Z cyklu okręty wojenne ... cz. 50 - Jednostki klasy Oksøy - KNM MÅLØY (M 342), KNM HINNØY (M 343)

KNM MÅLØY (M 342), KNM HINNØY (M 343) norweskie niszczyciele min typu Oksøy zbudowane przez stocznię Kvaerner Mandal w Mandal, wcielony do służby 08.11.1996 roku. Ze zbudowanych łącznie 4 jednostek tej klasy, wszystkie wciąż pełnią służbę.

*     *     *

KNM MÅLØY (M 331), KNM HINNØY (M 343) Norwegian mine hunters class Oksøy, built by Kvaerner Mandal Shipyard in Mandal. Built with a total of 4 units of this class, all are still in service.

*     *     *

Jednostki klasy Oksøy / Units class Oksøy:

• KNM OKSØY M 340) – wcielenie do służby / commissioned: 24.04.1994, 
• KNM KARMØY (M 341) – wcielenie do służby / commissioned: 24.10.1994, 
• KNM MÅLØY (M 342) – wcielenie do służby / commissioned: 24.03.1995,
• KNM HINNØY (M 343) – wcielenie do służby / commissioned: 08.09.1995.

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:

• Wyporność / Displacement (pełna / full): 375 tony / tons, 
• Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 55,2 x 13.6 x 2.50 m, 
• Kadłub (typ i materiał) / hull (type & material): 
• katamaran – tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym / catamaran - fibre-reinforced plastic sandwich, 
• Napęd / propulsion: spalinowy / diesel:
• 2 silniki diesla / 2 diesel engines: MTU 12V396 TE 84 każdy o mocy / each with power 3.621 KM / HP, 
• 2 pędniki strugowodne Kvaerner / 2 Kvaerner water jets, 
• Prędkość / Speed: 23 węzły / knots, 
• Zasięg / Range: 1500 Mm /Sm, 
• Wyposażenie elektroniczne / Electronic equipment: 
• 2 radary nawigacyjne / 2 navigation radars – Thales (pasmo I / band I), 
• sonar kadłubowy Thales model TSM 2022 Mk.3 N / hull-mounted sonar Thales model TSM 2022 Mk.3 N 
• Uzbrojenie / Armament: 
• 1 x II wyrzutnia Sadral dla pocisków przeciwlotniczych MBDA Mistral / 1 x II Sadral launcher for MBDA Mistral surface-air missiles, 
• 2 x I działka automatyczne Rheinmetal kal. 20 mm / 2 x I Rheinmetal automatic guns cal. 20 mm., 
• 2 x I karabiny maszynowe kal. 12,7 mm / 2 x I machine guns cal. 12,7 mm,
• trał mechaniczny Oropesa / Oropesa mechanic sweeper, 
• trały magnetyczne Elma / Elma magnetic sweepers, 
• akustyczny system trałowania Kongsberg AGATE / Kongsberg AGATE acoustic minesweeping system, 
• 2 zdalnie sterowane pojazdy podwodne do unieszkodliwiana min Pluto / 2 Pluto remotely operated mine disposal vehicles.

*     *     *

Bibliografia:

https://en.wikipedia.org/wiki/Oks%C3%B8y-class_mine_hunter,

https://forsvaret.no/en/facts/equipment/oksoy-class-and-alta-class

http://www.naval-technology.com/projects/oksoy/

*     *     *

Poniżej: zdjęcia KNM MÅLØY (M 342), KNM HINNØY (M 343) wykonane w Szczecinie i Kilonii / Below: photos KNM MÅLØY (M 342), KNM HINNØY (M 343) that was taken in Szczecin & Kiel (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).

KNM MÅLØY (M 342)

KNM HINNØY (M 343)

Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz. 7 - SKANIA

Operator Unity Line założony został przez dwie firmy armatorskie: Polska Żegluga Morska (Polsteam) i Euroafrica Linie Żeglugowe do zarządzania promami obu armatorów Poniżej prezentowany jest prom należący do Polskiej Żeglugi Morskiej (Polsteam).

SKANIA ex EUROSTAR ROMA ex SUPERFAST I (IMO: 9086588, MMSI: 311007200, call sign: C6XF4, bandera: Wyspy Bahama, port macierzysty: Nassau) prom pasażersko – samochodowy zbudowany przez niemiecką stocznię Schichau Seebeckwerft (SSW) Fahr- und Spezialschiffbau GmbH w Bremerhaven dla greckiego armatora Superfast Ferries z Pireusu i wprowadzony do służby pod nazwą SUPERFAST I. W dniu 26 marca 2008 roku, nosząca nazwę EUROSTAR ROMA jednostka została zakupiona przez Polską Żeglugę MORSKĄ – POLSTEAM, przybywając do Szczecina  21 maja tego samego roku. W kolejnych tygodniach prom przeszedł remont i modernizację, wpierw w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia a następnie w Gdańskiej Stoczni Remontowej. 28 sierpnia 2008 roku przy Wałach Chrobrego w Szczecinie miała miejsce ceremonia chrztu. Imię SKANIA promowi nadała Pani Ewa Leszczyńska. Dzień po tej ceremonii, 1 września prom rozpoczął trwające do dziś rejsy na trasie Świnoujście – Ystad.

*     *     *

Historia budowy:
Numer budowy:	1087
Wodowanie:	30.07.1994
Zdanie:	06.04.1995
Przebudowy:	2008 (Gdańsk)

*     *     *

Byli i obecni właściciele / czarterujący / operatorzy promu:
06.04.1995 – 02.2004	Superfast Ferries, Pireus
02.2004 – 15.05.2008	Atlantica di Navigazione S.p.A (Grimaldi Group), Neapol
15.05.2008 - ?	Skania Line Ltd, Nassau / Unity Line Sp. z .o. o., Szczecin

*     *     *

Trasy:
15.04.1995 – 03.1998	Patras – Ancona
16.03.1998 – 02.2004	Bari – Igoumenitsa – Patras
15.03.2004 – 04.2008	Civitavecchia – Barcelona
18.04.2008 – 05.03.2008	Civitavecchia/Salerno – Palermo – Tunis
01.09.2008 - ?	Świnoujście – Ystad

*     *     *

Bliźniacze jednostki:
MEGA EXPRESS FOUR ex SUPERFAST II	IMO 9086590

*     *     *

Dane techniczne:
Wyporność:	GT: 23.933 / DWT: 5717 t.
Wymiary (d. x sz. z.):	173,7 x 24,0 x 6,41 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
Napęd:	4 x 12 cylindrowe silniki diesla: Wärtsila-Sulzer: 12VZA40S - łączna moc: 34.550 kW
	śruby: 2
Ster:	1
Prędkość:	27,9 w.
Urządzenia pomocnicze:	dziobowy/rufowy ster strumieniowy: 2/1
Przestrzeń ładunkowa:	liczba pokładów ładunkowych: 4
	długość i wysokość pokładów ładunkowych: - pokład 1 (tylko dla samochodów osobowych): 200 m x 2,5 m - pokład 2 (tylko dla samochodów osobowych): 260 m x 2,8 m - pokład 3: 850 m x 4,5 - pokład 5: 860 m x 4,5 m
Rampy:	2
Pojemność ładunkowa:	auta: 830
	trailery: 90
Wyposażenie części pasażerskiej:	kabiny dla pasażerów (475 łóżek): - klasy De Luxe: 5 - kabiny zewnętrzne 2-osobowe: 49 - kabiny zewnętrzne 3-osobowe: 1 - kabiny zewnętrzne 4-osobowe: 36 - kabiny wewnętrzne 4-osobowe: 55 - fotele lotnicze: 120
	kabiny dla kierowców (50 łóżek): - kabiny wewnętrzne 2-osobowe: 7 - kabiny zewnętrzne 2-osobowe: 18
	punkty gastronomiczne: - restauracja: a`la carte Bon Appetit – 56 miejsc - kafeteria– 128 miejsc - One Way Truckers Club – 72 miejsca - Skania Snack Bar – 115 miejsc - Disco Bar – 130 miejsc - Cocktail Bar – 146 miejsca - Lounge: 122 miejsca
	Rozrywka: - dyskoteka - sklepy: Euro Shop, Cosmetics Shop - pokój zabaw dla dzieci - 2 sale konferencyjne dla: 60 i 48 os.
Załoga:	85 os.

*     *     *

Bibliografia:

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

http://www.faktaomfartyg.se

http://www.faergelejet.dk

http://www.ferry-site.dk

*     *     *

Poniżej zdjęcia promu SKANIA wykonane w Świnoujściu (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):

 

Aktualizacja 01.03.2022: Poniżej zdjęcia promu SKANIA w doku pływającym Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 27.02.2022, autor: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):

 

 

 

Aktualizacja 07.03.2022: Poniżej zdjęcia promu SKANIA w doku pływającym Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 05.03.2022, autor: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie):