środa, 31 stycznia 2018

Z cyklu jednostki con-ro ... cz. 2 - ATLANTIC CONCERT



ATLANTIC CONCERT ex CONCERT EXPRESS ex ATLANTIC CONCERT (IMO 8214164, MMSI: 2265137000, Sygnał wywoławczy: SKOZ, bandera: Szwecja) – jednostka typu con-ro, zbudowana przez szwedzką stocznię Kockums Varv Ab w Malmö dla armatora Rederi Ab Soya ze Stockholmu (operator: Atlantic Container Lines). Jedna z pięciu niemal bliźniaczych jednostek tzw. serii G3 (3 zbudowane w Szwecji a 2 w Wielkiej Brytanii), będącej rozwinięciem poprzedników – jednostek serii G1 i G2. Od dnia wprowadzenia do służby aż do momentu wycofania ATLANTIC CONCERT (przez okres od 1987 do 1994 roku jako CONCERT EXPRESS) wraz ze swoimi bliźniaczymi jednostkami obsługiwał połączenie pomiędzy portami Europy a portami wschodniego wybrzeża USA. Po prawie trzech latach eksploatacji, w 1987 roku w południowo koreańskiej stoczni Hyundai Mipo Dockyard w Ulsan ATLANTIC CONCERT został wydłużony o ~ 42 metry (w trakcie tej operacji wymieniono też główny silnik – pierwotnie zainstalowany był silnik B&W-Gotaverken 6L90GBE o mocy 17.506 kW). W lipcu 2016 roku ponad 32 letni statek sprzedany na złom do indyjskiej stoczni złomowej w Alang. Po opłynięciu Afryki, 12 września jednostka dotarła na redę Bhavnagar, zaś pięć dni później 17 września została wprowadzona na plażę w pobliskim Alang (stanowisko 133).
  • Stoczniowy numer budowy: 594,
  • Data złożenia zamówienia: 30.06.1982
  • Data wodowania: 03.1984,
  • Data zdania: 25.05.1984.
*     *     *
ATLANTIC CONCERT ex CONCERT EXPRESS (IMO 8214164, MMSI: 2265137000, call sign: SKOZ, flag: Sweden) – a con-ro unit, built by the Swedish shipyard Kockums Varv Ab in Malmö for the shipowner Rederi Ab Transocean from Gothenburg (operator: Atlantic Container Lines). One of the five almost twin units of the so-called G3 series (3 built in Sweden and 2 built in Great Britain), which is a development of predecessors – units G1 and G2 series. From the day it was put into service to the moment of its withdrawal, ATLANTIC CONCERT (during the period between 1987 and 1994 as CONCERT EXPRESS) together with its twin units served the connection between European and US east coast ports. After almost three years in service, between March 15 and April 25, 1987 in the South Korean shipyard Hyundai Mipo Dockyard in Ulsan ATLANTIC CONCERT was extended by ~42 meter inset (during this operation the main engine was also replaced – originally was installed the B&W-Gotaverken 6L90GBE diesel engine with power: 17.506 kW). In July 2016, a more than 32 years old ship was sold for scrap to the Indian shipyard in Alang. After the voyage around Africa on September 12 the unit arrived at the  Bhavnagar anchorage, and fife days later on September 17 was beached in nearby Alang (Plot 133).
  • Yard number: 594,
  • Date of order: 30.06.1982,
  • Launched: 03.1984,
  • Delivery date: 25.05.1984.
*     *     *
Dane techniczne / Technical data:
  • Wyporność (GT / DWT) / Displacement (GT / DWT): 57255 t. / 51648 t. 
  • Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.): 291,92 x 32,39 x 11,60 m.
  • Kadłub / Hull: 
    • typ / type: pojedynczy / single hull,
  • Napęd / Propulsion: spalinowy / diesel, 
    • 1 silnik diesla / 1 diesel engine: B&W 6L90GB o mocy / with power 20.200 kW,
    • 1 śruba / 1 propeller,
    • 1 ster / 1 ruder,
    • stery strumieniowe (dziobowy / rufowy) / thrusters (bow/stern): 2000 PS / 2500 PS. 
  • Prędkość / Speed: 17,5 węzła / knots.
  • Przestrzeń ładunkowa / Cargo space:
    • ładownie / holds: 5
    • luki / hatches: 10
    • pokłady samochodowe / vehicle decks: 3,
      • długość i wymiary linii ładunkowych / length and dimensions of the lanemeters: 3,372.00 m x 12.40 m x 6.80 m,
  • Urządzenia załadunkowe: / Cargo handling: 
    • rufowa rampa załadowcza (skierowana na sterburtę) o wymiarach i udźwigu / stern ramp (starboard) with dimensions & SWL: 46.0 m x 12,5 m & 420 t.
  • Pojemność ładunkowa / Cargo capacity:
    • auta / cars: 1.003,
    • naczepy / trailers: 208,
    • kontenery (kontenery chłodzone) / containers (reefer containers): 2,908 TEU (364 TEU),
  • Załoga / Crew: 28 os. / pers.
*     *     *
Bibliografia / Bibliography:

*     *     *
Poniżej zdjęcia: ATLANTIC CONCERT  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos of ATLANTIC CONCERT (to enlarge click on the photo).













sobota, 27 stycznia 2018

Z cyklu holowniki ... cz. 14 - ARGO


ARGO (IMO: 8102593, MMSI: 261000220, Sygnał wywoławczy: SQMC) – holownik portowo – redowy zmodyfikowanego typu H2500 (jednostki 3 – 10), zaprojektowany przez Biuro Projektowo – Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych „Prorem” a zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Gdyni na zamówienie Zarządu Portu Gdańsk. Od 1984 roku zatrudniony w Wydziale Usług Żeglugowych Morskiego Portu w Gdańsku. Od 1991 roku aż do chwili obecnej właścicielem holownika jest przedsiębiorstwo „WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o. z Gdańska. 07.2021 sprzedany zagranicznemu armatorowi i przemianowany na VARGO.
 
*     *     *

ARGO (IMO: 8102593, MMSI: 261000220, Call Sign: SQMC) – harbor-roadstead tug belonging to modified type H2500 (units 3 – 10) designed by the Design and Technology Office of Maritime Repair Shipyards “Prorem” and built by theNaval Shipyard in Gdynia on order Gdansk Port Authority. Since 1984 she worked for the Department of Shipping Services Port of Gdansk. Since 1991 the owner of the tug is „WUŻ” Port and Maritime Services Ltd. Sp. z o. o. 07.2021 sold to foreign shipowner and renamed to VARGO.

*      *      *

Holownik typu H2500 / Type H2500 tugs:
Nazwa / Name
Numer stoczniowy / Yard number:
Rok budowy / Year of build
Los / Fate:
AJAKS / AMBRUS
H2500/1
12.1974
w 2018 roku sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / in 2018 sold to the foreign shipowner, still in service
ARES
H2500/2
04.1976
07/08.2020 pocięty na złom w Gdańsku / 07/08.2020  scrapped in Gdansk
ATLANT
H2500/3
05.1977
w służbie / in service
ARGUS
H2500/4
1978
w służbie / in service
ODYS
H2500/5
02.1980
w służbie / in service
ODYSEUSZ /
ODISSEY
H2500/6
1980
sprzedany rosyjskiemu armatorowi / sold to the Russian shipowner
AGIS
H2500/7
03.1981
w służbie / in service
ARGO /  VARGO
H2500/8
1981
07.2021 rok sprzedany obcemu armatorowi, wciąż w użyciu / 07.2021 sold to the foreign owner, still in service
AMON
H2500/9
01.1982
w służbie / in service
ARION
H2500/10
06.1982
w 2018 roku sprzedany armatorowi Baltic Shipping Company; 19.12.2019 wprowadzony na plażę w Aliadze celem pocięcia na złom / In 2018 sold to the Baltic Shipping Company, 19.12.2019 beached in Aliaga

*      *      *

Dane techniczne / Technical data:
Wyporność (pełna) / Displacement (full):
335 ton / tons
Wymiary (d. x s. x z.) / Dimensions (l. x b. x d.):
35,34 x 9,33 x 3,84 m
Kadłub / Hull:
typ / type: pojedynczy /single
materiał / material: stal / steel
ilość pokładów / deck number: 1
Nadbudówka (materiał) / Superstructure (Material):
hydroaluminium
Napęd (spalinowy) / Propulsion (diesel):
1 silnik diesla: / 1 diesel engine: ZPM H. Cegielski Fiat B13012SS o mocy / with power 1840 kW / 2502 HP
1 śruba nastawna / 1 CPP
Prędkość / Speed:
13,8 węzła / knots
Wyposażenie holownicze / Towing equipment:
automatyczna wciągarka holownicza typu: Norwich z bębnem holowniczym – stalowa lina o długości 600 m. i średnicy 44 mm / automatic towing winch type: Norwich with towing drum – steel cable with a length of 600 m and diameter of 44 mm
1 hak holowniczy / 1 towing hook
Uciąg / Bollard pull:
30 t.
Wyposażenie kotwiczne / Anchor equipment:
2 kotwice typu Hall (każda 800 kg) obsługiwane przez elektryczną windę kotwiczną: / 2 anchors type Hall (each 800 kg) operated by an electric wind lass
Wyposażenie p.poż i ratunkowe / FiFI & salvage equipment:
1 pompa pożarowa o wydajności / 1 fire pump with a capacity: 100 t/h
1 umieszczone na sterówce działko wodne / 1 water cannon placed on a wheelhouse
2 pompy ratownicze o wydajności: 400 t/h i 70 t/h / 2 salvage pumps with an efficiency of 400 t/h and70 t/h
Wyposażenie nawigacyjne i ratunkowe/ Navigation & rescue equipment:
2 radary/ 2 radars
echosonda / echosounder
kompas magnetyczny / magnetic compass
odbiorniki Navtex, GPS / Navtex, GPS receivers
AIS
pławy EPIRB i SART / EPIRB & SART buoys
4 tratwy pneumatyczne, każda dla 10 osób / 4 pneumatic rafts, each for 10 pesons
kamizelki ratunkowe / life jackets
Pojemność zbiorników / Tanks capacities:
paliwo / fuel: 87 t.
woda / water: 24 t.
Załoga / Crew:
5/7 os. / pers.

*     *     *

Poniżej zdjęcia holownika ARGO, Gdańsk 1982 r., autorstwa Pana Andrzeja Patro  (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos the tug ARGO. Gdańsk 1982, made by Mr. Andrzej Patro   (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika ARGO, Gdańsk 1991 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos the tug ARGO. Gdańsk 1991, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 


Poniżej zdjęcia holownika ARGO (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos the tug ARGO  (to enlarge click on the photo).













Poniżej zdjęcia holownika ARGO, Gdańsk 05.05.2018 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos the tug ARGO. Gdańsk 05.05.2018, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 

Poniżej zdjęcie holownika ARGO, Gdańsk 14.10.2018 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photo the tug ARGO. Gdańsk 14.10.2018, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).


Poniżej zdjęcia holownika ARGO, Gdańsk 16.10.2018 r., autorstwa Pana Andrzej Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below photos the tug ARGO. Gdańsk 16.10.2018, made by Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).


 

Aktualizacja 01.03.2021: Poniżej zdjęcie holownika ARGO, Gdańsk 28.02.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 01.03.2021: Below photo the tug ARGO. Gdańsk 28.02.2021, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).



Aktualizacja 18.07.2021: Poniżej zdjęcie holownika ARGO, Gdańsk 04.05.2021 r. (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 18.07.2021: Below photo the tug ARGO. Gdańsk 04.05.2021 (to enlarge click on the photo).
 
 
Aktualizacja 18.07.2021: Poniżej zdjęcia holownika VARGO ex ARGO, Gdańsk 13.07.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 18.07.2021: Below photos the tug VARGO ex ARGO. Gdańsk 13.07.2021, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 


 
Aktualizacja 01.10.2021: Poniżej zdjęcie holownika VARGO ex ARGO, Gdańsk 15.08.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 01.10.2021: Below photo the tug VARGO ex ARGO. Gdańsk 15.08.2021, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 
 
Aktualizacja 01.10.2021: Poniżej zdjęcie holownika VARGO ex ARGO, Gdańsk 30.09.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 01.10.2021: Below photo the tug VARGO ex ARGO. Gdańsk 30.09.2021, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 
 
Aktualizacja 08.11.2021: Poniżej zdjęcie holownika VARGO ex ARGO, Gdańsk 30.10.2021 r., autorstwa Pana Waldemara Danielewicza (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Update 08.11.2021: Below photo the tug VARGO ex ARGO. Gdańsk 30.10.2021, made by Mr. Waldemar Danielewicz  (to enlarge click on the photo).
 

 
*      *      *

Bibliografia / Bibliography:
http://www.wuz.portgdansk.pl/en/fleet
Danielewicz Waldemar – Polskie Holowniki Morskie 1920 – 2015, POWR Porta Mare
PRS 2013