Z cyklu flota Przedsiębiorstwa Czerwony Szkwał ... cz. 2 - BUTLONOS ex M-5

BUTLONOS ex M-5 – motorówka cumownicza projektu M-25/MW, jedna z serii siedmiu jednostek jakie zostały zbudowane dla Polskiej Marynarki Wojennej przez Tczewską Stocznię Rzeczną. Projekt jednostek opracowany został przez Przedsiębiorstwo Projektowo – Technologiczne Techniki Morskiej w Gdańsku, będąc adaptacją cywilnego projektu 3554 (w ramach niego zbudowano dwie motorówki cumownicze EMILKA i EDEK). Od momentu wcielenia do służby M-5 tak jak i jej siostrzane jednostki wykorzystywana była do prac w porcie i na redzie tj. do transportu ludzi oraz ładunków, asyst w operacjach holowniczo - cumowniczych, czy też przy holowaniu tarcz strzelniczych. W trakcie służby w szeregach Marynarki Wojennej RP jednostka wchodziła w skład 45 Dywizjonu Pomocniczych Jednostek Pływających, 3 Flotylli Okrętów w Gdyni-Oksywiu. Po wycofaniu ze służby co miało miejsce 28 lutego 2005 roku wystawioną na sprzedaż motorówkę nabyło przedsiębiorstwo Czerwony Szkwał z Kołobrzegu, które następnie przemianowało ją na BUTLONOS. Od momentu zakupu do chwili obecnej dawna M-5 jest zatrudniona przy pracach hydrotechnicznych w portach polskiego wybrzeża.

*     *     *

Motorówki projektu MW-35/MW
Nazwa (numer burtowy)	Stocznia	Wodowany	W służbie	Uwagi
M-12	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	12.10.1983	W służbie
M-21	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	29.12.1983	W służbie
M-5	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	10.07.1984	Wycofany. Zakupiony przez przedsiębiorstwo Czerwony Szkwał z Kołobrzegu i przemianowany na BUTLONOS
M-22	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	10.11.1984	W służbie
M-29	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	01.07.1985	Wycofany, los nieznany
M-30	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	25.12.1985	Wycofany, zakupiony przez Żegluga Przybrzeżna Marek Sochoń i przemianowany na MORŚWIN (informacja wymaga potwierdzenia).
M-36	Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie	---	25.12.1985	Przekazany 18.06.1991 Straży Granicznej, pływa do dnia dzisiejszego pod  oznaczeniemSG-036

*     *     *

Dane techniczne
Wyporność:	standardowa: 25,63 t / pełna: 31,36 t.
Wymiary (d. x. sz. z.):	10,75 x 4,31 x 2.05 m
Kadłub:	pojedynczy, stalowy, spawany z poprzecznym układem wiązań, zdolny do kruszenia lodu w basenach portowych.
	grodzie poprzeczne: 3
	przedziały wodoszczelne: 4
Napęd:	silnik wysokoprężny PZM Puck Delfin-2 model SW680/195/1 o mocy 121 kW (165KM)
	przekładnia redukcyjno – nawrotne SR 16,5
	4 skrzydłowa śruba napędowa o stałym skoku w obrotowej dyszy Korta (+/- 35˚)
Ster:	zamiast steru dysza napędowa, maszyna sterowa Hydroster MS 2R-1
Prędkość:	8,3 w.
Zasięg:	84 Mm
Urządzenia pomocnicze:	zespół prądotwórczy składający się z samowzbudnej prądnicy synchronicznej G1000 o mocy 1.68 kW z wbudowanym prostownikiem o napięciu 28V i prądzie 60A.
Wyposażenie cumownicze/holownicze:	dziobowa winda kotwiczno - cumownicza
	dziobowy pojedynczy pachoł cumowniczy
	rufowy podwójny pachoł cumowniczy
Uciąg na palu:	2 ton SWL
Uzbrojenie:	brak
Pojemność ładunkowa:	7 os. lub 2,5 tony ładunku
Załoga:	3 os.

*     *     *

Bibliografia

Jarosław Ciślak – Polska Marynarka Wojenna 1995, Wydawnictwo Lampart Bellona

https://czerwonyszkwal.pl/

*     *     *

Poniżej: BUTLONOS ex M-5, Gdynia 20.08.2026 (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).

 

 

Z cyklu holowniki ... cz. 153 - PROTECTOR

PROTECTOR (IMO 6504228, MMSI: 276816000, sygnał wywoławczy: ESND, bandera: Estonia) – holownik morski, zbudowany przez fińską stocznię OY Laivateollisuus z Turku dla Fińskiej Przedsiębiorstwa Ratowniczego Neptun (od 1976 r. OY Neptun). W 1981 roku zakupiony przez Hangon Hinaus AB z Hangö and in 1988 by Alfons Håkans AB z Turku. W dniu 21 maja 1994 roku podczas postoju w Cherbourgu w maszynowni wybuchł pożar. Odholowany do Finlandii w celu przeprowadzenia napraw (otrzymał wtedy nowy silnik i nadbudówkę). W październiku 2023 roku sprzedany na złom do łotewskiej stoczni złomowej w Lipawie.

*     *     *

PROTECTOR (IMO 6504228, MMSI: 276816000, call sign: ESND, flag: Estonia) – a sea going tug, built by the Finnish shipyard OY Laivateollisuus from Turku for the Finish Salvage Company Neptun (from 1976 OY Neptun). In 1981 purchased by Hangon Hinaus AB from Hangö and in 1988 by Alfons Håkans AB from Turku. The ship caught fire in the engine room on May 21, 1994 when she was in Cherbourg. Towed to Finnland for repair (she received new engine and superstructure). In October 2023, sold for scrap to the Latvian shipbreaking yard in Liepāja.

*     *     *

Historia budowy / Build history
Stoczniowy numer budowy / Yard number:	234
Data położenia stępki / Date of keel laid:	11.07.1964
Wodowanie / Launch date:	21.12.1964
Data ukończenia / Date of build:	01.05.1965

*     *     *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność / Displacement (GT / DWT):	415 t. / 175 t.
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):	40,43 x 9,84 x 4,3 m
Kadłub / Hull:	materiał i typ: / material and type: stal, pojedynczy / steel, single hull
	grodzie poprzeczne / transverse bulkheads: 4
	pokłady ciągłe / continious decks: 1
Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel	1 silnik diesla / 1 diesel engine: Caterpillar 3608 MCR o łącznej mocy / with total power: 2.670 kW (2.685 HP)
	1 x 4 płatowa śruba / 1 x 4 bladed propeller: Ulstein 2.700 mm
Prędkość / Speed:	12,0 węzłów / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:	rufowa wciągarka holownicza Braattvaag 5A 8-A-1500, uciąg 48, 2 t., lina holwonicza 44 mm – 590 m / aft towing winch: Braattvaag 5A 8-A-1500, pull: 48,2 t., towing cable: 44 mm – 590 m
	hydrauliczny hak holowniczy / hydraulic towing hook: Seebeck 70 t.
	wałek rufowy / stern roller
Uciąg / Bollard Pull:	28 t.
Wyposażenie dodatkowe / Additional equipment:	dźwig pokładowy / deck crane: Coma C1830N – 16 t.
	2 x elektryczne pompy ratownicze / 2 x  electric salvage pumps
	szybka łódź ratownicza / fast rescue boat: Waterman
Wyposażenie mostka / Bridge equipment:	2 radary / 2 radars: Furuno FAR 21x7 3 cm, Salemar 24 Hs 10cm
	echosonda / echo sounder: Furno FCV-620
	kompas satelitarny / satelitte compass: Furuno
	autopilot: Robertson AP9 Mk.3
	AIS, Navtex, Satnav GPS, GMDSS A2, ECDIS
	3 x reflektory poszukiwawcze / 3 x searchlights
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:	paliwo / fuel: 128,4 m3
	woda / fresh water: 44,6 m3
	balast / ballast: 42,6 m3
Załoga / Crew:	--- os. / pers.

*     *     *

Bibliografia / Bibliography:

www.alfonshakans.fi

http://www.tugboatlars.se/Protectorfin.htm

http://vesselregister.dnvgl.com/vesselregister/vesselregister.html

*     *     *

Poniżej: holownik PROTECTOR, Gdańsk 07.11.2019 r., zdjęcia: Waldemar Danielewicz (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: tug PROTECTOR, Gdańsk 07.11.2019, photos: Waldemar Danielewicz (to enlarge click on the photo).