Z cyklu flota "Euroafrica Linie Żeglugowe" ... cz. 5 - ESL AMERICA

ESL AMERICA ex BBC EMS ex SUDERDAMM (IMO 9347035, MMSI: 212558000, Sygnał wywoławczy: 5BPP4, Bandera: Cypr) – drobnicowiec wielozadaniowy, przystosowany do przewozu ładunków typu „project”, zbudowany przez chińską stocznię Tianjin Xingang Shipbuilding & Heavy Industry Co. Ltd. z Tangu dla niemieckiego armatora Reederei Briese Schiffahrt jako SUDERDAMM. W czerwcu 2006 roku wyczarterowany do spółki córki BBC Chartering i przemianowany na BBC EMS. W 2016 roku zakupiony przez Ziconia Shipping Co. Ltd., spółkę córkę mającego polskie korzenie, zarejestrowanego na Cyprze armatora Euroafrica Shipping Lines Ltd. Po przemianowaniu ESL AMERICA pozostaje w eksploatacji do dnia dzisiejszego.

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy:	SB355-1
Położenie stępki:	15.10.2005
Wodowanie:	25.01.2006
Zdanie:	06.06.2006

*     *     *

Dane techniczne:
Wyporność:	GT: 12.936 / DWT: 17.349 t
Wymiary (d. x s. x z.):	143,14 x 23,13 x 9,70 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy, podwójne dno, wzmocniony pod ciężkie ładunki
	materiał: stal
	pokłady ciągłe: 2
Napęd:	1 x 6 cylindrowy silnik diesla MAN-B&W 6S46MC-C o mocy 7.860 kW
	śruba: 1
Prędkość:	15,4
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	3 x zestawy prądotwórcze napędzane silnikami diesla 6N18AL-EV
	1 x awaryjny zestaw prądotwórczy napędzany silnikiem diesla D0824LE201
	dziobowy ster strumieniowy: 1 x Brunvoll BF80 o mocy: 700 kW
Ładownie / Luki:	Liczba: 3/3
	Typ ładowni: „box”, podwójneposzycie
	Wymiary ładowni: Ła 1: 22,60 x 13,21 m Ła 2: 42,20 (42,40) x 18,60 m Ła 3: 28,20 (21,66) x 18,60 (13,20) m
	Wentylacja ładowni: elektryczna Ła 1: 15 wymian na godzinę Ła 2/Ła 3: 12 wymian na godzinę
Pojemność ładunkowa:	pojemność ładowni: 21.4956 m2 / 759.121 ft3
	przestrzeń ładunkowa pokładu: 1.480 sqm / 15.930 sqft
	kontenery 20`: 958
	kontenery 14`: 617
Urządzenia załadunkowe:	3 dźwigi firmy NMF każdy o dopuszczalnym unosie 80 t., w tandemie: 160 t.
Pojemność zbiorników:	balast: 6.211,4 m3
	paliwo: 179 m3
Załoga:

*     *     *

Bibliografia

www.euroafrica.com.pl

www.scheepvaartwest.be

www.fleetmon.com

*     *     *

Poniżej: ESL AMERICA podczas remontu klasowego w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni 28.04.2018  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie)

Poniżej zdjęcia drobnicowca ESL AMERICA w Gdyni 28.04.2018 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of general cargo ESL AMERICA in Gdynia, 27.04.2018, made by Mr Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).

Z cyklu holowniki ... cz. 24 - LEOPARD

LEOPARD (IMO: 7020944, MMSI: ---, Sygnał wywoławczy: SR2485) – holownik portowy typu H 800/III zaprojektowany i zbudowany przez Gdyńską Stocznię Remontową na zamówienie Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia w Szczecinie. Obecny armator to: Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A. Szczecin.

*      *      *

LEOPARD (IMO: 7020944, MMSI: ---, Call Sign: SR2485) – harbor tug type H 800/III designed and built by Gdynia Repair Shipyard on order Szczecin Repair Shipyard Gryfia in Szczecin. Current shipowner is: Naval Ship Repair Yard “Gryfia” S.A., Szczecin.

*      *      *

Jednostki typu H 800 / Units type H 800:

• CENTAUR – numer stoczniowy / yard number: H800/I/246, rok budowy / year of built: 11.1966, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2002 r. / scrapped in Gdansk in 2002, 
• TYGRYS – numer stoczniowy / yard number: H800/I/247, rok budowy / year of built: 30.12.1966, los /fate: w służbie / in service, 
• NIEDŹWIEDŹ – numer stoczniowy / yard number: H800/I/248, rok budowy / year of built: 10.1967, los /fate: zezłomowany w 1999 / scrapped in 1999, 
• PUMA – numer stoczniowy / yard number: H800/II/249, rok budowy / year of built: 11.1967, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2015 / scrapped in Gdansk in 2015, 
• PANTERA – numer stoczniowy / yard number: H800/III/320, rok budowy / year of built: 02.1966, los /fate: w 2003 sprzedana do Czarnogóry i przemianowana na PANTER, w 2007 zezłomowana / in 2003 sold to Montenegro and renamed to PANTER, in 2007 scrapped, 
• LEOPARD – numer stoczniowy / yard number: H800/III/320, rok budowy / year of built: 01.1968, los /fate: w służbie / in service, 
• GEPARD – numer stoczniowy / yard number: H800/III/324, rok budowy / year of built: 08.1968, los /fate: zezłomowany w 2003 / scrapped in 2003, 
• MARCIN – numer stoczniowy / yard number: H800/III/325, rok budowy / year of built: 01.1969, los /fate: zezłomowany w 2012 / scrapped in 2012, 
• SERWAL – numer stoczniowy / yard number: H800/III/326, rok budowy / year of built: 11.1969, los /fate: w służbie / in service, 
• MACIEJ – numer stoczniowy / yard number: H800/III/330, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: zezłomowany w Gdańsku w 2010 r./ scrapped In Gdansk in 2010, 
• MIŚ – numer stoczniowy / yard number: H800/III/331, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: w 2008 sprzedany firmie Comal Sp. z o. o. i przemianowany na JAREK, w grudniu 2014 r. sprzedany do Estonii / in 2008 sold to company Comal Sp. z o. o. & renamed to JAREK, in December 2014 sold to Estonia, 
• KUGUAR – numer stoczniowy / yard number: H800/III/332, rok budowy / year of built: 12.1969, los /fate: 16 lutego 2015 zatonął w Świnoujściu na skutek kolizji ze statkiem handlowym, 12 marca 2015 wydobyty przez dźwig pływający MAJA i wkrótce potem sprzedany na złom / 16 February 2015 sunk in Swinoujscie after collision with a merchant ship, in 12 march 2015 raised by floating crane MAJA and soon after sold for scrap, 
• H-1 – numer stoczniowy / yard number: H800/IV/?, rok budowy / year of built: 11.1970, los /fate: ?, 
• H-2 – numer stoczniowy / yard number: H800/IV/?, rok budowy / year of built: 01.1971, los /fate: ?.

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:

• Wyporność / Displacement (pełna / full): 119 tony / tons, 
• Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 25,51 x 6,8 x 2,66 m, 
• Kadłub (materiał) / Hull (material): stal / steel, 
• przedziały wodoszczelne / watertight compartments: 5 
• ilość pokładów / deck number: 1, 
• Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel, 
• 1 silnik diesla: / 1 diesel engine: Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg 6NVD48-2 o łącznej mocy / with total power 588 kW / 799 HP, 
• śruba w dyszy Korta / propeller in Kort nozzle: 1, 
• Prędkość / Speed: 10.5 węzłów / knots, 
• Wyposażenie pokładowe / Deck equipment: 
• holownicze / towing: 
• 1 hak holowniczy / 1 towing hook, 
• uciąg / bollard pull: 15 t., 
• bęben holowniczy – stalowa lina o długości 120 m. i średnicy 20 mm / towing drum – steel cable with a length of 120 m & a diameter of 20 mm, 
• kotwiczne / anchor: 
• 2 kotwice patentowe (każda 300 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 patent anchors (each 300 kg) operated by an electric wind lass, 
• wyposażenie przeciw pożarowe / fire fighting equipment: 
• 2 pompy pożarowo – ratownicze każda o wydajności / 2 fire-rescue pumps each with a capacity: 63m3/h, 
• 1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 placed on a wheelhouse water cannon, 
• zawory hydrantowe / hydrant valves, 
• wyposażenie ratunkowo – nawigacyjne / rescue – navigation equipment: 
• 2 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 2 pneumatic rafts, each for 10 persons, 
• kamizelki ratunkowe / life jackets, 
• 1 radar oraz pławy EPIRB i SART / 1 radar and buoys EPIRB & SART, 
• Załoga / Crew: 5  os. / pers.

*      *      *

Poniżej zdjęcia holownika LEOPARD, Szczecin kwiecień 2008 r. / Below photos of tug LEOPARD, Szczecin, April 2008 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).

Poniżej zdjęcia holownika LEOPARD, Szczecin 2010 - 2011 r. / Below photos of tug LEOPARD, Szczecin 2010 - 2011 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).

*      *      *

Bibliografia / Bibliography:

• Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare 
• PRS 2013