sobota, 11 listopada 2017

Z cyklu flota Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ... cz. 4 - MAZOVIA

MAZOVIA ex EUROFERRY BRINDISI ex FINNARROW ex GOTLAND (IMO: 9010814, MMSI: 311000330, call sign: C6BP8, bandera: Wyspy Bahama, port macierzysty: Nassau) prom pasażersko – samochodowy zbudowany przez indonezyjską stocznię P.T. Dok Kodja Bahri w Dżakarcie dla szwedzkiego armatora Rederi AB Gotland. Wprowadzony do służby pod nazwą GOTLAND po roku przemianowany na FINNARROW (pływał pod tą nazwą do 2013 roku). W grudniu 2014 roku nosząca nazwę EUROFERRY BRINDISI jednostka została zakupiona przez Polską Żeglugę Bałtycką a następnie przemianowana na MAZOVIA. Po remoncie modernizacyjnym od 15 czerwca 2015 roku jednostka odbywa regularne rejsy na trasie Świnoujście – Ystad.
  • numer stoczniowy budowy: 1005,
  • wodowanie: 28.09.1992,
  • zdanie: 19.04.1996, 
  • przebudowy: 2012 i 2015 r.

MAZOVIA ex EUROFERRY BRINDISI ex FINNARROW ex GOTLAND (IMO: 9010814, MMSI: 311000330, call sign: C6BP8, flag: Bahamas, port of registry: Nassau) ro-pax type ferry built by Indonesian shipyard P.T. Dok Kodja Bahri in Jakarta for Swedish shipowner Rederi AB Gotland. Introduced to the service under the name GOTLAND after a year renamed to FINNAROW (sailing under this name until 2013). In Decmeber 2014 bearing the name EUROFERRY BRIBNDISI unit was purchased by the Polish Baltic Shipping Company and renamed to MAZOVIA. After the refurbishment, from 15 June 2015 , the unit takes regular trips on the route Swinoujscie – Ystad.
  • yard number: 1005, 
  • launch date: 28.09.1992, 
  • delivery date: 19.04.1996, 
  • alternationa: 2012 & 2015.

Byli właściciele promu / Former ferry owners:
  • 1996 – 1997 – Rederi AB Gotland, 
  • 1997 – 2003 – Oy Funnlines Ltd, 
  • 2003 – 2007 – Nordö-Link AB, 
  • 2007 – 2013 – Ro Pax IV Arrow AB, 
  • 2013 – 2014 – Atlantica SpA di Navigazione.

Zatrudniona w obsłudze linii / Employed to operate the line:
  • 02.1997 - 16.03.1997 - Goeteborg - Gent,
  • 11.04.1997 - 06.07.1994 - Oxelosund - Sankt Petersburg,
  • 09.06.1997 - 12.1997 - Turku - Stockholm,
  • 22.12.1997 - 31.12.1997 - Helsinki - Lubeck,
  • 31.12.1997 - 26.05.1998 - Helsinki - Travemunde,
  • 02.07.1998 - 24.12.2002 - Kapellskar - Nadendal,
  • 02.01.2003 - 01.01.2005 - Malmo - Travemunde,
  • 02.01.2005 - 01.01.2006 - Kapellskar - Nadendal,
  • 02.01.2006 - 30.03.2007 - Malmo - Travemunde,
  • 03.2007 - 02.05.2007 - Rostock - Ventspils,
  • 07.05.2007 - 12.2010 - Karlskrona - Gdynia,
  • 09.12.2010 - 28.02.2011 - Hoek van Holland - Killingholme,
  • 10.03.2011 - 08.09.2011 - Malmo - Travemunde,
  • 09.09.2011 - 13.10.2011 - Lubeck - Sankt Petersburg - Ventspils,
  • 17.10.2011 - 01.2012 - Kapellskar - Nadendal,
  •  28.01.2012 - 02.2012 - Helsinki - Kalundborg - Arhus,
  • 17.02.2012 - 11.01.2013 - Kapellskar - Nadendal,
  • 17.01.2013 - 16.02.2013 - Holyhead - Dublin,
  • 03.2013 - 04.2013 - Ventspils - Travemunde,
  • 2013 - 2014 - Patras - Igoumenitsa - Brindisi,
  • 15.06.2015 - ... - Świnioujście - Ystad.

Dane techniczne / technical data:
  • Wyporność / Tonnage:
    • GT: 29940 t,
    • DWT: 6124 t,
  • Długość / Length: 168,15 m,
  • Szerokość / Breadth: 27,70 m,
  • Zanurzenie / Draught: 6.0 m,
  • Kadłub / Hull:
    • typ / type: jednoposzyciowy / single hull,
    • materiał kadłuba / hull material: steel,
    • liczba pokładów / deck numbers: 10,
  • Maszynownia / Machinery:
    • silnik główny / main engine:
      • 4 silniki diesla / 4diesel engines Sulzer model: 6ZA40S,
        • łączna moc / total power: 14.700 kW,
        • liczba cylindrów / no of cylinders: 6, 
    • śruba / propeller: 2, 
    • ster / rudder: 1, 
    • dziobowy/rufowy ster strumieniowy / bow/stern thruster: 2/1,
  • Prędkość / Speed: 21.0 węzła/ knots,
  • Pokład ładunkowy / Cargo deck space:
    • długość linii ładunkowej / ro/ro lanes: 2620 m,
  • Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:
    • auta / cars: 600,
    • TIR: 140,
  • wyposażenie ro/ro / ro/ro equipment:
    • rampy załadowcze:
      • 1 dziobowa / 1 bow ramp,
      • 1 rufowa / 1 stern ramp,
      • rampy wewnętrzne pomiędzy pokładami ładunkowymi / internal ramps between cargo decks,
  • Wyposażenie części pasażerskiej / Passenger section equipment:
    • kabiny (pokłady 7 i 9) / cabbins (decks no 7 & 9),
    • fotele lotnicze (pokład 9) / air seats (deck no 9): 149 miejsc / places,
    • ambulatorium (pokład 7) / dispensary (deck no 7),
    • boksy bagażowe (pokład 7) / luggage boxes (deck no 7),
    • kafeteria (pokład 8) – 224 miejsca / cafeteria (deck no 8) – 224 places,
    • sklep (pokład 8) / shop (deck no 8),
    • kawiarnia/dyskoteka/kasyno (pokład 9) – 171 miejsca / cafe/disco/Casino (deck no 9) – 171 places,
    • automaty do gier (pokład 8 ) / slot machines (deck no 8),
    • kącik dziecięcy / kids corner,
    • pokład słoneczny (pokład 10) / sun deck (deck no 10),
  • Pasażerowie / Pax:
    • liczba pasażerów: 1000 w tym 506 / number of passengers: 1000 including 506 people in  cabbins.

 Bibliografia:

Poniżej zdjęcia promu MAZOVIA wykonane w Świnoujściu (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the ferry MAZOVIA, took in Swinoujscie (to enlarge click on the photo):










sobota, 4 listopada 2017

Z cyklu holowniki ... cz. 10 - ATLANT



ATLANT (IMO: 7730769, MMSI: 261001070, Sygnał wywoławczy: SQLF) – holownik portowo – redowy zmodyfikowanego typu H 2500 zaprojektowany przez Biuro Projektowo – Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych „Prorem” a zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni na zamówienie Zarządu Portu Szczecin (później Szczecin - Świnoujście Port Authority). Od momentu podniesienia bandery holownik ATLANT uczestniczył w wielu akcjach i tak: 11 grudnia 1978 roku ściągał z mielizny w rejonie Trzebieży frachtowiec SKIERKA a w maju 1985 roku ściągał z mielizny w pobliżu Świnoujścia holenderski frachtowiec BLOEMGRACHT. W 1991 roku nowym armatorem jednostki zostaje Port Handlowy Świnoujście a w 2001 spółka Port-Hol w Świnoujściu. W 2008 roku Port-Hol zostaje przejęta przez niemieckiego armatora Fairplay Towage. Obecnym armatorem jest: Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

ATLANT (IMO: 7730769, MMSI: 261001070, Call Sign: SQLF) – harbor-roadstead tug modified type H 2500 designed by Bureau of Project – Technological Naval Repair Shipyards “Prorem” and built by Naval Shipyard in Gdynia on order Szczecin Port Authority (later Szczecin – Swinoujscie Port Authority). Since the raising of the flag tug ATLANT participated in many actions and so: December 11, 1978 pulled out of the shallows near Trzebiez cargo ship SKIERKA and in May 1985 pulled out of the shallows near Swinoujscie Dutch freighter BLOEMGRACHT. In 1991 unit new shipowner was Port of Swinoujscie and in 2001 the company: Port-Hol in Swinoujscie. In 2008 Port-Hol was taken over by the German shipowner Fairplay Towage. The current shipowner is Fairplay Towage Polska Sp. z o. o. Sp. K.

Jednostki typu H 2500 / Units type H 2500:

  • AJAKS – numer stoczniowy / yard number: H2500/1, rok budowy / year of built: 12.1974, los /fate: w służbie / in service, 
  • ARES – numer stoczniowy / yard number: H2500/2, rok budowy / year of built: 04.1976, los /fate: w służbie / in service, 
  • ATLANT – numer stoczniowy / yard number: H2500/3, rok budowy / year of built: 05.1977, los /fate: w służbie / in service, 
  • ARGUS – numer stoczniowy / yard number: H2500/4, rok budowy / year of built: 1978, los /fate: w służbie / in service, 
  • ODYS – numer stoczniowy / yard number: H2500/5, rok budowy / year of built: 02.1980, los /fate: w służbie / in service, 
  • ODYSEUSZ – numer stoczniowy / yard number: H2500/6, rok budowy / year of built: 1980, los /fate: sprzedany rosyjskiemiu armatorowi i przemianowany na ODISSEY / sold to Russian shipowner and renamed to ODISSEY,
  • AGIS – numer stoczniowy / yard number: H2500/7, rok budowy / year of built: 03.1981, los /fate: w służbie / in service, 
  • ARGO – numer stoczniowy / yard number: H2500/8, rok budowy / year of built: 1981, los /fate: w służbie / in service, 
  • AMON – numer stoczniowy / yard number: H2500/9, rok budowy / year of built: 01.1982, los /fate: w służbie / in service, 
  • ARION – numer stoczniowy / yard number: H2500/10, rok budowy / year of built: 06.1982, los /fate: w służbie / in service,

Dane techniczne / Technical data:

  • Wyporność / Displacement (pełna / full): 330 ton / tons, 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 35,68 x 9,33 x 5,20 m, 
  • Kadłub (materiał) / Hull (material): stal / steel, 
  • Nadbudówka (materiał) / Superstructure Material): hydroaluminium, 
  • Ilość pokładów / Deck number: 1, 
  • Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZPM H. Cegielski Fiat B13012SS o mocy / with power 1840 kW / 2502 HP, 
    • 1 śruba nastawna / 1 CPP, 
  • Prędkość / Speed: 13,5 węzła / knots, 
  • Wyposażenie pokładowe / Deck equipment: 
    • holownicze / towing: 
      • 1 hak holowniczy / 1 towing hook, 
        • uciąg / bollard pull: 33,5 t., 
      • hydrauliczna wciągarka holownicza / hydraulic towing winch, 
  • kotwiczne / anchor: 
    • 2 kotwice typu Hall (każda 800 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 anchors type Hall (each 800 kg) operated by an electric windlass, 
  • wyposażenie przeciw pożarowe - ratunkowe / fire fighting – salvage equipment: 
    • 1 pompa pożarowa o wydajności / 1 fire pump with a capacity: 25 m3/h, 
    • umieszczone na sterówce działko wodne / placed on a wheelhouse water cannon, 
    • 2 pompy ratownicze o wydajności: 400 m3/h i 70 m3/h / 2 salvage pumps with a capacity: 400 m3/h and70 m3/h, 
  • wyposażenie ratunkowo – nawigacyjne / rescue – navigation equipment: 
    • 4 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 4 pneumatic rafts, each for 10 pesons, 
    • kamizelki ratunkowe / life jackets, 
    • 2 radary oraz pławy EPIRB i SART / 2 radars and buoys EPIRB & SART, 
    • echosonda / echo so under, 
    • odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers, 
    • AIS,
    • kompas magnetyczny / magnetic compass, 
  • Pojemność zbiorników / Tanks capacities: 
    • paliwo / fuel: 83 t., 
    • woda / water: 18.66 t., 
  • Załoga / Crew: 16 os. / pers.

Poniżej zdjęcia holownika ATLANT / Below photos tug ATLANT (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to enlarge click on the photo).








Bibliografia / Bibliography:
Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare
PRS 2013


środa, 1 listopada 2017

Z cyklu flota Unibaltic ... cz. 5 - AMULETH



AMULETH ex FORTUNATE (IMO 9778002, MMSI: 209066000, Sygnał wywoławczy: 5BTE4, bandera: Cypr) – mały chemikaliowiec zbudowany przez włoską (Cantieri Navali Termoli SpA z Termoli) a wykończony przez turecką stocznię Hat-San Shipyard, od marca 2017 roku należący do polskiego armatora Unibaltic Sp. z o. o. ze Szczecina.
  • Data położenia stępki: 10.06.2003,
  • Data ukończenia: 22.04.2016.

AMULETH ex FORTUNATE (IMO 9778002, MMSI: 209066000, call sign: 5BTE4, flag: Cyprus) – small chemical tanker built by Italian (Cantieri Navali Termoli SpA from Termoli) and completed by the Turkish shipyard Hat-San Shipyard. Since March 2017 belonging to the Polish shipowner from Szczecin Unibaltic Shipping Ltd.
  • Date of keel laid: 10.06.2003, 
  • Date of completion: 22.04.2016.

Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność / Displacement (GT / DWT): 3706 t. / 5459 t. 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 101,80 x 15,30 x 6,50 m.
  • Kadłub / Hull: 
    • typ: podwójny podwójne dno i burty / double hull double bottom, double sides, 
    • pokłady ciągłe / continious decks: 1. 
  • Napęd / propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 silnik diesla / 1 diesel engine: MaK 8M25 o mocy / with power 2.640 kW,
    • 1 śruba / 1 propeller, 
    • 1 ster / 1 ruder,
    • stery strumieniowe (dziobowy, rufowy)/ thrusters (bow/stern): 1 x 300 kW/---. 
  • Prędkość / Speed: 15,0 węzła / knots.
  • Zbiorniki ładunkowe / Cargo Tanks: 
    • liczba zbiorników / no of cargo tanks: 12, 
    • materiał / material: stal nierdzewna Duplex / Duplex steinless steel, 
    • pojemność zbiorników / cargo tanks capacity: 5734 m3
  • Pojemność pozostałych zbiorników / Other tanks capacity:
    • balast / ballast: 1896 m3,
    • lekkie paliwo / light fuel: 89 m3,
    • ciężkie paliwo / heavy fuel: 310 m3,
    • woda pitna / fresh water: 67 m3.
  • Urządzenia przeładunkowe / Cargo handling: 
    • pompy przeładunkowe / cargo pumps, 
    • dźwig do podnoszenia węża / hose handling crane.

Bibliografia / Bibliography:

Poniżej zdjęcia: wchodzącego na wody Kieler Förde chemikaliowca AZURYTH  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of enterning waters of the Kieler Förde chemical tanker AZURYTH (to enlarge click on the photo).










sobota, 28 października 2017

Z cyklu okręty wojenne ... cz. 47 - HNLMS DE RUYTER (F 803)



HNLMS DE RUYTER (F 803) holenderska fregata klasy De Zeven Provincien, która zastąpiła w służbie dwie jednostki klasy Tromp. Budowniczym okrętu jest położona w Vlissingen stocznia Royal Schelde. Nazwa okrętu pochodzi od nazwiska słynnego XVII wiecznego holenderskiego admirała Michiela Adriaenszoon De Ruytera (24.03.1607 – 20.04.1676) uczestnika wojen angielsko – holenderskich. Obecna jednostka jest piątą w historii Marynarki Wojennej Królestwa Holandii noszącą tę nazwę (poniżej poprzednicy obecnego De Ruytera):

  • DE RUYTER (wodowany 1880) – nieopancerzony krążownik klasy Atjeh, 
  • DE RUYTER (1926 – 1942) – niszczyciel klasy Admiralen, przemianowany w 1935 roku na Van Ghent, 
  • DE RUYTER (1935 – 1942) – krążownik lekki klasy De Ruyter, 
  • HNLMS De Ruyter C 801 (1953 – do dziś) – krążownik lekki klasy De Zeven Provincien od 1973, peruwiański BAP ALMIRANTE GRAU, 
  • HNLMS DE RUYTER (1976 – 2001) – fregata klasy Tromp.

HNLMS RUYTER (F 803) Dutch frigate class De Zeven Provincien, which replaced in the service two units class Tromp. The builder of the ship is located in Vlissingen shipyard Royal Schelde. The name of the ship comes from the name of the famous XVII-th centaury Dutch admiral: Michiel Adriaenszoon De Ruyter (24.03.1607 – 20.04.1676) participant of the English-Dutch wars.
The present unit is the fifth in the history of the Royal Netherland Navy bearing that name (below the predecessors of the present De Ruyter)

  • DE RUYTER (launched 1880) – Atjeh class unprotected cruiser, 
  • DE RUYTER (1926 – 1942) – Admiralen class destroyer renamed in 1935 to Van Ghent, 
  • DE RUYTER (1935 – 1942) –De Ruyter class light cruiser, 
  • HNLMS De Ruyter C 801 (1953 – till today) –De Zeven Provincien class light cruiser, from 1973, peruvian BAP ALMIRANTE GRAU, 
  • HNLMS DE RUYTER (1976 – 2001) – Tromp class frigate.

Jednostki klasy De Zeven Provincien / Units class De Zeven Provincien:

  • HNLMS DE ZEVEN PROVINCIEN (F 802) – położenie stępki / keel laid: 01.09.1998, wodowanie / launched: 08.04.2000, wcielenie do służby / commissioned: 26.04.2002, 
  • HNLMS TROMP (F 803) – położenie stępki / keel laid: 03.09.1999, wodowanie / launched: 07.04.2001, wcielenie do służby / commissioned: 14.03.2003, 
  • HNLMS DE RUYTER(F 804) – położenie stępki / keel laid: 01.09.2000, wodowanie / launched: 13.04.2002, wcielenie do służby / commissioned: 22.04.2004, 
  • HNLMS EVERTSEN (F 805) – położenie stępki / keel laid: 03.09.2001, wodowanie / launched: 19.04.2003, wcielenie do służby / commissioned: 10.06.2005.

Dane techniczne / Technical data:

  • Wyporność / Displacement (pełna / full): 6050 tons, 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 144.24 x 18.8 x 5.18  m, 
  • Kadłub (materiał) / hull (material): stal / steel, 
  • Napęd / propulsion: kombinowany spalinowo – gazowy / CODOG – COmbined Diesel Or Gas turbine, 
    • 2 turbiny gazowe / 2 gas turbines: Rolls Royce Spey model SM 1C o łącznej mocy / with total power: 24.800 KM / HP (18.5 MW), 
    • 2 silniki diesla / 2 diesel engines: Wartsila 16V26 każdy o mocy / each power 5.600 KM /HP (4.2 MW), 
    • 2 x 5 płatowe śruby nastawne / 2 x 5 bladed controllable pitch propellers.  
  • Prędkość / Speed: 30 węzłów / knots.
  • Zasięg / Range: 4.000 Mm /Sm przy / at 18 w. / kn.
  •  Wyposażenie elektroniczne / Electronic equipment: 
    • trójwspółrzędny radar kierowania ogniem, dozoru nawodnego i powietrznego / 3D fire controll & surface / air search radar: Thales Nederland model APAR (pasmo / band: I), 
    • trójwspółrzędny radar dozoru nawodnego i powietrznego / 3D surface / air surveillance radar: Thales Nederland moel: SMART-L, 
    • 1 radar nawigacyjny / 1 navigation radar: DECCA NAV, 
    • 1 radar nawigacyjny i dozoru nawodnego / 1 navigation & surface search radar: Thales Nederland Scout, 
    • system dalekiego rozpoznania i namierzania w podczerwieni / long range infrared surveillance & tracking system: Thales Nederland Srius IRST, 
    • optyczny system rozpoznania i namierzania / optical surveillance & tracking system: Thales Nederland Mirador, 
    • 1 hydrolokator kadłubowy / 1 hull mounted sonar: Atlas Elektronik model: DSQS-24C, 
    • system rozpoznania swój-obcy / IFF system: Mk. XII, 
    • system komunikacji satelitarnej / SATCOM, 
    • systemy wymiany informacji / exchange data systems: Link 11, Link 16. 
  • Systemy walki elektronicznej / Electronic warfare systems: 
    • system walki elektronicznej / ECM system: Thales Nederland Sabre, 
    • 6 wyrzutni celów pozornych / 6 decoy launchers: Sippican Hycor Mk. 36 SRBOC, 
    • system przeciwtorpedowy / anti-torpedo system: AN-SLQ-25 Nixie. 
  • Uzbrojenie / Armament:  
    • 1 x 40 komorowa pionowa wyrzutnia Martin Marietta Mk 41 dla 32 rakiet przeciwlotniczych Raytheon model RIM-66M-2 Standard MR (SM-2MR Block IIIA) i 64 model: RIM-162A ESSM / 1 x 40 cells Martin Marietta Mk 41 VLS for 32 Raytheon RIM-66M-2 Standard MR (SM-2MR Block IIIA) & 64 Raytheon RIM-162 ESSM surface-air missiles,  
    • 2 x IV wyrzutnie Mk. 141 dla rakiet przeciwokrętowych Boeing model: RGM-84 Harpoon / 2 x IV Mk. 141 launchers for Boeing model RGM-84 Harpoon anti-ship missiles, 
    • 1 x I uniwersalna armata OTO Melara kal. 127 mm / 1 x I dual purpose OTO Melara gun cal. 127 mm.,
    •  2-4 x I karabiny maszynowe Browning M2 kal. 12.7 mm / 4 x I Browning M2 machine guns cal. 12.7 mm, 
    • 4-6 karabinów maszynowych FN MAG kal. 7.62 mm / 4-6 FN MAG machine guns cal. 7.62 mm, 
    • 2 x VII zestawy obrony bezpośredniej kal. 30 mm / 2 x VII CIWS cal. 30 mm: Thales Nederland/General Dynamics SGE-30 Goalkeeper, 
    • 2 x II wyrzutnie torped Mk. 32 mod. 9 kal. 324 mm dla torped Raytheon Mk.46 mod. 5 / 2 x II Mk. 32 mod. 9 torpedo launchers cal. 324 mm for Raytheon Mk.46 mod. 5 torpedos. 
  • Wyposażenie lotnicze / Aviation equipment:  
    • hangar i lądowisko dla1 śmigłowca NH-90 / hangar & flight deck for one NH-90 helicopter.
  • Załoga / Crew: 200 os / pers.

Bibliografia / Bibliography:

Poniżej zdjęcia HNLMS DE RUYTER wykonane w Gdyni (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of the HNLMS DE RUYTER took in Gdynia  (to enlarge click on the photo):