W obiektywie shipspottera czyli z migawką nad portową sadzawką: Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz. 2

niedziela, 8 marca 2015

Z cyklu flota operatora Unity Line ... cz. 2 - KOPERNIK

Operator Unity Line założony został przez dwie firmy armatorskie: Polska Żegluga Morska (Polsteam) i Euroafrica Linie Żeglugowe do zarządzania promami obu armatorów Poniżej prezentowany jest prom, który należał do Euroafrica Linie Żeglugowe.

KOPERNIK (IMO: 7527887, MMSI: 209896000, call sign: 5BXL3, bandera: Cypr, port macierzysty: Limassol) – prom pasażersko – kolejowo – samochodowy, zbudowany przez norweską stocznię Bergens Mekaniske Verksted A/S w Bergen dla państwowego armatora NRD – VEB Deutsche Seereederei jako ROSTOCK. W 1993 roku gruntownie przebudowany i zmodernizowany. 21 lutego sprzedany armatorowi Seawind Line i przemianowany na STAR WIND. Od 8 listopada 2005 roku jako VIRONIA w barwach Euro Shipping OÜ. W dniu 31 października 2007 roku zakupiony przez Euroafrica Linie Żeglugowe. Przejęty 19 listopada tego samego roku i przemianowany na KOPERNIK. Po remoncie, w barwach operatora Unity Line wprowadzony na linię Świnoujście – Ystad. W dniu 27 lutego 2019 roku wypłynął w ostatni rejs do Ystad. Sprzedany na złom firmie Mediterranean Ship Breaking, która to przemianowała go na PERN. Odsprzedany do dalszej eksploatacji greckiemu armatorowi Levante Ferries Maritime otrzymał nazwę SMYRNA. Obecnie w remoncie i przebudowie.

* * *

Historia budowy
Numer budowy:	779
Położenie stępki:	02.08.1976
Wodowanie:	07.03.1977
Zdanie:	15.07.1977

* * *

Poprzednie nazwy i operatorzy
ROSTOCK (1977-1991)	Deutsche Reichbahn
ROSTOCK (1991-1998)	DFO
ROSTOCK (1998-1999)	Scandlines GmbH
STAR WIND (1999-2005)	Seawind Line
VIRONIA (2005-2007)	Narva Line
VIRONIA (2007)	Baltic Scandinavian Lines
KOPERNIK (2007-2019)	Unity Line
PERN	---

* * *

Poprzedni armatorzy
Deutsche Reichbahn	1977 – 1991
DFO	1991 – 1998
Scandlines	1998 – 1999
Seawind Line	1999 – 2005
Euro Shipping OÜ	2005 – 2007
Euroafrica Linie Żeglugowe (Liverina Shipping Co,)	2007 – 2019
Mediterranean Ship Breaking	2019

* * *

Dane techniczne
Wyporność :	14.216 GT / 3.034 DWT
Wymiary (d. x sz. x z.):	158,34 x 22,60 x 5,72 m
Kadłub:	typ: jednoposzyciowy
	materiał kadłuba: stal
	grodzie poprzeczne: 13
Napęd:	2 x 8 cylindrowe silniki diesla MAN B&W 8L40/45A
	2 x 6 cylindrowe silniki diesla MAN B&W 6L40/45A
	śruby: 2
Prędkość:	20,5 węzłów
Urządzenia pomocnicze:	4 x generatory główne: SKL ENGINEERING GMBH 8NVD 48A-2U
Pokład ładunkowy:	pas ładunkowy: 1275 m (w tym długość torowiska: 600 m)
Pokład ładunkowy:	liczba torów: 4
Pojemność ładunkowa:	naczepy: 18
	wagony kolejowe: 49
	TIR: 20-60
Pasażerowie:	liczba pasażerów: 119 (w tym 119 os. w 50 kabinach)
Załoga:	39 os.