Z cyklu samochodowce/pojazdowce ... cz. 6 - FREEDOM

FREEDOM ex TAKAMINE (IMO: 9129706, MMSI: 369327000, Sygnał wywoławczy: WDB5483, Bandera: Stany Zjednoczone AP, Port macierzysty: Willmington) – pojazdowiec PCTC (Pure Car and Truck Carrier), zbudowany przez japońską stocznię Sumitomo Heavy Industries Ltd., Oppama Shipyard z Yokosuki, na zamówienie armatora Wilhelmsen Lines Shipowning AS jako TAKAMINE (sama jednostka zarejestrowana była wpierw na spółkę Fidelio Limited Partnership Inc. – do 2003 roku a następnie do sprzedaży, która miała miejsce w tym samym roku na WL Shipowning AS). Od 31 października 2003 roku jako FREEDOM pływa w barwach amerykańskiego armatora ARC – American Roll-On/Roll-Off Lines (sama jednostka zrejestrowana jest na spółkę Wilmington Trust Company zaś jego właścicielem jest amerykański armator Tote Services Inc.).

*     *     *

Historia budowy
Numer stoczniowy budowy:	1215
Data położenia stępki:	01.08.1996
Wodowanie:	23.11.1996
Data ukończenia:	18.03.1997

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 49.821 / DWT: 19.884 t.
Wymiary (d. x. sz. z.):	190,49 x 32,28 x 10,20 m
Kadłub:	typ: pojedynczy
	grodzie poprzeczne: 3
	materiał: stal
Napęd:	pojedynczy 2 suwowy, 6 cylindrowy silnik diesla Sulzer 6RTA62U o mocy 12.980 kW przy 109 obr./min
	pojedyncza, pięciopłatowa śruba o stałym skoku
Prędkość:	18.0 w.
Ster:	1
Urządzenia pomocnicze:	3 x zespoły prądotwórcze z silnikami diesla o MAN-B&W 7L23/30 i alternatorem – każdy o mocy: 780 kW
	1 x awaryjny zespół prądotwórczy z silnikiem diesla MAN D-0226 MLE i alternatorem o mocy 80 kW
	dziobowy ster strumieniowy Ulstein o mocy: 1.200 kW
Przestrzeń ładunkowa:	pokłady: 12 (5 z nich podwieszanych)
Pojemność ładunkowa:	5.890 RT43 (jednostka RT43 = 7,38975 m2)
	auta ciężarowe: 803
Wyposażenie ro-ro:	rampa rufowa: 120 t. SWL o wymiarach 40,0 x 7,00 mm.
	rampa burtowa: 25 t. SWL o wymiarach: 24,50 x 5,00 m
	rampy wewnętrzne
Dźwigi:	elektro-hydrauliczny dźwig HCV 1077 o unosie 6 t. SWL
Pojemność zbiorników:	balast: 7.372,8 m3
	paliwo: 2.544,2 m3
	woda pitna: 372,7 m3
	olej smarny: 162,5 m3
Załoga:	26 os. ?

*     *     *

Bibliografia

www.scheepvaartwest.be

https://www.eagle.org/portal/#/absrecord/details

*     *     *

Poniżej: FREEDOM podczas postoju przy Nabrzeżu Dworzec Drzewny, Gdańsk 10.02.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM oraz inny statek armatora ARC - ENDURANCE w pływających dokach Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 14.02.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM w pływającym doku Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 14.02.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM w pływającym doku Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 20.02.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 27.02.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 04.03.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej: FREEDOM w Gdańskiej Stoczni Remontowej, Gdańsk 05.03.2022 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

 

 

Z cyklu "Flota Polskiej Żeglugi Morskiej" ... cz. 56 - LUBIE (I)

LUBIE (I) (IMO: 9441984, MMSI: 311033500, Sygnał wywoławczy: C6YJ4, Bandera: Wyspy Bahama, Port macierzysty: Nassau) – masowiec typu „handysize”, przystosowany do żeglugi po Wielkich Jeziorach Ameryki Północnej, zbudowany przez chińską stocznię Mingde Heavy Industry w Nantong dla polskiego armatora Polska Żegluga Morska – POLSTEAM ze Szczecina (formalnie jednostka zarejestrowana jest na spółkę zależną Erato Six Shipping). Matką chrzestną statku została Pani Żaneta Przybyłowicz – główna księgowa Żeglugi Polskiej S.A. W pierwszym rejsie statkiem dowodził kpt. Marek Wilczyński, zaś jego trasa wiodła do portu San Lorenzo i dalej z ładunkiem soi do Ashod w Izraelu. W 2014 roku jako pierwszy po przerwie zimowej statek przybył z ładunkiem cukru do Toronto. W sierpniu 2018 roku na pokładzie masowca miała miejsce wyjątkowa uroczystość a mianowicie zaprzysiężenie nowego dyrektora portu w Milwaukee – Pana Adama Schlichta.

*     *     *

Historia Budowy
Numer budowy:	MD025
Położenie stępki:	28.04.2010
Wodowanie:	09.06.2011
Zdanie:	28.10.2011

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	GT: 20.603 / DWT: 30.000 t
Wymiary (d x sz x z):	190,00 x 23,76 m x 10,22 m
Kadłub:	typ: dwuposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	pokłady ciągłe: 1
Napęd:	6 cylindrowy silnik diesla Wartsila 6RTA48T-B o mocy: 7.800 kW / 118 obr./min
	śruba: 1
Urządzenia pomocnicze:	2 zespoły prądotwórcze składające się z  silnika diesla: Wartsila Auxpac 645W4L20  i alternatora - każdy o mocy 655 kW i 806 kVA
	zespół prądotwórczy składający się z silnika: Wartsila Auxpac 875W6L20 i alternatora o mocy 875 kW i 1094 kVA
	dziobowy ster strumieniowy dziobowy o mocy 800 kW
Prędkość:	14,5 w.
Ster:	1
Ładownie / Luki:	liczba: 6/6
	pokrywy luków: hydrauliczne MacGregor
Pojemność całkowita wszystkich ładowni::	ziarno: 38.340 m3
Urządzenia za i wyładunkowe:	3 elektro – hydrauliczne dźwigi pokładowe każdy o unosie 30 ton
Załoga:	?

*     *     *

Bibliografia

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

*     *     *

Poniżej LUBIE opuszczające Świnoujście 13.04.2019 rok, zdjęcia: Dariusz Mania (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

Poniżej LUBIE, Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia 20.01.2022 rok, zdjęcie: Paweł Kaliszuk (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

Poniżej LUBIE pod załadunkiem na Nabrzeżu Indyjskim, Gdynia 24/25.03.2022 rok, zdjęcia: Andrzej Patro, Waldemar Danielewicz, Paweł Kaliszuk (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).