photo).
 




Aktualizacja 06.08.2023: Poniżej zdjęcie: holownika IKAR, autor Pan Andrzej Patro, Gdańsk 04.08.2023 r.  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 06.08.2023: Below photo of tug IKAR, author Mr. Andrzej Patro, Gdansk 04.08.2023 (to enlarge click on the photo).
 

 
 
 
o 1 komentarz:
Etykiety: ,

wtorek, 8 stycznia 2019

Z cyklu holowniki ... cz. 47 - SERVAL ex SUN LONDON



SERVAL ex SUN LONDON (IMO 7636365, MMSI: 377103000, Sygnał wywoławczy: J8B4154, bandera: Saint Vincent i Grenadyny) – holownik zbudowany przez brytyjską stocznię Richard Dunston Hessle Ltd. z Yorkshire dla brytyjskiego armatora ATCL jako SUN LONDON. W 2009 roku zakupiony przez armatora Leopard Shipping Ltd. (Jan Stępniewski & Co. Ltd.) i przemianowany na SERVAL. Obecnie bez zmiany nazwy w gestii armatora Westcoasting Towage Services Sp. z o. o. z Gdyni.
  • Stoczniowy numer budowy: H 912/3,
  • Zakończenie budowy: 17.11.1977.
 *     *     *

SERVAL ex SUN LONDON (IMO 7636365, MMSI: 377103000, Call sign: J8B4154, flag: Saint Vincent and the Grenadines) – tug built by the British shipyard Richard Dunston Hessle Ltd. from Yorkshire for the British shipowner ATCL as SUN LONDON. In 2009 purchased by the shipowner Leopard Shipping Ltd. (Jan Stępniewski & Co. Ltd.). Currently, without changing the name belonging to the shipowner Westcoasting Towage Services Co. Ltd. from Gdynia .
  • Yard number: H/912/3,
  • Build end: 17.11.1977,
 *     *     *

Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność / Displacement (GT / DWT): 275 t. / 203 t.,
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 32,92 x 9,15 x 4,00 m,
  • Kadłub / Hull:
    • materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull,
    • pokłady ciągłe / continious decks: 1,
  • Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 x 4 suwowy 12 cylindrowy silnik diesla / 1 x 4 stroke 12 cylinders diesel engine: Huston Paxman Diesels 12 RK3CM – o mocy / with power: 1969 kW (2.677 HP),
    • 1 śruba nastawna w dyszy Kortha/ 1 controllable pitch propeller in Korth nozzle,
  • Prędkość / Speed: 15,0 węzłów / knots,
  • Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
    • jednobębnowa hydrauliczna wciągarka holownicza, pojemność bębna: 650 m liny stalowej o średnicy 44 mm / hydraulic single drum towing winch, drum capacity: 650 m of 44 mm dia. steel wire,
  • Uciąg / Bollard Pull: 45 t.,
  • Wyposażenie mostka / Bridge equipment:
    • 2 radary / 2 radars: Furuno FR 1505, Furuno 1832,
    • echosonda / echo sounder,
    • żyrokompass / gyro-compass: Anschutz STD 20,
    • autopilot: Simrad,
    • elektroniczna mapa / electronic chart: Furuno MFD 12,
    • AIS (Furuno FA 150), GPS (Furuno GP 32), Navtex (McMurdo Nav 7), VHF (2 x Furuno FM 8500 + DSC). Inmarsat Sat-C (Saflor H 2095 B), EPIRB (McMurdo E3 – 406 Mhz),
  • Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
    • paliwo / fuel: 92,36 t.,
    • świeża woda / fresh water: 38,3 m3,
  • Załoga / Crew: 6 os. / pers.
 *     *     *

Bibliografia / Bibliography:


*     *     *

Poniżej zdjęcia: holownika SERVAL  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug SERVAL (to enlarge click on the photo).







Poniżej zdjęcia: holownika SERVAL, Nabrzeże Pomorskie, Gdynia 06.01.2019 r., autor Pan Andrzej Patro  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug SERVAL, Pomorskie quay, Gdynia 06.01.2019, author Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).
















Poniżej zdjęcia: holownika SERVAL, Nabrzeże Pomorskie, Gdynia 31.01.2019 r., autor Pan Andrzej Patro  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug SERVAL, Pomorskie quay, Gdynia 31.01.2019, author Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).






Poniżej zdjęcia: holownika SERVAL, Gdańsk 25.07.2019 r., autor Pan Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug SERVAL, Gdańsk 25.07.2019, author Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).
 



Poniżej zdjęcia: holownika SERVAL, Gdańsk 24.03.2022 r., autor Pan Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of tug SERVAL, Gdańsk 24.03.2022, author Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).
 

 
o Brak komentarzy:
Etykiety: , ,
Subskrybuj: Posty (Atom)