POMERANIA (IMO: 7516761, MMSI:
308079000, Sygnał wywoławczy: C6RA9, Bandera: Wyspy Bahama, Port macierzysty:
Nassau) – prom pasażersko – samochodowy, zbudowany przez Stocznię im.
Adolfa Warskiego w Szczecinie w ramach serii 7 jednostek zamówionych w lutym
1975 roku przez polskiego armatora Polskie Linie Oceaniczne. W 1977 roku
kontrakt został przejęty przez utworzoną rok wcześniej Polską Żeglugę Bałtycką
z siedzibą w Kołobrzegu. W dniu 7 lipca 1978 roku wprowadzony na linię
Świnoujście – Ystad. W kolejnych latach
prom obsługiwał następujące trasy: Świnoujście – Kopenhaga – Felixstowe oraz Gdynia – Nynäshamn
– Helsingfors (Helsinki). W 1980 roku na okres
dwóch miesięcy (czerwiec – lipiec)
POMERANIA została wyczarterowana szwedzkiemu armatorowi Kalmar Line, dla
którego obsługiwała trasę Kalmar – Rønne. Dla tego samego armatora w latach
1980 – 1981 prom obsługiwał też
połączenie Kalmar – Gdynia. W 1982 roku na okres dwóch miesięcy
POMERANIA została wyczarterowana tunezyjskiemu armatorowi CoTuNav, dla którego
obsługiwała połączenie Genua/Marsylia – Tunis. Po powrocie do kraju prom został
zatrudniony na linii Gdańsk – Travemünde. W 1983 roku POMERANIA została
zakupiona przez Polską Żeglugę Morską ze Szczecina, która następnie na okres 10
lat wyczarterowała ją Polskiej Żegludze Bałtyckiej. Po trzech latach prom ponownie stał się
własnością PŻB. W międzyczasie jednostka obsługiwała następujące linie: Świnoujście –
Kopenhaga, Świnoujście – Kopenhaga – Travemünde a od 1995 roku Świnoujście –
Malmö. W okresie styczeń – kwiecień 1997 rok w Gdańskiej Stoczni Remontowej
prom przeszedł gruntowny remont oraz przebudowę, po którym to ponownie został
zatrudniony do obsługi linii Świnoujście – Malmö. Od czerwca 1999 roku do 31 października 2010 roku POMERANIA obsługiwała
głównie linię Świnoujście – Kopenhaga (wyjątek to obsługa w latach 2002 – 2003 połączenia
Świnoujście – Ystad – Kopenhaga), sezonowo pływając też na linii Świnoujście – Rønne. W trakcie rejsów na trasie
Świnoujście – Kopenhaga, 31 stycznia 2005
roku zmierzający w stronę Kopenhagi prom, w rejonie Falsterbro miał kolizje z
chemikaliowcem RIO GRANDE, doznając małego przebicia kadłuba. Po zawieszeniu
połączenia do Kopenhagi z końcem października 2010 roku nie mający zatrudnienia
prom został postawiony na sznurku i ostatecznie w styczniu 2011 r. sprzedany
armatorowi Blue Linie Navigation z Malty, który to następnie przemianował go na
DALMATIA. W dniu 13 lutego prom po raz ostatni opuścił Świnoujście udając się w
rejs do Czarnogóry. Po przeprowadzeniu prac adaptacyjnych już w kwietniu dawana
POMERANIA rozpoczęła obsługę połączenia Split - Ancona. We wrześniu 2014 roku
DALMATIA została sprzedana na złom do indyjskiej stoczni złomowej w Alangu,
przybywając na jego redę 19 października. Pięć dni później dawana Pomerania
została wprowadzona na plażę w celu pocięcia na złom.
*
* *
Promy projektu B490
|
Nazwa
|
IMO
|
Numer budowy
|
Wodowanie
|
Zdanie
|
Los.
|
Pomernia
|
7516761
|
B490/I/1
|
31.05.1977[1]
|
31.05.1978
|
Pocięty na złom
|
Silesia
|
7516773
|
B490/I/2
|
24.03.1978[2]
|
29.06.1979
|
w służbie
|
Masovia / Ankara
|
7615672
|
B490/II/3
|
12.12.1981[3]
|
10.06.1983
|
w służbie
|
Cracovia / Samsun
|
7615684
|
B490/III/4
|
31.08.1984[4]
|
06.1985
|
w służbie
|
Iskenderum (A1600)*
|
8417390
|
229[5]
|
06.06.1987
|
08.1991
|
w służbie
|
[1] matka
chrzestna: Pani Barbara Polak,
[2]
matka chrzestna: Pani Bożena Hager –
Małecka
[3] matka
chrzestna: Pani Irena Santor
[4]
matka chrzestna: Pani Mera Tuluman
[5] zbudowany
w tureckiej stoczni: Turkiye Gemi Sanayii S.A., Camialti
*
* *
Spis obsługiwanych linii
|
Lata
|
Trasy
|
1977 – 1978
|
Świnoujście – Kopenhaga–
Felixstowe
|
1979
|
Helsinki – Nynäshamn –
Gdańsk
|
06.06.1980 – 07.1982
|
Kalmar – Rønne (w
czarterze Kalmar Line)
|
1980 – 1981
|
Kalmar – Gdynia (w
czarterze Kalmar Line)
|
06.1982 – 08.1982
|
Genua/Marsylia – Tunis
(w czarterze CoTuNav)
|
1982
|
Gdańsk – Travemünde
|
1982
|
Świnoujście – Kopenhaga
|
1983
|
Świnoujście – Kopenhaga
– Travemünde
|
1995 – 1999
|
Świnoujście – Malmö
|
1997 – 30.10.2010
|
Świnoujście – Kopenhaga
|
2002 – 2003
|
Świnoujście – Ystad – Kopenhaga
|
?
|
Świnoujście – Rønne (linia letnia)
|
04.2011 – 2014
|
Split – Ancona (jako DALMATIA)
|
*
* *
Dane techniczne
|
Wyporność:
|
GT 12.087 / DWT 1.856 t.
|
Wymiary (d. x sz. x z.):
|
127,44 x 21,70 x 5.64 m
|
Kadłub:
|
typ: jednoposzyciowy
|
materiał kadłuba: stal
|
grodzie: 12
|
przedziały wodoszczelne: 12
|
liczba pokładów: 8
|
Napęd:
|
4 x 6 cylindrowe silniki diesla ZUT Zgoda Świętochłowice Zgoda-Sulzer
model: 6ZL 40/48 o łącznej mocy: 12.600 kW
|
śruby nastawne: 2
|
Prędkość:
|
maksymalna: 20,3 w.
|
eksploatacyjna: 15,4 w.
|
Ster:
|
1
|
Urządzenia pomocnicze:
|
3 zespoły prądotwórcze składające się z silnika diesla firmy Sulzer o
mocy: 664 kW / 1060 HP i generatora prądu o mocy 830 kV
|
dziobowe stery strumieniowe: 2
|
Przestrzeń ładunkowa
|
liczba pokładów ładunkowych: 2
|
długość pasa ładunkowego:468 m
|
Pojemność ładunkowa:
|
auta: 273
|
TIR: 26
|
Wyposażenie ro/ro:
|
1 rampa: 4,5 x 4,5 m
|
1 rampa: 8,0 x 4,5 m
|
Przestrzeń pasażerska:
|
liczba pokładów: 4
|
kabiny: 148 (478 łóżek)
- armatorska: 1 (pokład: 7)
- deluxe: 7 (pokłady: 5, 7)
- zewnętrzna: 79 (pokłady: 5, 7)
- wewnętrzna: 59 (pokłady: 5, 7)
- dla osób niepełnosprawnych: 2 (pokład: 5)
|
fotele pulmanowskie: 116
|
gastronomia:
- restauracja: 238 os. (pokład: 5)
- kafeteria: 100 os. (pokład: 5)
- kasyno / cafe: 17 os. (pokład: 5)
- Country Bar: 34 os. (pokład: 5)
- Street Bar: 41 os. (pokład: 5)
- Sauna Bar: 8 os. (pokład: 8)
- Grill Bar: 8 (pokład: 8)
|
rozrywka / usługi:
- Night Club / Disco: 135 os. (pokład: 8)
- sala konferencyjna: 20 os. (pokład: 8)
- Jacuzzi (pokład: 8)
- 2 x Sauna (pokład: 8)
- solarium (pokład: 8)
- kącik zabaw dla dzieci (pokład: 5)
- pokład słoneczny (pokłady: 7, 8, 9)
- sklep Krosno (pokład: 5)
- sklep kosmetyczny (pokład: 5)
- sklep wolnocłowy (pokład: 5)
|
Pasażerowie:
|
1.000 os.
|
Załoga:
|
|
* *
*
Bibliografia
|
Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras - Polskie Linie
Oceaniczne Album Floty 1951 - 2011, Pomorska Oficyna - Wydawniczo - Reklamowa
Porta-Mara
|
www.faktaomfartyg.se
|
http://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=3
|
http://matkustajalaivat.com/?page_id=1917
|
*
* *
Poniżej zdjęcia m/f
POMERANIA / Below photos m/f POMERANIA (aby powiększyć kliknij na zdjęcie / to
enlarge, click on the photo):
POMERANIA,
zdjęcie autorstwa Pana Krzysztofa Brzoza, kolekcja Pana Andrzeja Patro /
POMERANIA, photo made by Mr Krzysztof Brzoza, a collection of Mr.
Andrzej Patro.
POMERANIA, Gdańsk lata 80-te, zdjęcie autorstwa Pana
Andrzeja Patro / POMERANIA, Gdansk, the 80s, photo made by Mr. Andrzej Patro.
POMERANIA, zdjęcie autorstwa Pana Clausa Rothe, kolekcja Pana
Andrzeja Patro / POMERANIA, photo made by Mr Claus Rothe, a
collection of Mr. Andrzej Patro.
POMERANIA cumująca w Kopenhadze / POMERANIA
moored in Copenhagen.
POMERANIA cumująca w Świnoujściu / POMERANIA
moored in Swinoujscie.
Na pokładzie m/f POMERANIA / On board m/f Pomerania.
Ex-POMERANIA na kilka dni przed ostatnim
opuszczeniem Świnoujścia (6-7.02.2014) / Ex-POMERANIA
for a few days before the last
leaving Świnoujście (6-7.02.2014).
Poniżej: pocztówka
m/f POMERANIA, akwarela autorstwa Pana Adama Werki, wydawca: Krajowa Agencja Wydawnicza, kolekcja Pana Andrzeja
Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: postcard of m/f POMERANIA, watercolor made by Mr Adam Werka, publisher: Krajowa Agencja Wydawnicza, a collection
of Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).
Poniżej: pocztówka
m/f POMERANIA, zdjęcie autorstwa Pana Bogusłwa Nieznalskiego, wydawca: Oficyna Wydawnicza Pomorze,
kolekcja Pana Andrzeja
Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: postcard of m/f POMERANIA, photo made by Mr Bogusław Nieznalski, publisher: Oficyna
Wydawnicza Pomorze, a collection
of Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).
Poniżej: pocztówka
m/f POMERANIA, zdjęcie autorstwa Ryfczyński, wydawca: ?,
kolekcja Pana Andrzeja
Patro (aby powiększyć kliknij na zdjęcie) / Below: postcard of m/f POMERANIA, photo made by Ryfczyński, publisher: ?, a collection
of Mr. Andrzej Patro (to enlarge click on the photo).