piątek, 28 listopada 2014

Z cyklu flota "Euroafrica Linie Żeglugowe" ... cz. 2 - RUBIN

RUBIN (IMO: 7817361, MMSI: 209061000, Sygnał wywoławczy: P3JR6, Bandera: Cypr, Port macierzysty: Limassol) – drobnicowiec, zbudowany przez hiszpańską stocznię Soc. Met. Duro – Felguera w Gijon jako. W styczniu 1995 roku zakupiony przez Euroafrica Shipping Linies Co. Ltd. ze Szczecina i przemianowany na Rubin. W maju 2010 roku sprzedany obcemu armatorowi i przemianowany na CARLO STAR. Po ponad rocznej eksploatacji u nowego armatora sprzedany na złom do stoczni złomowej w Chittagong w Bangladeszu, na redę którego przybył w dniu 6 października 2011 roku. Po tygodniu postoju na kotwicy został wprowadzony na plażę stoczni złomowej, gdzie wkrótce potem rozpoczęła się jego rozbiórka.

*     *     *

Historia budowy

Numer stoczniowy budowy:

259

Położenie stępki:

25.05.1979

Wodowanie:

15.05.1980

Zdanie:

06.03.1981

*     *     *

Nazwy statku

BLAS DE LEZO

do 04.1981

MARIA FRANCISCA

do 1982

BLAS DE LEZO

do 1986

BEECO ASIA

do 1988

MARINE STAR

do 01.1995

RUBIN

do 05.2010

*     *     *

Dane techniczne

Wyporność:

GT: 6.742 / DWT: 9.289 t.

Wymiar y (d. x. sz. x. z.):

130,79 x 19,28 x 8,01 m

Kadłub:

typ: jednoposzyciowy

materiał: stal

pokłady ciągłe: 2

Napęd:

1 x 12 cylindrowy silnik diesla Empresa Nacional „Bazan” de C.N.M. S.A. model: 12V40/54A o mocy: 5.518 kW / 7.502 KM

śruba: 1

Prędkość:

15 w.

Ster:

1

Urządzenia pomocnicze:

3 x zestawy prądotwórcze napędzane silnikiem diesla o mocy 336 kW dające napięcie 440 V

1 x awaryjny zestaw prądotwórczy napędzany silnikiem diesla o mocy 512 kW dający napięcie 440 V

Ładownie i Luki:

liczba: 3/3

wymiary luków:

- Lu 1: 12,7 x 8,0 m

- Lu 2, Lu3: 25,5 x 12,8 m

Pojemność ładunkowa:

bele: 12.238 m3

ziarno: 13.474 m3

kontenery: 341 TEU

Urządzenia załadunkowe:

2 półmaszty o unosie 75 ton

3 półmaszty o unosie 22 ton

5 wciągarek

Załoga:

 ?

*     *     *

Bibliografia

www.euroafrica.com.pl

*     *     *

Poniżej: RUBIN przybywa do Szczecina, maj 2009 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).









Poniżej: RUBIN podczas postoju w Szczecinie, maj 2009 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).










wtorek, 25 listopada 2014

Z cyklu "Z życia portu" ... cz. 3 - portowa sztuka

Kolejny artystyczny malunek z Hamburga umieszczony na jednym z doków stoczni Blohm & Voss

Another artistic painting from Hamburg placed on one of the docks Shipyard Blohm & Voss



wtorek, 18 listopada 2014

Z cyklu "Flota Polskiej Żeglugi Morskiej" ... cz. 8 - MAJOR HUBAL

MAJOR HUBAL (IMO: 8219310, MMSI: 215138000, call sign: 9HEA7, bandera: Malta, port macierzysty: Valletta) – masowiec typu „handysize” zbudowany przez Stocznię Szczecińską im. Adolfa Warskiego w Szczecinie dla polskiego armatora Polska Żegluga Morska – POLSTEAM ze Szczecina (jako ciekawostkę można tu nadmienić, że była to czterechsetna jednostka zbudowana po II Wojnie Światowej w Szczecinie). Matką chrzestną statku została Pani Ludmiła Żero ps. Ludka – łącznika oddziału majora Henryka Dobrzańskiego – Hubala. W swój pierwszy rejs jednostka wyruszyła pod dowództwem kpt. Kazimierza Brańki. Sprzedany na złom, w dniu 30 marca 2013 roku został wprowadzony na plażę w indyjskim Alangu, gdzie wkrótce potem rozpoczęło się jego złomowanie (w ostatnim rejsie statkiem dowodził kpt. Tomasz Łąka).

*     *     *

Historia budowy

Numer stoczniowy budowy:

B542/1

Położenie stępki:

17.02.1984

Wodowanie:

23.06.1984

Zdanie:

09.05.1985

*     *     *

Dane techniczne

Wyporność:

GT: 21.531 / DWT: 33.725 t.

Wymiary (d. x sz. x z.):

195,21 x 25,35 x 10,68 m

Kadłub:

typ: jednoposzyciowy

materiał kadłuba: stal

poprzeczne grodzie: 7

pokłady ciągłe: 1

Napęd:

1 x 6 cylindrowy silnik diesla H. Cegielski - Poznań - Sulzer model 6RLB66 o mocy 8.160 kW przy 124 rpm

śruba: 1

Prędkośc:

14,8 w.

Ster:

1

Urządzenia pomocnicze:

3 x zespoły prądotwórcze każdy składający się z silnika diesla H.Cegielski-Sulzer 6AL20 o mocy 550 kW przy 750 rpm oraz generatora Dolmel o mocy 500kVA dającego napięcie: 400 V,50Hz

1 x awaryjny zestaw zasilający składający się z silnika diesla Wola 31HS o mocy 120kW przy 1.500 rpm z generatorem Elmir o mocy 125kVA dającym napięcie 380V

Ładownie / Luki:

liczba: 5/5

specyfikacje ładowni:

- cztery ładownie przystosowane do przewożenia ładunku

- jedna ładownia przystosowana do przewożenia ładunku lub wody

pokrywy ładowni: hydrauliczne MacGregor

Pojemność ładunkowa:

ziarno: 46.232 m3

bele: 41.724 m3

Urządzenia załadunkowe:

brak

Załoga:

26 + 4 os.

*     *     *

Bibliografia

Gogol Krzysztof, Bohdan Huras – Polska Żegluga Morska Album Floty 1951 – 2012, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2012, 2021

*     *     *

Poniżej: MAJOR HUBAL podczas rozładunku w Gdyni, 08.06.2012 rok (aby powiększyć kliknij na zdjęcie).