W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką

czwartek, 15 marca 2018

Z cyklu "Ze świata żagli, jachtów i jednostek rekreacyjnych" - s/y ANTICA

s/y ANTICA ex WSG-25 (IMO ---, MMSI: 261363000, Sygnał wywoławczy: SPG2764, bandera: Polska) – jacht oceaniczny (kuter gaflowy), zbudowany na kadłubie byłego kutra rybackiego WSG-25 (Typ KU-135), który to z kolei powstał w Rybackiej Bazie Remontowej w Pucku, wchodząc do służby w 1953 roku. W swojej pierwotnej roli jednostka służyła do 1980 roku, po czym nabył ją prywatny armator, który to następnie pomiędzy 1981 a 1991 rokiem przebudował ją na jacht oceaniczny, zmieniając jednocześnie jej nazwę na ANTICA. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o:

1991 – 1997 – rejsie dookoła świata, trwającym 6 lat i jeden miesiąc podczas którego odwiedzono 36 państw oraz przebyto 60.840 mil morskich,
1998 – 2000 – rejsie dookoła Ameryki Południowej pod nazwą „Ekspedycja Horn”, w trakcie którego opłynięto przylądek Horn, rejs trwał 2 lata, 22 miesiące i 22 dni,
2003 – 2004 – rejsie pod nazwą „Gdańska Wyprawa Śladami Polaków Wokół Atlantyku”,
2005 – 2006 – rejsie po Europie i Ameryce pod nazwą „Ekspedycja do korzeni cywilizacji,
2007 – rejsie wokół Morza Bałtyckiego pod nazwą „Gdańska ekspedycja wokół Morza Bałtyckiego”.

* * *

s/y ANTICA ex WSG-25 (IMO ---, MMSI: 261363000, call sign: SPG2764, flag: Poland) – an oceanic yacht (gaff cutter), built on the hull of a former fishing cutter WSG-25 (type KU-135), which in turn was built by the Fisherman`s Repair Base in Puck, entering service in 1953. In its original role, the unit served until 1980, after which it was purchased by a private shipowner, who between 1981 – 1991 rebuild it into an oceanic yacht, changing its name to ANTICA. Of the more important events in the life of the unit, it is worth mentioning:

1991 – 1997 – a cruise around the world, lasting 6 years and 1 month, during which 36 countries were visited and 60.840 Nautical miles passed,
1998 – 2000 – a cruise around South America called „Horn Expedition”, during which the Cape Horn was circumnavigated, the cruise lasted 2 years, 22 months and 22 days,
2003 – 2004 – a cruise called „Gdansk expedition in the footsteps of Poles around the Atlantic”,
2005 – 2006 – a cruise around Europe and America called „Expedition to the roots of civilization”,
2007 – a cruise around the Baltic Sea called „Gdansk expedition around the Baltic Sea”.

* * *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność / Displacement: 23,60 GT,
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 16,20 x 4,50 x 2,10 m,
Kadłub / Hull:

materiał / material: drewno / wood,

Napęd / Propulsion: żaglowy / sailing,

maszty: / masts: 1,
powierzchnia żagli / sails area: 126 m2,

Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,

1 silnik diesla / 1 diesel engine: PZM Puck SW 400 M2/1 – o mocy / with power 70 kW,
śruba / propeller: 1,
ster / ruder: 1,

Prędkość / Speed: ?,
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:

paliwo / fuel: 600 l,
woda pitna / potable water: 720 l,

Załoga / Crew: 9 os. / pers.,

* * *

Bibliografia / Bibliography:

* * *

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Hel 13.07.2009 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Hel 13.07.2009 made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo):

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 03.05.2013 r., (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 03.05.2013 (to enlarge click on the photo):

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 05.11.2015 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 05.11.2015 made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo):

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 15.02.2017 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 15.02.2017 made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo):

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 18.03.2018 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 18.03.2018 made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo):

Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 14.10.2018 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 14.10.2018 made by Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo):

Aktualizacja 01.10.2021: Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 13.08.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 01.10.2021: Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 13.08.2021 made by Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo):

Aktualizacja 15.07.2023: Poniżej zdjęcia: s/y ANTICA, Gdańsk 07/10.07.2023 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 15.07.2023: Below photos of s/y ANTICA, Gdansk 07/10.07.2023 made by Mr. Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo):

wtorek, 13 marca 2018

Z cyklu "Ze świata żagli" - s/y ZJAWA IV

s/y ZJAWA IV ex SZKWAŁ (IMO ---, MMSI: 261000350, Sygnał wywoławczy: SQMS, bandera: Polska ) – kecz bermudzki, zbudowany przez szwedzką stocznię Djupviks Batvarv w Djupvik jako kuter ratowniczy SZKWAŁ dla Polskiego Ratownictwa Okrętowego z Gdyni. Po wycofaniu ze służby, co miało miejsce w 1975 roku ex-SZKAWAŁ przekazany został Związkowi Harcerstwa Polskiego (armator Centrum Wychowania Morskiego i Wodnego ZHP w Gdyni) i w 1983 roku przebudowany na kecz bermudzki otrzymując nazwę ZJAWA IV, która to z kolei nawiązywała do serii przedwojennych Zjaw o numerach I – III, na których to Władysław Wagner wyruszył w swój rejs dookoła świata. Z ważniejszych wydarzeń z życia jednostki warto wspomnieć o:

Lata osiemdziesiąte XX wieku – rejsie na Morze Czarne,
2001 – rejsie na Spitsbergen,
2003 – 2004 – rejsie dookoła Ameryki Południowej z opłynięciem Przylądka Horn i wizycie na Antarktydzie,
2005 – rejsie do Zatoki Hudsona oraz wizycie w porcie Churchill,
2012 – w ramach Roku Władysława Wagnera symbolicznym dokończeniu przerwanego z powodu wybuchu II Wojny Światowej w Great Yarmouth rejsu Zjaw I – III dookoła świata,
2013 – rejsie na północy kraniec Morza Bałtyckiego,
2015 – „OnkoRejsie” – rejsie do Visby i Kalmar (na pokładzie 12 kobiet z chorobami nowotworowymi), w trakcie którego 1 czerwca kadłub jednostki doznał rozszczelnienia i zaczął nabierać wody. Załoga oraz pasażerowie zostali ewakuowani zaś sam jacht został doprowadzony do Władysławowa,
2015 – „Wyprawie OdySea Władka Wagnera Dookoła Atlantyku”,
2016 – wejściu na mieliznę niedaleko półwyspu Falsterbro (cała załoga została ewakuowana na brzeg)

* * *

s/y ZJAWA IV ex SZKWAŁ (IMO ---, MMSI: 261000350, call sign: SQMS, flag: Poland) – a bermuda ketch, built by the Swedish shipyard Djupviks Batvarv in Djupvik as a rescue cutter SZKWAŁ for the Polskie Ratownictwo Okrętowe from Gdynia. After withdrawal from service in 1975, ex-SZKWAŁ was transferred to the Polish Scouting Association (shipowner is the Maritime and Water Education Center ZHP in Gdynia) and rebuild in 1983 into a Bermuda ketch receiving the name ZJAWA IV, which is referred to the series of pre-war ZJAWA I – III boats, on which Wladyslaw Wagner set out on a cruise around the world. Of the more important events in the life of the unit, it is worth mentioning:

1980`s – cruise to the Black Sea,
2001 – cruise to Spitsbergen,
2003 – 2004 – cruise around South America with circumnavigation of Cape Horn and visit in Antarctica,
2005 – cruise to the Hudson Bay and visit in Churchill,
2012 – as a part of the Year of Wladyslaw Wagner, the symbolic completion of the ZJAWA I – III cruise around the world, which was interrupted in Great Yarmouth due to the outbreak of the Second World War,
2013 – cruise to the north of the end of the Baltic Sea,
2015 – “OnkoRejs” – a cruise to Visby and Kalmar (on board 12 women with cancer), during which on June 1 the unit`s hull suffered a leakage and began take the water. All crew with passengers were evacuated and the yacht was brought to Wladyslawo,
2015 – “Expedition OdySea Wladek Wagner Around the Atlantic”,
2016 – grounding near the Falsterbro peninsula (the entire crew were evacuated to the shore).

* * *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność / Displacement: --- t.,
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 18,70 x 5,64 x 2,0 m.,
Kadłub / Hull:

materiał / material: drewno dębowe na szkielecie z daglezji / oak wood on douglas fir skeleton,

Napęd / Propulsion: żaglowy / sailing,

maszty: / masts: 2,
liczba żagli / sails numer: 5,
powierzchnia żagli / sails area: 162 m2,

Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel,

1 x 6 cylindrowy silnik diesla / 1 x 6 cylinders diesel engine: PZM Puck „Delfin” – o mocy / with power 150 kW,
śruba / propeller: 1,
ster / ruder: 1,

Prędkość / Speed: 7 węzłów na silniku / knots on engine,
Wyposażenie nawigacyjne / Navigation equipment:

kompas / compass: 2,
radar / radar: 1,
GPS, AIS, EPIRB,
2 radiotelefony UKS / 2 x UKS radios,

Załoga / Crew: 15 os. / pers..

* * *

Bibliografia / Bibliography:

http://www.cwm.edu.pl/zjawa-iv

https://pl.wikipedia.org/wiki/SY_Zjawa_IV

* * *

Poniżej zdjęcia: s/y ZJAWA IV z 12.01.2006 autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of s/y ZJAWA IV from 12.01.2006 made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo):

sobota, 10 marca 2018

Z cyklu holowniki ... cz. 18 - EN AVANT 10 ex TRYTON ex DHOCA

EN AVANT 10 ex TRYTON ex DHOCE (IMO 9264386, MMSI: 246774000, Sygnał wywoławczy: PCPP, bandera: Holandia) – holownik typu ASD zbudowany przez hiszpańską stocznię Astilleros Armon S.A. z Vigo dla hiszpańskiego armatora Remolques Unidos jako DHOCE.. W 2004 roku zakupiony przez polskiego armatora Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. ze Szczecina i przemianowany na TRYTON. W 2012 roku sprzedany przez Syndyka ZUŻ Sp. z o. o. holenderskiemu armatorowi Muller Zwar Transport z Dordrecht i przemianowany na EN AVANT 10.

Stoczniowy numer budowy: 553,
Zakończenie budowy: 15.02.2002.

* * *

EN AVANT 10 ex TRYTON ex DHOCE (IMO 9264386, MMSI: 246774000, Call sign: PCPP, flag: Netherland) – ASD type tug built by the Spanish shipyard Astilleros Armon S.A. from Vigo for the Spanish shipowner Remolques Unidos as DHOCE. In 2004 purchased by a Polish shipowner Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o. o. from Szczecin and renamed on TRYTON. In 2012 sold by the Liquidator of ZUŻ Sp. z o .o. to the Dutch shipowner Muller Zwar Transport from Dordrecht and renamed on EN AVANT 10.

Yard number: 553,
Build end: 15.02.2002.

* * *

Dane techniczne / Technical data:

Wyporność / Displacement (GT / DWT): 358t. / 47 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 31,12 x 10,32 x 4,89 m,
Kadłub / Hull:

materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull,
przedziały wodoszczelne / watertight compartmenrts: 3
pokłady ciągłe / continious decks: 1,

Napęd / propulsion: spalinowy / diesel,

2 x 4 suwowe 16 cylindrowe silniki diesla / 2 x 4 stroke 16 cylinders diesel engines: Caterpillar 3516B TA HD/B – moc każdego / each power: 1.498 kW kW (1.441 HP),
2 pędniki azymutalne w dyszach Korta / 2 azimuth thrusters in Kort nozzles: Schottel SRP 1212,
pędnik dziobowy: bow thruster: Schottel ST110LK – 250 KM/HP,

Prędkość / Speed: 13,5 węzła / knots.
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:

dziobowa wciągarka, lina: długość 100,00 m, średnica 80 mm, uciąg 3.5 t. / forward winch, rope: length: 100,00 m, dia. 80 mm, pull 3,5 t.,
rufowa kaskadowa wciągarka holownicza typu Main, lina stalowa: długość 800,00 m, średnica 44 mm, uciąg 18 t.; druga lina stalowa: długość 600,00 m, średnica 45 mm, uciąg 25 t., / aft waterfall towing winch type Main, steel wire: length 800,00 m, dia. 44 mm, pull 18 t.; second steel wire: length 600,00 m, dia. 45 mm, pull 25. t,
hydrauliczne sworznie holownicze Karmoy / Karmoy hydraulic towing pins,
wałek rufowy, długość: 2.000 mm, średnica 711 mm, SWL 30 t. / stern roller, length 2.000 mm, dia. 711 mm, SWL 30 t.,

Uciąg / Bollard Pull: 55,0 t.,
Wyposażenie dodatkowe:

zdalnie sterowany dżwig pokładowy / remote controlled deck crane: Pallfinger: SWL 6,5 t. / 1m, 1 t. / 10,70 m,
pompy ratownicze i sprzęt p.poż. / salvage pumps and FiFi equipment,
reflektor poszukiwawczy / searchlight: Pesch 1.000 W,

Wyposażenie mostka / Bridge equipment:

radar: Furuno FR 1505 mk I,
echosonda / echo sounder: Furuno FCV-582L,
kompas / compass: Kotter,
żyrokompas / gyro compass,
autopilot: Robertson AP-9 M3,
AIS, GPS (Furuno GP-31), VHF (2 x Sailor RT 4822), VHF Hh (2 x Axis-50), Inmarsat C, SPOS, Navtex (JMC NT 900), GMDSS A1, A2, A3